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1、我虽然不知道你这是什么车？但首先机油加到上限的确是很高了。中间就已经很高了。所以根本用不着上线。另外。我看你说的是5w20，应该是一款日本的车吧。油耗不应之前油耗一直都在9.5左右，这次保养换了原厂机油机滤后，油耗暴涨到15，最低也要13。已经跑了1000公里了，一直也没下来，有大佬给分析一下原因吗？机油刚好加到max上限位置，路况没变，一直都加92号汽油，机油原厂5w20，机滤也原厂车友建议：
1、我虽然不知道你这是什么车？但首先机油加到上限的确是很高了。中间就已经很高了。所以根本用不着上线。另外。我看你说的是5w20，应该是一款日本的车吧。油耗不应该暴涨的这么高。还是查一查机油的配比吧，可能是机油配比的不对。。
2、首先机油偏多，下限以上就可以了，但机油多点也不至于油耗增加50%；其次很可能有其他故障正好保养后发生了。比如刹车系统，可以行驶后观察一下是否有一个轮毂发烫。。
3、首先使用的这个机油标号是没有问题的，具体的油耗跟实际的驾驶习惯和路况是有关系的，建议再跑一段观察一下，同时把平均油耗清零。。
4、机油加多了，我一般是加到机油尺标识中间的位置，加多了油耗就高。
5、5W20适合低温环境下的日本车，油耗差5还是查查其他源头。
6、如果车没有其他毛病，正常路况驾驶，那么保养后突然油耗高可能有三个原因，第一:机油标号错了粘度偏高了。第二:机油加得偏多了。第三:机油滤芯阻力大。可分别检查处理之。。
7、机油不要到上限（我的车一次保养给加到上限了，转速变高，加速无力，抽了点出来好了）。。
8、第一天冷，第二新机油黏度大，保护性更好。
9、第一机油型号肯定弄错了，加的是40机油。第二虽然说你看着添加的机油是上限位置，但是很多二把刀修车的都不懂，都被以前大众加机油加的害怕了，怕烧机油加的多，也就是发动机会很沉很沉，即使是上限，但是那是热车时候，机油还没有流下来呢，肯定加多了。也不排除还有其他因素，比如轮胎胎压，和环境温度，上边一个是机油型号不对，太粘稠了，另一个就是添加太多了，放掉吧，换新的就好了，油耗立马下来，而且提速还会快很多。。
10、机油在冷车状态（停车15分钟后）能达到机油尺最低就够了，如果达到上限实际有点多了…。
11、是汽油变了。
12、你是什么的原厂机油，布加的还是BBA的，如果你是老板，作为原厂机油，你用什么原料，豪车除外原厂机油是四千公里磨合用的！。
13、首先这款车就不是省油的车型，平均油耗最起码要在10升左右吧。再一个就是油耗跟路况的影响是非常大的。。
14、机油型号加高了吧 机油太黏油耗肯定高。
15、可能是汽油在做怪。
16、油耗高会不会是机油的原因，应该也有一部分原因吧。
17、机油上限位有点多，机油多动力相对会小，那油门势必会大，现在天又冷，肯定会多几个油了。
18、这个首保过后油耗稍高一些，说明机油粘稠度有所区别。可能更换的机油比第1次的机油粘稠度稍高，阻力大，油耗偏高，这个相差是不多的。。
19、机油最好的液位是着车过后上下限位之间。我自己的车油耗能降半个油，。
20、以前开长安面包车没换机油前发动机声小，油耗低，保养过后各种声音大，油耗高，从此不在5千公里保养，放在1万公里保养。
21、同样的w20,机油粘度也是不一样的。
22、多方面原因（可能）：1、天气变冷，开了热空调（压缩机打开了，非热通风）；2、空气滤和原厂空气滤的过滤空气的量不一致，电脑指令喷油量多了；3、行驶路况、车辆载重、驾驶习惯不一样；4、油品（乙醇汽油？）；5、机油品牌不同（或者粘度不一致）；6、火花塞是不是需要更换？7、氧传感器是不是出问题了？。
23、1机油液位有点高 2机油型号是不是用的全合成40油。
24、我说个笑话哈，原厂机油。
25、你什么车跟我3.0T的油耗差不多了。
26、这个不知道了，我换了火花塞，百公里油耗上升了一个左右。。
27、忘说了一点，机油加到看中间位置，不要加到max，超过中间位以后越多越费油。
28、首先机油太多了，是会影响油耗的。
29、保养完是油耗要高点，但是你这也高的离谱了啊。
30、不知道你的所谓原厂机油是在哪里加的。
