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1、唉，老生常谈的问题，高速巡航阶段需要的功率在20--30KW，发电机额定功率40kw是能覆盖高速运行的。至于你考虑的高速加速问题，有专门的高速模式，优先用油各位了解的兄弟们，有个问题请教一下，增程版的发动机只有95匹马力70kwh，高速长时间130km/h行驶的时候，发动机发电功率能长时间保证电动机高速运行吗？简单来说就是长时间高功率运行发的电够不够电动机用？会不会发电没有用电多，出现宋的高速失速问题？长安深蓝SL03车友建议：
1、唉，老生常谈的问题，高速巡航阶段需要的功率在20--30KW，发电机额定功率40kw是能覆盖高速运行的。至于你考虑的高速加速问题，有专门的高速模式，优先用油，加速用电。
2、工程师比你想的多，高速模式巡航增程器完全够用还有多的，急加速有电池保电值供电，唯一就是高速连续上坡还要超车，这种工况长期肯定会动力不足，但是这样的工况完全可以规避吧，大不了连续上坡的时候跑个百吧码不超车就是，再说，就一定有车需要超么。
3、首先先说比亚迪失速是电池问题，目前官方没说到底怎么回事，网上最靠谱的说法就是，磷酸铁锂校准电量有问题，官方手册解决办法一每周充满一次电，二是跟深蓝一样，高保电，手册有写，第二拿秦来说，维持大概120km的时速大概只需要28kw的功率，深蓝这个发电机额定功率是42kw，最大62kw，匀速行驶是超的，多余的电量存电池。
4、比亚迪那个是冬季ota推送的那包为了燃油表现，把发动机锁死在了最高31kw左右，加上电池只有9度和19度不到，这车也是个suv风阻大，平路跑到120差不多28kw左右的功率，有些人跑到120km而且可能路况为上坡导致发电效率跟不上。深蓝一是电池大，二是发电额定是40kw，有了前车之鉴也不会做标定锁功率的蠢事，三是作为轿车风阻0.23跑在120，平路应该20kw出头就差不多了。所以大概率是不会出问题的。
5、怀疑你在骗回复。
6、匀速应该没问题，参照纯电百公里耗电，就算是高速行驶，也远远不到70kwh，但加速应该会受些影响，极端情况下160kw的电机会吃不饱。
