有哪位大神了解唐DM满电混合动力模式开与雅阁混动，凯美瑞混动的工作原理有什么，为什么日系混动电池不充电也不会出现馈电行驶品质下降油耗偏高的情况，为什么唐DM混动模式开电池依然会馈电，而且行驶品质下降，跟没有CVT变速箱有关吗？车友建议：
1、这个主要是凯美瑞混动技术相对来说会比较成熟，它采用的是油电，混合动力，主要是回收车子的剩余能量，而唐dm采用的是插电式混动，在技术上是有比较大差距的。
2、不知道只知道日本车的混动加速很一般，比亚迪唐可以做到在市区不用油，日本车的混动是尽量少用油，各有利弊，但是白送一辆日本车我都不开。
3、唐dm里面就包括了雅阁凯美瑞的那一套混动，但是车更重，性能比那俩货强三四个档次，能比。
4、一看你这么说就知道不是车主，有个东西叫soc，你设置百分之70，，开hev sport模式，除非你没油了，不然你不会开到没电。
5、为什么总有人喜欢拿不在一个级别车型、重量、轮胎接地面积等车来做能耗对比，简直太人才了。
6、唐DM馈电行驶品质下降？没有的，一样的凌厉。凯美瑞混动通过一个行星齿轮，带着发动机和电机，为的是电动和机械的连接和交接，两者脱不开，天生为省油而生而不是为动力而生，他的特点是省油。比亚迪前电机与发动机分别作用，功率与扭矩可以相加，后电机驱动后轴，都是为了动力而生，是最复杂的混合动力系统。插电的特点是能纯电行驶，有充电条件的话可以不用油，是有条件的省油。混动模式下市区行驶低速电动起步、发动机没有怠速运转，油耗跟1.6吨的轿车差不多。
7、像这几款车子对比的话，混合动力的模式是有所不同的，在后期使用过程中比亚迪唐dm是一款插电混动，所以在后期使用过程当中可以通过外部充电，而日系的是使用的双擎模式是不一样的。
8、其实两田的混动省油的点，除了混动系统取代传统变速箱外，更值得注意的应该还是他们的发动机。
两套系统最根本的点都是用了有着世界顶尖燃油热效率的自然吸气发动机，并且发动机都尽可能的保持在高效区间运转。
丰田是在发动机运转时依靠其中一个电机调节发动机输出的扭矩，把多余的发动机端的动能转换为电能储存。
而本田在中低速更是简单粗暴，直接把发动机配合一个电机当成发电机来用，发动机类似增程式混动那样只发电不输出轮上扭矩，仅在高速状态下才有发动机直连直接驱动车轮。
所以我觉得高效的发动机才是这套系统节省油耗最关键的，混动一定程度上是弥补了这类发动机在中低速状态下的部分短板。
9、本田和丰田的混动技术已经走在了世界前列，并且采用非插电的混动形式还是非常不错的，我们自主品牌吉利，因为绕不开这个专利，采用的是插电混动。
10、SOC设置到70，除非没油，不然不会馈电。
11、针对你说的行驶品质下降，发动机热效率不行，噪音控制不行。至于油耗偏高，唐2.3吨，动力还更强。日系不是不馈电，只是它一直在充电。唐是一般在电量15%才会反拖充电。如果把唐改到电池跟日系一样大，车重会大大降低，油耗也会更接近日系，但卖点跟日系一样还没有绿牌，你买哪个。肯定是现在差异化竞争更保险啊。
12、因为比亚迪可以人工设置保留电量，把比亚迪保留电量设置高点一样也不会馈电。雅阁不能设置保留电量多少，完全自动控制，你就自然的不了馈电情况。
13、一个是轿车，一个是SUV，两种不同的车型，但是就价格而言却是非常的接近！本田的油耗也是出了名的低，百公里4-5个油耗，比亚迪唐的油耗作为SUV来讲，应该在7个左右。可以根据自己的需要选择。
14、比亚迪唐DM是一款插电混动式的汽车，而雅阁锐混动是一种油电双模汽车。这两种不同的结构理念，雅阁锐混动这种混动车是不属于新能源汽车的。
