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日前销量一直名列前茅的美国品牌特斯拉旗下的model又迎来了新的一轮降价，价格下调15000元，官方最低配售价已经是23.59万元了。怎么说呢，两年不到的时间降日前销量一直名列前茅的美国品牌特斯拉旗下的model又迎来了新的一轮降价，价格下调15000元，官方最低配售价已经是23.59万元了。
怎么说呢，两年不到的时间降了12万，不管是老韭菜还是新韭菜估计都心痛不已[捂脸]
面对一降再降的特斯拉，比亚迪的汉ev也感觉到了一丝压力，原本22w+的低配价格在25w+的model3面前可以说还是很有竞争力的，毕竟model3没有降价空间，而汉还能砍砍价。
然而这一波降价肯定会影响消费者的选择，所以byd不再沉默，在昨日发布了新的2021款汉ev，即日起就可以预订，9月就可以开始交付，价格更是比原本的低配版还便宜了2w。
虽然续航减少了99km，但是与旗舰版相比也只是少了44km。实际上这续航降的并不是很多，而价格却实实在在的降了很多，再加上自己的砍价能力，对于预算不多的小伙伴，花20w开上汉ev已经不再是梦想了。
个人觉得byd这波操作对各品牌汽车接下来的销量会产生很大的影响，喜欢汉ev的小伙伴也可以现在就去了解下2021款的新车了。
你要的2021款汉ev它来了车友建议：
1、对比一下 25w在行业里能买到什么
双叉臂 铝合金悬挂
无边框车门
也是年轻人喜欢的大掀背
热泵空调
全铝合金纯电车体
等等
预埋自动驾驶主机和全身传感器
看到了吗，汉ev以上的部件全部没有，用的是老秦铸铁件 拉皮精装修
这车成本低廉，撑死了15万，低端车搞装修的伪旗舰，一辆智能车时代的太监车，在民族主义捆绑宣传下，你够清醒吗。
2、特斯拉是降价 汉是减配 别搞的像一样似的。
3、byd 新能源也搞了好几年了 到现在还在油改电 只能说是不思进取。
4、搞了这么久电动车了，国内电动车这个行业还是一地鸡毛，看看人家特斯拉一进来就疯狂搞快充站。
5、卖车就买车，最讨厌参夹“爱国”头衔。
6、毛豆3 468公里 冬季实测只有67%实际续航
汉EV 就算500公里版本 冬季77%续航
王垠实测实跑 还有就是
特斯拉毛豆三充电超级慢 而且充电麻烦还得去特斯拉专供快充 国网基本快充用不了 还得守着 超一分钟6块钱 这TM不是供了个祖宗，买这车的难道不后悔吗？？？？？还在这吹多好多好 自己买了想祸害别人。
7、改成3轮版又能便宜5万。
8、续航还是太差，550跑400左右，说好的真续航呢。
9、怎么就没有一个卖广告的提这车现在是多大的电池。
10、毛豆3降价，相对于汉，小鹏P7收冲击更大吧。
11、真尼玛能吹呀，和四驱顶配比续航，吃香贼难看。
12、汉性价比更高。
13、你看低配排产吗？国产车的套路还跟这吹啥。
14、其他无所谓，主要是比亚迪多年造电车了，汉 这么重要的车竟然用的是燃油平台，要是纯电平台 50/50比例达到，绝对 哇塞，前面摆放更合理，后排更宽敞，没有凸起
据说等明年出的就有了。
15、还是买特斯拉吧。
16、汉到底有没有热泵空调。
17、特斯拉降价对汉造成不了多少冲击，毕竟汉的尺寸摆在那。降维打击你不得不服。要动力有动力，要舒适有舒适，定位独特，和一众只适合开不适合坐的小板凳定位完全不一样。从入门车型就能看出来。
18、感觉对于降价，还是更希望有实质性的进步，毕竟也是20个W的东西了，真有实力，买家咬咬牙也不会差那么两三个W。
19、比亚迪混动和纯电应该用独立平台，把纯电空间做大一些，用双叉臂悬挂和提高整车强度。要么就学宁德时代，多卖电池，车没有特斯拉造得好，电池也没有宁德时代卖得好。
20、不买不是中国人。
21、其实吧，汉最大的问题是不是纯电平台，麦弗逊加前置前驱属实有些另类，不过听说byd的汉二代马上就来了。
22、P7销量已经超过汉EV了 印证了楼主的话。再过十年，买二三十万车的都是现在00后90后，审美来说也是看不上比亚迪的。
23、你们继续竞争，反正哪个便宜我买哪个。
24、一涉及到比亚迪的文章下面全是吵架，恶心死。
25、呵呵，中国自信，
那奇瑞是不是可以说中国骄傲？
吉利是不是可以说中国最美？
长城是不是可以说中国最强。
26、感谢特斯拉。
27、比亚迪，你哪来的自信。
28、我觉得应该把这两车拉出来撞一下，这热度估计够全网媒体再吵一个月，哈哈哈。
29、汉回头把座椅都给撤了，还能便宜四万，到时候才真良心。
30、咱们中国老百姓对价格还是非常敏感的，谁降价谁就是良心。
31、比亚迪混动买没毛病，第一梯队。纯电真的不咋样，目前为止还没有一个纯电平台量产，空间利用也差，底盘也不行。特斯拉，蔚来，小鹏都要更好一些。
32、比亚迪现在在售的，没有一款是电动平台的车。
33、评论区快点吵起来啊，我还没看过瘾啊！快！快！快！明天再来。
34、车都没有说个屁。
