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宝骏560,好多朋友发的帖子说560减震硬，路过坑洼地叮咚山响人坐在里面肚子颠得都难受。我们来看看560的底盘悬挂，560的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂结宝骏560,好多朋友发的帖子说560减震硬，路过坑洼地叮咚山响人坐在里面肚子颠得都难受。我们来看看560的底盘悬挂，560的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂结构简单的优点是：占用空间小、响应较快、制造成本低。缺点：横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。适用于：中小型轿车、中低端SUV前悬架。560的后悬挂是：扭力梁式非独力悬挂，这种悬挂的特点是：结构简单成本低，一般应用在中低档车型上，舒适性欠佳，一般应用在中低档车型上，这就是为什么560在同级别的车型价格低的原因之一。再看看其他同级别国产车的底盘悬挂，哈佛H6的前悬挂是：麦弗逊式独立悬架，后悬挂是：双横臂式独立悬架，双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度比较低，有利于降低车头的高度，改善车身造型。因此，这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性，是比较高级的悬架。这也是哈佛H6的价格比560高的原因，也是销售量比560好的原因之一。广汽传祺GS4的前悬挂是：麦弗逊式独立悬架，后悬挂是：多连杆独立悬架，这种悬挂的特点是：不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高挡轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高挡轿车的绝佳搭档。综合这三种国产车的底盘还是传祺GS4的底盘比较厚道。也是传祺GS4的销量上升到第二的原因之一。
关于560底盘悬挂的问题？车友建议：
1、真正买这些车的人又有几个是真懂得这些悬挂的名称和作用的。。
2、我想说你是来询问的还是来教育人的？受教了，不过我已经买了560，暂时没有感觉他们说的各种响！再说一分价格一分货，非要拿十万以下的车跟十二三万的车比没意思！。
3、你给我用560的价位买个传祺的。。
4、说这些毛用没有，你非要这么对比那我也可以说传琪4后悬对比可调空气悬挂，在气囊悬挂脸前传琪的多连杆还能算得上是一根葱吗？。
5、宝骏高配的钱你能买到gs4的低配吗？。
6、兄弟你和我想得一样，有的人不明白瞎机巴在这逼逼，好象他有多懂似的，愁死我了。
7、很负责告诉想买560车友！！560就没有一辆不响的！不要幻想自己买到的不响了！没用的！！哪些说不响的哪些车友是道路非常好的车友！！生活在大城市区从来不走路面不平的车主！连减速带都不舍得过的车友！他们都是下来推着过的！！。