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一般的定速巡航主要是指可以让汽车按照某一恒定速度行驶的系统，当然这套系统在速度要求上有一定限制，平常都是在高速上辅助驾驶的。而自适应巡航系统则属于定速巡航系统的拓展：自适应巡航与定速巡航有什么区别
一般的定速巡航主要是指可以让汽车按照某一恒定速度行驶的系统，当然这套系统在速度要求上有一定限制，平常都是在高速上辅助驾驶的。
而自适应巡航系统则属于定速巡航系统的升级款，车辆可以根据前车的速度自动调整跟车速度，辅助驾驶。
拓展：定速巡航和自适应巡航有什么区别
科技的发展对汽车工业至关重要，而诸多科技应用也使人们在用车时变得更便捷，其中，定速巡航和更先进的自适应巡航便是其中的案例。
那么，这两个功能哪一个比较好呢？
我们先看一下两者的定义：
定速巡航，英文全称Adaptive Cruise Control，简称CCS，是通过指令开关、车速传感器、电子油门执行器和ECU，总共四个部分构成。
不过这一功能一般车辆都会设置最低限速，也就是说需要达到一定速度的时候，车上的电脑才会 “持续且稳定的”行驶。
但是除此之外，包括转向、刹车这些还是需要车主自己来控制。
自适应巡航，英文全称Adaptive Cruise Control，简称：ACC，可以看做是定速巡航的升级版。
行驶过程中，安装在车前的车距传感器，也就是雷达，持续扫描前方道路，然后轮速传感器采集车速信号。
当你跟前车距离过小，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，适当制动，同时下降发动机输出功率，持续和前车保持安全距离。
从以上可以看出，定速巡航的作用是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
但是定速巡航有一个明显的缺点，那就是只能提供相对恒定的驾驶速度，而且需要人为干预的情况比较多，直白点说，就是前面有堵墙，不踩刹车它也会按照你设定的速度撞上去。
比起定速巡航，ACC自适应巡航因为可以针对环境的改变而自行调节车速，跟车间距过近时，行车电脑将自动控制油门和刹车，主动降低车速以保持合理的安全间距；
跟车间距达标后，之前设定的巡航速度亦将自动恢复。
甚至前车意外刹车停止，ACC自适应巡航系统也将主动帮助本车制动直至停车。
两者相比，显然ACC自适应巡航更能在一定程度上减轻驾驶员的疲劳程度，也更加智能化。
但是ACC作为智能驾驶技术的一种，将是未来汽车发展方向，但是在目前来看，机器始终是机器，并不能完全代替人类，再智能的驾驶也只是辅助驾驶，不能完全依赖和信任。
（运营人员：何曙光）
拓展：定速巡航与自适应定速巡航到底有什么不同
定速巡航和自适应巡航说的简单一点定速巡航是第一代，自适应定速巡航是第二代，也就是定速巡航的升级版本。
定速巡航和自适应定速巡航为驾车带来了很多方便，尤其是在高速上，可以让驾驶者的驾驶感受更为轻松。
定速巡航，顾名思义就是可以设置一定的速度，英文字母为CCS，大多数都是在高速上使用。
使用的时候只要设定好车辆的速度，那么车辆就会按照设定速度行驶，如果距离前车比较近的时候，需要驾驶员踩刹车来保持安全车距。
定速巡航一旦设置好后，脚就可以暂时离开油门踏板，车辆遇到上坡会通过加速保持设定的速度，遇到下坡会通过调节节气门来拉高发动机转速达到减速的目的。
一般定速巡航在车速30以上才能用。
自适应巡航，英文字母为ACC。
自适应巡航既然是定速巡航的升级版本，使用上更为灵活，智能。
如果说定速巡航解放了双脚，那么自适应巡航就是接近自动驾驶。
自适应巡航的雷达可以通过扫描周边交通情况，来判断车辆加速还是减速，以此来维持安全的行车距离，是非常好的辅助驾驶。
自适应巡航为了识别前车增加了雷达和三目摄像头，车辆通过这些传感器来判定是该加速还是减速，并可以实现自己调整速度。
所以自适应巡航开启之后，前车减速，本车也会跟着减速，前车加速，本车也会跟着加速，大大减轻了司机的疲劳驾驶。
尽管自适应巡航起到了非常大的辅助驾驶作用，但是大部分的自适应巡航不能识别静止的车辆，红绿灯路口已经停下的车辆不能识别，需要驾驶员及时踩刹车停止车辆。
如果你的车一直跟随前车，前车停车，那么你的车辆也会跟着停止。
自适应巡航虽然可以实现自己加减速，但是紧急情况下还是需要驾驶人自己把握，比如有人强行加塞的时候，比如冰雪等恶劣天气下，建议不要指望自适应巡航，将人安危寄托给自适应巡航，显然是最不明智的选择。
关于定速巡航和自适应巡航的使用其实非常简单，一般按键都在方向盘上，如果实在不会用可以根看自己的随车手册，或者让4S店的销售讲解讲解。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：凌萧风）
拓展：定速巡航适应巡航和全速自适应巡航有何区别喵哥给你讲明白了
前几天关于定速巡航又上了热搜，车子定速巡航停不下来，那么在定速巡航里面，除了定速巡航，我们经常会接触到，定速巡航，自适应巡航和全速自适应巡航，那么这几点到底有什么区别呢？
首先大家关心安全性的问题，就目前定速巡航来说，它的安全性相对是比较高的了，出故障的概率是非常非常之低的，所以大家也不用过分去担心。
这三者之间到底有什么区别呢？
定速巡航
定速巡航是自适应巡航和全速自适应巡航最基础的版本，也就是说到了一定的速度条件下，才能使用定速巡航。
这个时候它通过电脑程序控制你的油门开度，按照你设定好的速度去行驶，这就是定速巡航。
基本上只能在高速，国道，包括环线，高架这种相对路况比较单一，尤其是相对封闭的路况，用起来它会比较方便一点。
这个功能已经做了很多很多年了，这个功能并没有太高的技术含量。
ACC自适应巡航
但是随着现在汽车的电子技术，发展越来越快，大家已经不太满足于这个简单的功能。
你能跟我保持这个速度跑下去，但是前车刹车了我要是没反应过来，你又不能给我自动刹车，这种情况我这个定速巡航用起来有点鸡肋，我想把范围用得更广。
所以这个时候就有了它的升级版本，ACC自适应巡航。
这一个就在定速巡航的基础上，就在车前面增加了一个毫米波雷达，通过这个毫米波雷达，来感应你的前车它的速度。
前面的车子它加速了，那么它的油门，会自动给你踩着加速，前面的车子减速了，然后就自动给你刹车。
也就是说在定速巡航的基础上，它具备了自动加速和刹车的功能。
这个功能，由于它这个雷达功能，相对比较单一，设定的条件是有限制的。
你比如说很多，它需要在时速到了30以上，甚至到了50以上，它才能用，低速的时候它不让用。
因为低速的时候呢，它这雷达反应不过来，雷达所具备的能力是不够的。
全速自适应巡航
那么我们在城里面，现在开车走走停停，如果我也想用这个功能的话，那么要怎么办？那就进一步增加它的硬件功能。
尤其是在低速下，感知周边环境的功能，不论在什么速度下都能够实现自动跟车，自动刹车，自动加油，这种情况呢就叫全速自适应巡航。
也就是说只要自己抓好你的方向盘，启动这个功能之后，车子只要开起来，不论你是跑高速也好，市区也好，它都能够给你实现自动跟车，自动刹车。
只不过是说不同的厂家，它在从停止到启动的时候，它的设定条件是不一样的。
你比如前面一个红绿灯，我这个车停了之后，有些厂家是需要你自己点一下油门，它才会自动跟车走。
有些厂家它是通过提醒，比如前车走了，它就会提醒你前车走了，那你自己点下油门它才跟着走。
还有一些厂家，目前做的比较激进点的，就是前车走了，它会有个提醒，提醒你一下它就会自己就跟车走。
三者的区别
所以定速巡航解决了在时速30或者50以上，启动的时候，你的右脚长期踩油门这个事情。
自适应巡航了不仅解决了，右脚踩油门的事情，还解决了你右脚踩刹车的事情。
全速自适应巡航，就是它把速度的设定条件，给你取消了，不论在什么速度下，它都可以实现给你自己踩油门，踩刹车。
而且现在的车子，只要配了全速自适应巡航，基本上都给你配了车道辅助，车道保持这些东西，甚至配了低级别的驾驶辅助。
就是除了自己踩油门，自己踩刹车之外，它还能够给你自动打方向，这样的话你的驾驶疲劳程度，在一定程度上是有所减轻的。
只不过说记住一点，所有这些辅助的功能，功能越复杂，出问题的概率越高。
而且记住一点，它就是一个辅助，它不能替代你驾驶，千万不要把这个驾驶辅助，当成自动驾驶来用了，不然到时候出了问题，费的就是命了啊。