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背景：本人从2015年开始是电动汽车的用户，应该是全国首批电动车用户，目前纯电动行驶里程超过12万公里。现在开的是某头部新势力品牌之一的一款车。这款车的价位、级背景：本人从2015年开始是电动汽车的用户，应该是全国首批电动车用户，目前纯电动行驶里程超过12万公里。现在开的是某头部新势力品牌之一的一款车。这款车的价位、级别与目标客户群体与ID.6 X都在不同一档次，所以并不存在恰饭，请各位口下留情。
起因：最近我姐大定了某鹏P5的550P版本（550公里顶配，包含两颗激光雷达），为了尽快提车，争取拿下本地和省的共2万元补贴，选了B方案，顺便了个薅羊毛（赠送价值3万元的城市NGP功能软件。看过最新的“自动驾驶”视频，和华为的“自动驾驶”一样震撼，未来可期），所以最近试驾过几款电动车，包括新势力品牌的纯电动车和传统主机厂的纯电动车。几天前某微信群里有群友参加这个三天深度试驾的活动后，下订了毛豆3，并感慨到汽油车准备要“完了”，以后是电动车的世界。恰好我没有试驾过ID.6 X，所以就参加了这个活动体验一下，对比体验感受一下接近30万的7座中型纯电动SUV的驾驶感受，“提车”的4S店也不远，3天99元，押金3000也能接受。今天（11月9日）中午还车的时候，被告知在他们的APP上发一篇文章，99元也能退，那真的是惊喜，免费满电用车3天。
优点：
外观大
灯光绚丽
车内用料有质感
用料环保，没有异味
选装的AR抬头显示有新鲜感
整体配置较高
有舒适进出功能（包括走进解锁、踩刹车通电挂档即走）；
全力自动刹车功能灵敏
全速域ACC自动跟车启停时没有突兀感，前车刹停一分钟内到启动能自动跟车
转弯（调头）半径非常小
中规中矩：
加速，150kw推动2.2吨的中型SUV，哪怕开了运动模式，动力才勉勉强强。如果绿灯最后几秒冲过去，信心不足，加速不足。当然，平常开开问题不大；
悬挂不够舒适，没有所谓的高级感，没有达到近30万的车的心理预期；
座椅包裹性与舒适度
内饰设计
动能回收，运动模式下时有时无，很是困惑。舒适模式下很弱。但总体感受还是舒适的，很容易习惯；
起步感受，运动模式下有点难控制电门，不小心就窜出去了；
L2辅助驾驶系统，可以全速域开启，同时显示在AR抬头显示上，车道保持要60以上的速度才能激活，摄像头和雷达只能大型车、小型车、两轮车、车道线、限速标志。没有特色深入研究的功能；
车机响应速度、UI界面和音效提示
人离断电熄功能（不用按stop键）
方向盘较重
吐嘈：
车机系统，有很多反人类的设计，作为传统主机厂在专用新能源车平台上造纯电动车，既想保持传统优势，又想吸收新势们的前沿设计，最终弄得四不像。仪表盘小得可怜，就能显示可怜的为数不多的信息。中控大屏12寸，所有功能都要进二级菜单，甚至三级菜单。全车都是触摸按键和滑动按键，可能全车仅有的实体按键是后尾门按键和P档，一个旋钮都没有，空调的加减温度设置的位置不细心看根本看不到，而且是触摸的，可想而知不能盲操作。调节风量必须按键进入车机，空调的其它功能也必须要进入车机。驾驶模式选择也必须进入车机，动能回收力度选择也必须进入车机，选择听歌模式或收音机也必须进入车机；
方向盘功能键，跟奔驰的新车一样，都是触摸的，带滑动的，想盲操作需要较高的学习成本和较长的习惯时间。滑动调节大小声，总是调不到合适的音量，多滑一下太大声，少滑一下太小声；
语音系统，应该处于很差的水平了，连语音打开尾门的功能都不支持，并且一个语音指令要识别很久；
第三排，受制于232的布局，进出第三排的方式方法简直侮辱智商。哪怕232布局，弄个一键进出，同时让第二排靠背倒下和座椅滑动前移，挪出空间进出第三排，那应该是常规操作。而这台接近30万的7座中型纯电SUV是需用力要一扯，把靠背倒下，然后躬下身把手伸到座椅底下用力掰起那根铁杆保持不动，另一只手放在座椅后用力往前推，这样才能挪出不算很大的空间，才能进出第三排。并且这个时候第二排的腿部空间已经不是很大了。如果想要第二排腿部空间稍微足够大一点，那么第三排就会比较小了，坐起来很压抑；
倒车影像，不清晰，我太太一看，用女人的直觉吐嘈一句：还没有我的清晰。她的车是“买发动机送车”牌的思铂睿2017款混合动力顶配；
客观总结
目前有一种新的说法，说电动车将会变成电子消费快消品。也就是说车的固有的、传统的属性会慢慢被冲淡，以后买车的性质就会像买手机一样。现在越来越多的人买新能源汽车，特别是纯电动汽车，可能需要的时一颗敢于尝试新事物的心，就像我2015年就买电动车一样。2020年我换成了现在开的那一辆电动车，那是因为习惯，哪怕我也清楚现阶段纯电动汽车保值率等很多问题还很不成熟。想买纯电动汽车，个人建议买有卖点有爆点的，因为都已经决定要尝试了，为什么不去试一下新功能新体验。有的品牌的卖点是价低量足，有的品牌是豪华格调，有的品牌是自动驾驶，有的品牌是技术控，有的品牌引领技术前沿，有的品牌是外型炫酷，有的品牌是七座大空间，有的品牌是加速小钢炮，有的品牌是售后服务，有的品牌是布局全面，有的品牌是租电换电，很多很多。我查了一下，20多万7座中型纯电SUV，就只有唐和ID.6，如果是刚需，那选择面很少。如果不是刚需，外面大千世界，无奇不有，新技术层出不穷，只选最新最酷最潮流的，不选对的。就像买手机一样。
ID.6X3天深度试驾后感受车友建议：
1、说的大差不差。我就是刚需30万以下纯电7座。所以选了ID6。
2、作为一个车主，觉得评论挺客观的。
3、大众ID系列像极了当年的诺基亚。
4、没你说那么麻烦，第二排靠背上扳手一拉就能往前滑动，不用掏座椅下面。
5、三排一键进入在二排座椅上，有个钣手。
6、广州有试驾租赁吗？993天搞一个试试也不是不行。
7、自动辅助驾驶不需要60以上才能启动吧？它应该是全速域的，随时都可以启动，至少我一汽的是这样。
8、我也试驾了，其他还行，车头太丑。
9、这车是应急第三排，你把第三排后备箱当日常用，肯定觉得不方便。
10、内饰实在不敢恭维。
11、你这99估计退不了了。
12、你要说没有异味也太假了，提车一个多月了，8月份的车，现在还有味儿。
13、3天遇到断连没，我是两三天就没网一次，1498版的时候拔保险丝能恢复，升级成1516后，彻底没了网。
14、这底盘在同价位（包括油车）中，表现是优秀的水平，id4是，id6会差一丁点，但可能兄弟的高级感是指软就行。
15、这完全不是老司机 汽车永远不会成为手机 汽车是挂着四个轮子挂着悬挂底盘在地上飞的 机械素质永远是第一 没有好的机械素质 开着开着就侧翻 你还谈什么车里其他的。
16、汽车永远不会是手机 那我再来举个例子 汽车是地上开的 那说天上飞的 战斗机再高端 还是飞机 你战斗机里给人配置更好的自动化设备有啥用？战斗机里装空调？装手机？ 人家现在都无人机了明白么？战斗机就是飞行突防+攻击力 是永远第一的 汽车也一样 第一要素是能安全开起来 机械素质永远是第一的 所以汽车永远不会是手机 你拿手机能让你在马路上飞么。
17、说的缺点比优点多一大堆，大众白给你退99元。
18、车子是真的丑，空间也小。
19、大众新能源我就笑了。我觉得哪吒啥威马都比他强啊，更不提比亚迪和特斯拉了。这都是没去试驾过这些车的人。大众id系列弟中弟丐中丐。
