在驾驶配备CVT变速箱的第14代轩逸时，要想起步更加省油，建议采取缓加油门的方式。轻轻地踩下油门踏板，让车辆平稳加速，这样可以充分利用CVT变速箱连续、无级变速的特点，使发动机保持在较低转速和高效工作区间内。相比于猛地踩下油门后又立即松开，缓加油门能更有效地减少燃油消耗，同时也能提供更加平顺的驾驶体验。记得在行车过程中保持预见性驾驶，合理预判路况，避免不必要的急加速和急刹车，这样也能进一步提升燃油经济性。
1、肯定是缓加油门比较省油，缓加油门它的动力输出都比较平稳的，不会出现忽高忽低的情况，驾驶平顺性也更好。
2、这个一般情况下 慢慢的加油门儿就可以了 缓慢的加油门儿比较平顺一些，或者是多给油门再松油门儿看自己的情况。
3、肯定是忙踩油啦，不要急慢慢来。
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2023-12-0218
<p>14代轩逸确实配备了胎压监测系统，能够帮助车主实时监控轮胎气压状态，确保行车安全。这一功能对于提升驾驶体验和预防因胎压异常引发的问题非常有帮助。</p>
2023-11-21441
1、建议不要买，我刚买一年，后尾灯开裂，厂家推卸责任，4S店胡扯。2、12.5内，看地图。3、13左右全包落地左右多少就看你跟销售之间的嘴皮子了，现在活动基本都
2023-11-167
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2023-11-1712
<p>新轩逸所搭载的自动挡变速箱技术，其实并不是传统意义上的"2AT加CVT"的直接结合，而是一种称为XTRONIC CVT的高级无级变速系统。日产在宣传中提到的“2AT”概念，实际上是指这款CVT变速箱内部设计中融入了模拟2挡自动变速箱的特性，以优化低速行驶和起步性能。这意味着，在特定的驾驶条件下，比如从静止到起步的过程，变速箱可以模拟传统自动变速箱的换挡感觉，提供更直接的加速响应。</p><p>当车辆静止后加油门起步时，主要是CVT的钢带开始工作进行传动。CVT变速箱通过改变两个可变直径的锥形轮之间的钢带位置来实现无级变速，起步过程平顺且效率高，理论上不会有传统自动变速箱的齿轮啮合时可能产生的冲击感。这种设计有助于车辆在起步时更加平稳，减少打滑现象。</p><p>不过，如果遇到特殊情况，如地面极度湿滑或者急加速超出了CVT的正常工作范围，理论上任何形式的变速箱都有可能出现打滑现象，但这并非CVT特有的问题，也不是仅在高速时才会发生。CVT变速箱通常配备有防滑控制逻辑和扭矩限制功能，以尽量减少打滑情况，保障驾驶安全与舒适性。</p><p>总之，新轩逸的XTRONIC CVT变速箱通过其独特的设计，在起步阶段能够提供类似自动挡的直接加速感受，同时保持CVT固有的平顺性和燃油经济性优势。打滑情况在正常驾驶条件下较为罕见，且现代车辆技术已对此类问题进行了有效控制。</p>
2023-11-21174
<p>新轩逸所搭载的自动挡CVT变速箱，其宣传中的"2AT加CVT"设计，是一种结合了传统自动变速器（2AT）与无级变速技术（CVT）的混合型变速箱结构。这种设计旨在融合两种变速系统的优点，以提供更平顺的驾驶体验和更佳的燃油经济性。</p><p>在车辆静止状态下起步时，通常是由CVT的钢带开始工作来进行传动。CVT通过可变直径的主动轮和从动轮以及钢带的无缝滑动，实现无级变速，能平顺地从静止加速，避免了传统自动变速箱换挡时可能产生的顿挫感。</p><p>至于“2AT”部分，它并不是指传统意义上的两个物理挡位，而是通过模拟AT变速箱的换挡逻辑，在CVT的基础上增设了类似于低速和高速两种模式的模拟挡位，以优化特定条件下的传动效率和响应速度。因此，在某些工况下，比如急加速或高速巡航时，变速箱可能会利用其内置的控制逻辑，模拟出接近于2AT换挡的感觉，但实际的传动依然基于CVT的钢带进行，只是通过电控系统调整到更适宜的传动比区间，以达到类似挡位切换的效果。</p><p>总的来说，无论是起步还是行驶中，CVT的钢带传动都是主要的传动方式，而所谓的“2AT”更多体现在软件控制策略上，优化整体驾驶感受，而非实际的物理齿轮切换。</p>
2023-11-211988
<p>新轩逸所搭载的自动挡变速箱技术，其实并不是传统意义上的"2AT加CVT"的直接结合描述，而是采用了一种先进的CVT无级变速器技术。这里可能有所混淆，实际上，该车型装备的是新一代XTRONIC CVT无级变速箱，它通过巧妙的设计实现了宽泛的传动比范围，从而在驾驶体验上能够接近甚至超越某些传统自动变速箱（包括2AT）的性能。</p><p>当车辆处于静止状态并开始起步时，新轩逸的CVT变速箱即开始工作，其核心部件——钢带，会立即参与动力传递过程。与传统自动变速箱不同，CVT无级变速器没有明确的档位切换，因此在整个加速过程中，从静止到速度提升，都是通过钢带在两个可变直径的锥形轮之间连续、平滑地改变位置来实现传动比的无级调节，从而达到顺畅加速的效果。这意味着，在任何速度下，包括车辆起步时，CVT都是依靠钢带来进行动力传输的，并不需要等待速度上来之后再切换到钢带传送模式。</p><p>这样的设计使得新轩逸在提供平稳加速感受的同时，还能有效提升燃油经济性，为驾驶者带来更为舒适的驾乘体验。</p>
2023-11-15101
<p>在驾驶2018款新轩逸配备CVT变速箱的车辆时，您遇到的这种情况可能是CVT变速箱的特性所致。CVT变速箱通过无级变速来调整传动比，以优化燃油经济性和驾驶平顺性。当您在D档上长坡时，车辆可能会根据负载和行驶条件自动调整至一个较为合适的传动比，以保持发动机转速在一个经济或功率输出较为平衡的范围内。</p><p>在这种情形下，如果您观察到即使加大油门，车速仍然维持在40迈不变，这可能是因为变速箱为了维持足够的扭矩以应对上坡需求，选择了一个较“高扭低速”的传动比状态。这种状态下，即便发动机转速提升，车速增加却不明显，这是CVT变速箱在努力保证车辆有足够动力攀爬陡坡，而不是快速提速。</p><p>一旦车辆到达坡顶或者开始下坡，路面阻力减小，CVT变速箱会迅速调整传动比，使得发动机转速与车速之间的关系恢复正常，这时您再加油门，就会感觉到速度明显提升，加速响应也变得更加灵敏。</p><p>这种现象在许多装备CVT变速箱的车型上都是正常的，特别是在爬坡或重载情况下。CVT变速箱的设计初衷就是为了让驾驶更加平顺且高效，因此在某些特定驾驶条件下，其工作方式可能会与传统自动挡（带有固定挡位）的车辆有所不同。如果您对车辆性能有疑问或担心，建议咨询专业的4S店或技师进行检查，以确认一切运行正常。</p>
2023-11-1580