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1、同是大众车，380的发动机就没有颗粒捕捉器，说到底还是发动机技术问题。2、你看好了，颗粒扑捉器是限定那个PN值的。PN6×10的12，加了颗粒扑捉器就能达
探岳颗粒捕捉器问题爆发后特意去看了昂科威的环保清单，发现没有颗粒捕捉器，心想那一定是国六A的标准，今个又一看，竟然是国六B，也没让加#98号汽油，还是20款，260匹，400牛米未阉割，这他妈是怎么做到的车友建议：
1、同是大众车，380的发动机就没有颗粒捕捉器，说到底还是发动机技术问题。
2、你看好了，颗粒扑捉器是限定那个PN值的。PN6×10的12，加了颗粒扑捉器就能达到PN6×10的11，2019款和这个是一样的虽然是国六B没有达到11那个标准。网上看看就知道了。
3、肯定有，只要是直喷就必须有颗粒捕捉器。
4、可变缸技术在车辆匀速行驶中可关闭两个气缸，在做尾气排放检测时车辆只有两个气缸工作，很容易通过国六排放检测。个人认为发动机技术含量较高的是英菲尼迪搭载的2.0升可变压缩比发动机，可以做到真正低排放高效率。
5、国六B排放也是分阶段的，各阶段限值不同。到最终阶段不加那玩意没法过。不带就偷着乐得了。
6、颗粒捕捉器这玩意都是坑爹的，增加用车成本还有油耗。
7、合资三大件技术先进。
8、丰田的是真国6技术，没有颗粒捕捉器。
9、大哥，ltg发动机就是你车上这款，就只有国六a的，根本没有国六b，只有国六b的车子才有颗粒捕捉器。
10、带48v轻混的不用装颗粒捕捉器。
11、几时生产的？别克也有这技术呢，可以不加捕捉器？ 厉害了。
12、你这么说大众车主们就不愿意了。
13、过渡期好像可以不加颗粒物捕捉器。
14、日系CV T变速箱看起来也并不比双离合好什么。
15、大众的1.5t才是真国六。
16、我觉得应该加个主动变缸技术和主动转速限制技术，年检的时候强制锁成单杠1500转。
17、刚找出环保清单看，2020款宝马X1 2.0T的带颗粒捕捉器，这东西就是个定时炸弹，好心痛，一直以为不带呢。9000公里了，一会去保养。
18、是没有颗粒捕捉器型号和供应商。
19、正如大众粉所言：大众技术先进，最领先的技术给中国人使用。果然如此。
20、这玩意能拆了不传感器屏蔽了年审时在装上。
21、烟台人都不怎么买别克，东岳都不行了。
22、颗粒捕捉器，国六B都要加，这是政策。堵跟驾驶习惯和很大关系，车速都不如电动车，不堵才怪。
23、哪里能看？昂科威S有吗。
24、21款1.5的是有收集器。
25、昂克旗再降点，出手。
26、技术不够，作弊来凑。
27、这款2.0不是新的吗？230多匹的那个吗。
