推荐回答：
1、盘山路你也敢开领航复杂路况还要靠驾驶员主动控制，安全第一。2、据说是弯道弧度不超过60度都可以自己拐，超过65度的基本就拐不过去。3、拿生命在验车么。个人
领航辅助功能在盘山道路况90-180拐弯角度下，本人30时速下亲测领航辅助功能是会发生失效的。亲测跑高速120时速，基本没遇到失效的情况，因为高速拐弯半径都大得多。所以，120时速下具体多少拐弯半径能通过，或者说多少时速下，拐弯半径多少能通过，我觉得官方应该有数据，不知道有没有了解的车友？车友建议：
1、盘山路你也敢开领航复杂路况还要靠驾驶员主动控制，安全第一。
2、据说是弯道弧度不超过60度都可以自己拐，超过65度的基本就拐不过去。
3、拿生命在验车么。个人觉得这些辅助驾驶没太大用呢，就实验过两回红绿灯跟车，就没再用过。
4、还是主动驾驶安全性高些。
5、你这胆子可以，还是把命握在自己手里的好，高速用用还行，其他路况不建议使用。
6、这种角度的弯啥车驾驶辅助都不管用
车道保持的原理是摄像头看地上的线，急弯前面突然没线了铁定失效。
7、我观察到的是方向盘左右打四十五度内都不会失效，超过了就不行了。
8、弯道太大还是不建议领航的。这个和速度关系不大。我在环路堵车车速只要大于零就没任何问题，刹停小于2秒还可以自动跟，但是刹停时间长了就得给脚油。
9、特斯拉也搞不定角度太大的弯。
10、盘山路用运动模式，假装当赛车开，爽。
11、盘山公路最好就别领航了，危险⚠️。
