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2020年10月1日买的车，一直以来都觉得挺好的，就最近出差，路程170km，心思这605的续航打打折也能跑下来结果跑了65km，续航走了170km！差点以为我2020年10月1日买的车，一直以来都觉得挺好的，就最近出差，路程170km，心思这605的续航打打折也能跑下来
结果跑了65km，续航走了170km！差点以为我到站了，冬天续航缩水我都有心理准备，但没想到这么差
跑的高速定速巡航120室外气温8度车内开的音乐开的空调22度一档（前挡风空调预防水汽）
12月2号跑了一个来回大概220km左右，94%的电直接跑到11%
我是真不知道只有我的车这个样子还是都这个样子，买比亚迪汉一定要谨慎，续航太差了！
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比亚迪汉的续航真的一言难尽车友建议：
1、高速冬天磷酸铁锂。
电车高速打六折，冬季的磷酸铁锂打六折，算下来刚好36折，一点毛病都没有！ 。
2、大哥你发的图片上65公里的能耗是13.5......。
3、大家别争了，这位奇葩车主空调开的除霜。冷玻璃除霜空车功率5到7，所有热风用在温暖前风档上。我4.8排量的车也没这么干过，别说电车了。
4、我现在北京，四驱550的续航，来回高速平均80最快160，跑了320，还能省17%，还是开电加热和暖风，你这超长续航来回才340都下不来，请问你是怎么做到的。
5、65公里用了13.5度电。百公里就是20.7度，这大概是7座suv唐的正常电耗。在冬天轿车汉ev也只达到suv的能耗水平，算差不多了。
6、我一辆二轮电驴用的比亚迪的磷酸铁锂，8年了，还可以，就是冬天续航没法看，起步肉。
7、开热空调估计只能跑180㎞。北方人就不要玩比亚迪啦。
8、120km/h巡航图在此。
9、北京通勤拼车拼到的汉，65公里高速，起始能耗19，下高速25。65公里续航实际掉了110公里，而且是前50％电。
10、不行就卖给我。
11、65公里耗电13.5度，每公里耗电13.5/65=0.2076度，，就是100公里能耗是20.76度。
12、你开太快了。电车60公里时速最经济，80公里时速可以接受，超过这个时速续航将大打折扣，减半是必然的。目前在电机，电池，电控技术没有革命性突破之前，想跑出厂家给的标称续航只能慢下来。
13、比亚迪不可能有问题的，有问题也是车主问题。
14、我车和你一样的配置，没你开的那么凶，但是也差不多，我觉得你对汉的续航没有认真了解。第一汉是磷酸铁锂电池，这个电池特性就是东西不保电，不像三元锂电池。第二汉不是热泵空调，冬季开空调耗电快正常。您可能会说特斯拉为什么没那么虚，特斯拉高一点配置的都是三元加热泵空调。一分价钱一分货，自己看看价钱就知道。北方对磷酸铁里的汉其实不友好。所以我觉得你可以好好看看配置，和用电情况再买车。而不是被网络煽动就去买，然后出现问题就去喷，这样问题其实没法解决。
15、没热泵么？散热片是真费电。
16、没办法啊，电池特性。磷酸铁电池 安全耐用 便宜又是刀片电池，缺点就是气温低的话密度就会缩水，三元里电池 安全系数较低 耐用程度也一般般 价格还高，就有一个优点气温低的时候 不会像磷酸铁那么不抗用，电池在低温情况都会出现或多或少的密度下降，电动车的通病。那个厂家也不会在冬天做续航测试。
17、120以上耗电很多，跑高速不想中途充电费时间105，110跑，我在广东能跑500。
18、费用5.4元，里程65公里
5.4÷65=0.08307692308，这个能耗没问题啊，这是为黑而黑吧。
19、你要结合功耗来看，电车在冬天刚启动的时候要加热电池必然要多耗电。而且低温停放很久以后，表显续航也会根据温度重新计算。但你跑一段时间以后电池热起来了，耗电会下降，表显也会根据温度做相应调整。冬天开电车出远门，表显会有一个刚开始特别虚，然后变的特别实，然后逐渐正常的过程。最关键你还是要结合能耗来看，如果能耗没有变的很离谱，那哪怕表显掉的很厉害那也只是暂时的假象。
20、电耗这玩意，分人而异。不同的人能天壤之别。没有借鉴意义。
21、铁锂还是南方用才好。
22、我在7度的时候，开汉ev550版本的，百公里电耗在高速上也就22到23，也能勉强跑出350km。你这个可能有几个原因，一个是热空调除霜，你看怠速时功率是多少第二就是你中途是否有停车驻车休息?。
23、电车不适合在北方开，海南就最适合开电车，一年四季都不冷，汽油还比内地贵，小小一个岛充满电开去任意一个地方都够了，在海南开电动车简直就是量身定做。
24、第一张图是晚上十点，第二三张图是中午十一点。你这几十公里是晚上跑到第二天中午吗。
25、定速120和100km的电耗差距明显。
26、比亚迪太拉垮了。
27、北方冬天不适合开电动车。
28、我的宝骏e100表显续航265，平日正常开是7折续航，冬天天最冷的时候上高速加开空调，我连50公里以外的路都不敢开，怕回不来。续航直接3折多。我这是河北。这要是东北的话，不敢想。
29、耗不耗电在自己右脚。
30、又是一个新号第一条。
31、北方的冬天还是不要用电车吧，卖了吧。
32、没充满，13.5的能耗不高。
33、我的元360，冬天也能跑200的。
34、你换慢充试试。
35、这车还是不错的 挺香的。
36、如果是一次开这么远掉电这么多，而且最高只是保持在120左右，那可能真是有点问题。如果是中间启停过很多次，电池预热本身也耗电，多半是正常的。
37、磷酸铁锂就是这个鸟样，所以我没赶上m3长续航版本就直接上了p版，哪怕p版性能对我来说根本用不上。
38、不要老用快充，隔一段时间慢充下!快充容易虚电。
39、我跑的咋电耗很低，纯市区和高架，605豪华版。
40、开110，比120省不少电。
41、不管你什么电车，开热空调都一样。
42、上高速费电。
43、兄弟，这是正常的，所有电车差不多都这样的。
44、你的电池肯定有毛病，我在北京温度应该和青岛差不多，基本是准的。
45、广州，长续航综合路况亲测550没问题。
46、我的车标的电池95km，不开空调充满电，纯电能跑100km多点，还是冬天，济南比青岛要冷吧。
47、满电出发，我高速来回210公里回来还有54%电，气温十度左右，没开空调。
48、605版本的汉你是怎么干到能耗20以上的，说实话你这也算是个特殊技能了，我这每天50公里上班高速也120巡航，耗电百公里都没过16。
49、卖我，六折。
50、顶配四驱550，东北长春最近零下10℃左右，全程高速随便开到10%250公里，地下车位。
对于我来讲足够用了，盼望春天来临就可以两天一充了。
51、这小子是俄罗斯车主 西伯利亚地带通勤 没办法。
52、不知道我的理解对不对，车子越重，后期电池衰减，续航打折越厉害。
53、嗯。只要是电车冬天续航里程都差除非你在南方开，不涉及到加热问题几乎是电车的通病了。
54、温度8度，不算低啊。
55、亲朋好友 问我 我从来不向他们推荐比亚迪。
56、我冬天室外2度，顶配四驱，满电市内跑不开空调只开吹雾，续航能跑510公里，后面不显示电量了不敢跑了，我感觉跑空能跑530左右。
57、比亚迪续航折扣低，其他更差。
58、买大众id4真实续航550公里。
59、冬天续航肯定还差点，一个电池性能降低，另外开暖空调。我去年冬天开下来，高速跑100km巡航，550续航350-400还是有的。
60、他这个图片是从晚上跑到第二天中午一共跑了65公里。
61、有续航焦虑的最好不要买电车。
62、夏天真香，冬天各种骂。
63、看来我也不适合纯电车，回媳妇家270公里，我这边3公里到高速，媳妇家下高速还要10公里，中间还一个限速30的监控点，平均2小时40-45分钟左右，最快一次2小时35分钟就到了，平均车速应该过百了。
64、这算啥，我南方的，夏天550只能跑415左右，冬天不冷，但少得可以，360左右。
65、冬天高速 120码 打底百公里20度电。
66、不行就卖了吧，我收。
67、车黑。
68、我高速80巡航 碰到下坡续航还能涨。
69、买什么电车都一个?样，冬天我开滴滴不开空调，除了除雾时打开。
70、你高速跑开ACC续航会好很多，自己踩电门那个功率不稳定，耗电特别快。
71、我高速地板油瞬时电耗280多kw……速度直接2百➕……一会儿掉10%的电。
72、所有电车高速续航都特别差！你定速120肯定续航只有6成，还是冬天……更低了你要是定速100能好很多！定速90能跑很远。
73、电车跑高速确实费电，加上又是冬季。双费电。
74、前挡风玻璃除霜，那可是空调一直满载呀，电都用在空调上了，电空调宁肯外循环，也别内循环呀。
75、比亚迪汉在深圳有4万元的政府补贴，其他地方没有，太不公平。
76、我在重庆，跑了430还剩20的电，不开空调。
77、续航不稳定，真的不敢开。
78、安个柴暖。
79、纯电车跑高速，挺一般的。120码电耗非常高，车速降到110以下会好很多。
80、过段时间充电桩遍地都是的时候，充电十分钟充80%，你吐槽的问题就完全可以忽略了。
81、别说byd不好 人家就是喜欢 把电池形状坐成刀片这种逆天技术 就是筷子水管悬挂 就是喜欢节约成本 只卖车 不搞配套 占用国家资源。
82、下次跑一百省电。
83、是开了电加热和前挡除霜的问题。意思是既开了空调又开了电加热，耗电确实快。
84、真香。
85、真不知道怎么说，我在广西用挺好的，气温十几度，单程115，来回230左右，高速路段两百公里，车速110，开空调，充满回来还有61%电，续航显示370。
86、等一手汉dmi。
87、听说车速控制在120以为续航好很多，不知道是不是。
88、那没办法，冬天温度低，就这样！要么准备两辆车，夏天电冬天油。要么冬天少开点电车。
89、别说这个了，电车是速度越快耗电越高，小胡说车里面实测es8，续航只有230。
90、高速，加热风。正常。
91、走高速的还是增程式车子好点，目前看来纯电只适合低速短途。
92、主要是高速耗电。120基本5折。
93、其实燃油车车速高于80左右的话也是车速越高越费油。
我试过我开同一辆车跑了900公里左右高速，以前都是压着限速跑（130。去年开始跑110巡航跑。结果少用半箱油。
94、电车都一样。
95、看来还是不能买，看来看去还是得燃油车，我还特别喜欢跑132。
96、人家续航是按时速60迈来开的你搞120耗电大，你可以试下定速巡航60再跑一次。
97、可以卖掉了。
98、开快车，啥电车都一样打折。
99、。
100、我的唐dmi 100公里也才耗电14个。楼主脚法好。不过电车高速都这样吧。
101、除了北京，新能源充电都便宜。
102、我车新车续航300公里满电47度，冬天开空调不过100公里。等车开15万公里后，电池开始缩减！你车满电77度冬天空调+高速=180公里！！！各人认为汉如果有热泵空调，也许冬季续航才长点！祝你好运。
103、室外温度不算低，应该不至于这么耗电，你的电池有点不好，不要一直快充了，虚电太严重，其实高速比短途市区要省电，我一般上班8公里市区短途，上车之前提前开5分钟空调最高温度，平均电耗能上20度。
104、油车不也一样嘛，暴力驾驶，油也是哗哗掉啊。
105、电车本来就不适合跑高速，高速上遇到的电车基本都是龟速，尤其车多的时候，电车就是高速毒瘤，希望大家尽量不要开电车上高速。
106、我的刚好相反，夏天电耗大，冬天省，现在城里通勤电耗居然能保持14~15。
107、我是。
108、是不是深圳的气候对于电池太友好了，我通勤也是主要走高速。
109、。怕了不敢买了。
110、其实电车都一样，你换哪个都一样，买电车就得做好这个心理准备。
111、汉后排座有220V插孔没？有的话带个暖手袋，空调关了跑，其他建议都不管用，关暖风空调最实惠，最多偶尔开一下冷气除雾，纯电就得这样开，哪个牌子都这样。
112、我感觉是电池虚电了，正常一半肯定有。
113、要是我跑高速。600公里距离，电车得用将近8小时，用续航500公里的车跑，中途补电一次。当然这是我的设想，从来没实践过哦。
114、主要是热空调耗电巨大。
115、电车高速得跑80，跑120直接炸。
116、高速 低温 开空调，这三项都是电池耗电工况，续航锐减很正常。
117、65就耗电13.5，高了不少。
118、竟然选择了，就要接受。
119、现在什么纯电都不行。
120、磷酸铁锂需要定期慢充刷新续航数据。
这是什么情况。
高速加冬天，所有电车都不行。
磷酸铁锂+气温8度+定速120+开暖风空调，能续航不尿崩的电车我还真想不出来
简单说两句，定速80，一般续航好一点的电车基本能做到1：1，定速100，续航差不多就9折了，定速110，续航8折就不错，定速120，续航百分百7折以下
再来说气温影响，磷酸铁锂从20度开始，续航性能就会下降，个人感觉到10度左右的时候，至少要损失10%的续航
再加上开暖风
续航掉到5折以下不是很正常吗？
想要续航好一点很简单，把定速降到100，你续航立马可以上到400以上。
6年老唐车主表示:磷酸铁锂电池，每个月最少要有几次把电量用到很低的状态，再用慢充把电一次性充满。那样电池可以均衡，也可以自动标定电量百分比。电会很耐用很实。如果长时间用快充，且电池没有低电量充满，电池不能均衡，不能自动标定百分比。会出现低电量续航特别虚，严重点的甚至可能出现仪表显示还有15%的电，电池实际只有5%的电了，就因为电池长时间无法自动标定电量。
我觉得还行。
要不得。
为什么百分之百的店充满才显示587。
算了，不考虑纯电动车。
广东，10℃，顶配，440-460，空调24自动，纯市区。
电动车也不划算啊，没有燃油车靠谱。
我的众泰云100都没有你这么虚，
而且你没有讲清楚具体情况，
这个和油耗高低也差不多的。
13的能耗能跑605公里才对。
不可能，绝对不可能。
三元电池3年半左右就不行了，你还得重新买点吃。天冷的地方最好别买电动车，南方比较适合开。
给电池穿个棉袄。
你是青岛的？我也是青岛的，差点买比亚迪，多亏看了你的建议，谢谢。
至少不会炸啊，现在只有比亚迪的刀片电池安全。
能耗显示全是假的。
几何定速巡航120会怎么样?。
南方车主飘过。
高速 110巡航 我605跑了430公里还有10%。
铁锂电池冬天是这样，好处是循环次数多。
这温度已经对电池不友好了，而且还是高速，还是定速巡航，还开空调，这不是汉的问题，是电车的通病。
北方如果经常跑高速，还是考虑比亚迪DMI系列吧，EV系列在北方还是有点不抗冻啊。
电车高速开90-100比较好。
北方的还是买油车吧。
十号就去提车了，给我看这个。
请问你定速120怎么65公里跑了48分钟 不是应该30分钟吗。
电车家用并不比那些燃油车划算。电车每年不开个十万公里。感觉都是亏的。保值率就别说了，接盘的人很难找到。
续航没那么差。
北方的买电车就要做好心里准备。
冬天开座椅加热比开空调靠谱一些。
要血命了。
开快了就不行 我自己的电车如果高速100左右不激烈驾驶续航还过得去 如果激烈驾驶开130左右 40公里直接掉电100续航。
关键是太快了，而且还是冬天。
后悔吗？回收。
高速，空调，低温，能耗高是肯定的。
505续航温度10度，市区➕高架，满电到百分之十，跑了360，还是比较满意的，估计大冷天300左右。
电车基本都一样。
装个柴暖，完美解决冬季暖风耗电问题。
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你不会买DM 非要买ev怪谁 本来电动车现在就是观望状态。
你还是先去检查一下吧。
你是在怀疑世界上最先进的刀片电池。
居然敢开120，还敢听音乐。
冬天，高速功耗高，这是电动车的通病，跟比亚迪有什么绝对的关系。
要不我现在把车砸了。
国内电车你不买比亚迪其他车你就别买了。
好麻烦，真就养个电动爹，车子嘛我想开多少就开多少，还要为了电量惯着你。
垃圾比亚迪 我按你说的续航折扣回购！绝不让你亏钱！让我来承受这痛苦吧。
我有点不明白，既然续航掉这么凶，你直接找4S店给你检测啊，不是说续航掉到70%免费换吗。
青岛不是很正常吗？你要是深圳广州毛事都没有。而且不限行不限号为什么不买油车。
汉在所有新能源车续航算比较扎实了，那你说什么车能买。
电动爹不是吹出来的！！！！！不相信物理定律那你怪谁。刀片是磷酸铁锂。自己品吧。
比亚迪这垃圾车也敢买。
你肯定是脚有问题，同样的车我能开出1比1的续航，你直接少一半。
你非得冬天用电车，还跑高速，这不是找不痛快么。
你电池有问题吧，我这8-13度左右、随便开高速都能跑350这样，省点能跑更多一点。
这和比亚迪有毛线关系？别的电动冬天不缩水？去转转看。
啥电车照你这么开续航也瞎菜。
