推荐回答：
1、还不明白吗，比亚迪把dm分成dmi和dmp，就是搞经济与性能的两极分化，逼迫对dmi性能不满意的人群买dmp，出一个四驱的dmi既做不到极致省油，也做不到
赛力斯SF5是增程式的，1.5T的发动机用于发电，前后双电机四驱，2.3吨多的车比汉DM还重，零百也4.7秒。这么看的话，汉DM理论上也能出一个DM-i的四驱车型吧，就用唐DM-i的那个发动机，双电机零百加速甚至更快，配置和内饰都不减配，25万以内，爆款了呀！理论上来说，应该是没问题的吧？！车友建议：
1、还不明白吗，比亚迪把dm分成dmi和dmp，就是搞经济与性能的两极分化，逼迫对dmi性能不满意的人群买dmp，出一个四驱的dmi既做不到极致省油，也做不到极致性能，表面上是经济与性能兼顾，实际上是两头不讨好，不仅不能突出产品特点，还模糊了产品的定位。
2、更快更强是dmp的事情，dmi就是老老实实的干好省油就完了，不然奥迪怎么会有a，s,rs。
3、增程式的车，低速能够省油，跑高速反而更费油，还是DMI比较好，低速省油，高速也不费油。
4、唐dmi出四驱版本肯定是时间问题，预留了顶配旗舰版的空间，大胆预测今冬明春会推出。加个电四驱，零百6-7秒左右，亏电油耗7L左右，电池加到35度，纯电续航达到170-200km，价格在目前21.68上加个2-3万，取代dmp丐版，对标华为赛力斯sf5，就很香了。
5、如果DMi还搞性能版或者四驱，那DM更卖不出去了。
6、看了赛力斯的定价，还是觉得比亚迪价格最实在，和宋P-DMI的最顶配尺寸一样，但价格上差距还是蛮大的，和唐DMI最顶配价格一样，到尺寸上差距很大。
7、现款dm不就完事么，再出一个不是多余么。
8、Dmp才是王道。
9、这两年所谓新能源车像雨后春笋一样，大家争先恐后的加入这个队伍，说明什么。
10、6秒+6L完美。
11、从机械角度看，唐DMi加装后电机（四驱）后油耗仅因自重增加而略有增加。但动力即可与DMp看齐，且油耗肯定低10%以上。DMi增加四驱是早睌的事。
12、现款dmp车型，把发电机功率换成dmi同款，中低速就可以增程模式开，达到和dmi差不多的油耗。
13、其实dmi用1.5t加单电机，百公里加速7秒也够了。
14、简直就是异想天开了。
15、sf5是用了2个电机 有500匹马力
dmp是2. 0t发动机和电机混动，四驱提速也不下于500匹。
dmi是发动机就是1. 5l的高热效率发动机，怎么和2. 0t的比动力。
你让他多装个电机，还不如让他改增程电动车呢。
