推荐回答：
1、gl8的外观和内饰质感比塞那好太多了。本来准备想着塞纳上市GL8应该会能有优惠，看来没希望了。2、我已联系4s退1万意向金，之前说要加几万后就花2万平价定
全国各地加价………平均加价6万左右。我本是一位挺喜欢赛那这车的人，之前在加拿大生活过，这车经济实惠空间大利用率高。但以前平行进口觉得太贵。好不容易有国产了，结果这德行。一句话来说，从上到下吃相太难看。就看不惯4S店加价。所以我就变成了一名退了一万意向金，回头交了一万块钱GL8定金的GL8准车主。之前看上是38万级别的次顶配（说实话，这车理想价位在我心里是34万，但主要优点情怀在，千金难买心头爱，贵就贵点吧。只要不加价），所以定的也是38.39万的GL8。我定的GL8平价，我当GL8油耗平均百公里比赛那多5升来算好吧，按照8块钱一升，100公里多40块钱。开到15万公里多出6万块钱油费。车友建议：
1、gl8的外观和内饰质感比塞那好太多了。本来准备想着塞纳上市GL8应该会能有优惠，看来没希望了。
2、我已联系4s退1万意向金，之前说要加几万后就花2万平价定了艾维亚六座，11月底提车。今天赛那上市了，可以退钱了，等了两年的丰田不然去年就艾维亚了。
3、p\u0026gt;如果一台三十几万车加价要10%-20%、那就等于一百万车直接加10-20万、可能很人都知道、丰田埃尔法之所以能在国内做成这个行情、其中有一个因素、就埃尔法供货渠道被垄断、而垄断这个渠道还丰田自己厂商、一直到丰田威尔法市才稍微缓解了一点这个局面、因为威尔法丰田中国自己能说了算、而埃尔法在国内供货源头并丰田中国…
所以，一台三十几万普通车想干到无竞品垄断局面，估计太可能，无非就割一波韭菜时间，了。
4、塞纳这个价格，我还是愿意加点钱整个GL8 ES。
5、Gl8看到那塞的价格在偷笑。
