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1、首先奇瑞的发动机应该是有口皆碑的。奇瑞也就剩下发动机了，还不好就被市场淘汰了。最近出了个新的变速箱。忘记是几档位的了。就这个发动机正向研发的，当初路虎都想不懂就要问，8p发动机是197马力，帕萨特2.0T.马力184换句话说这个1.6的发动机比帕萨特2.0的发动机更强？还有只是马力单一方面强车友建议：
1、首先奇瑞的发动机应该是有口皆碑的。奇瑞也就剩下发动机了，还不好就被市场淘汰了。最近出了个新的变速箱。忘记是几档位的了。就这个发动机正向研发的，当初路虎都想要。大众也想要收购，没给，才有了奇瑞修车排队的说法。现在这个瑞虎底盘也是路虎的平台。
发动机是好也要看与变速箱的匹配，匹配好才能发挥出来。如果只是说动力，国产单杠拖拉机应该是一个永远解不开的谜团了。
2、1.6的奇瑞发动机确实不错，但没法跟帕萨特比马力只是动力，能拉重，而扭矩可以跑得快，发动机数据对比不了什么，核心部件才重要，虽然1.6也用了米嘞循环。
3、你不能光看数据的。
4、你只看发动机马力不看调教吗？我承认奇瑞发动机很牛，但汽车是看整体的调教，综合实际表现其实帕萨特更好，而且那184马力还是EA888的保守调教，不管承不承认。
5、首先，帕萨特的EA888调校非常保守了，184匹真的是大众奔着省油平顺去调的，要不然在保证耐用的前提下，EA888调到三四百匹毫无问题（民间改到四五百匹的一大把，如果锻造加强的话可以直接破千匹，神机这名字不是乱叫出来的），回到问题本身，2.0t的扭矩曲线和马力曲线都是1.6t无法超越的，这个才是真正体现发动机实力的东西，何况大众一贯的尿性，它实测只会高不会低，另外变速箱匹配这方面，大众可能比不上宝马，但是秒国产车真的毫无问题，参加那么多比赛，造那么多超跑性能车不是白干的，积累下的这些东西真不是你两天就能追上，最后，这个1.6t确实很不错了，但是跟2.0t比你真的就不能只看参数了，没事去开开大众的EA888，你就懂了。
6、奇瑞1.6吊打好多2.0的呢。
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9、给你三张图自己看吧，330的大众面对1.6t的奇瑞，占不到半点便宜。另外，有消息称，奇瑞已经开始备产1.6t高功率了。
10、前段时间在快速通道，一辆330的大众CC跟我比着跑，没跑赢我，330的就是大众2.0T184马力哪款！奇瑞1.6确实可以叫板很多2.0低功率的合资或者国产，还是就是发动机和变速箱匹配也很重要，奇瑞的大部分车都有变速箱保护，所以不能弹射起步，0到100成绩不怎么理想，你可以多看看奇瑞星途凌云400T的加速，奇瑞2.0高功率而且可以弹射起步，加速6.59秒。
11、雅力士三缸机还279匹呢，那不得吊打所有2.0T，不是这么比的，184匹的帕萨特轻松应对自身车重，197匹的8P不见得，高速弱了不是一点半点。
12、国际大众和中国奇瑞不是一个档次，就看加速结果，途观L和虎8加速相当一个8.7s一个9s，虎8不支持弹射，实话实说这个EA888烧机油和漏油就是先天残疾（我朋友A6迈腾后备箱都要准备一壶机油），先进一点的就是混合喷射了，小排量发动机看不出什么差距，这两个车差距在底盘和变速箱以及调教，换挡越快变速箱越容易坏，奇瑞调教还欠缺，你都纵向对比了说明奇瑞牛逼，不然横向对比别人1.5T别人都是菜鸟了，一分钱一分货，12万的车对比20万的 说明国产能力不差。
13、车子提速的快慢不是光看马力的，低速域最重要的指标是最大扭矩和最大扭矩的转速区间（越宽泛越高级），高速域主要看最大功率的转速或者转速区间也称最大功率平台（这个更高级），你去看看EA888的这些指标，1400-4000转可以爆发最大320牛米的扭矩，4100-6000转可以爆发最大功率，基本日常驾驶你能踩出来的转速这台发动机都可以提供最大的动力输出（低速扭矩和高速功率都能无缝衔接。而大部分发动机包括奇瑞，都是没有最大功率平台的并且一旦转速超过最大扭矩平台然后要衔接上最大功率转速一般都会断档个1-2千转的区间才能街上。哪个更牛逼更先进不言而喻了吧，其实看看懂车帝大众搭载EA888发动机的车型，参数虽然不是最好看的但零百加速基本都是同级标杆不是没原因的。
14、咱不吹不黑，首先2.0t比1.6t缸径大，说白了就是每个缸都更粗，这样就会带来更高的极限。也就是说1.6t再强也是1.6，2.0t再虚也是2.0。大众的330发动机本身就是一个为了拉低价格的产物，更低的马力和扭矩带来的是各个零件强度和金属用量的降低，从而降低售价。比如现在的宝马320，奥迪40tfsi都是一个套路。还有就是马力这东西吧也不能代表全部，比如我之前都君越是254马力，可是百公里加速却跑不过200马力的迈腾和180多马力的宝马3系。
15、奇瑞2.0t是254马力448牛米，国产里可以跟奔驰宝马扳手腕，可惜变速箱不给力。
16、这个1.6机头只能通过增大个头来弥补工艺 材料 设计的能力不足。
17、奇瑞发动机吊打垃圾大众，国际拿过奖的，也是国产车里所有品牌车上部件里唯一能拿得出手的。吊打垃圾大众发动机。
18、这样说不知道是否清晰明了:
首先!马力＝扭矩x转速。
甲和乙都有100斤力气的扭矩，但是甲能在一分钟之内把100斤的东西搬到10楼，乙只能搬到6楼。
所以甲和乙扭矩一样 ，甲的马力更大。
你使用扭矩放大器（大货车的柴油机)可以搬动500斤了，但是你一分钟内只能搬到2楼。扭矩大，但是马力小。所以柴油机力气大跑不快!。
19、一个是费劲全力能达到197，一个是使点劲到184，这玩意不能只看最大马力，还要看最转速等等。我记得有专门科普这个的一个视频，举的例子是宝马的2.0T低功和奔驰的1.5T高功。不过1.6T能实打实做到这个动力已经很强了。
20、买车送头盔的帕萨特才是你的不二之选。
21、这是第三代ea888.了，之前那两代毛病不少。烧机油什么的。不过大众的发动机在合资车里面算是可以的了。再有就是他跟自己的双离合匹配的好。
但是话又说回来，一台发动机在研发的时候决定是烧92油或者95油差距还是不小的。
你让奇瑞的这台1.6t按照加95油来研发，肯定比现在还要强。再加上变速箱支持弹射。凌云的变速箱支持弹射，加95油可以做到一款中型suv零百6.58秒，并且油耗还不高就是个例子。
22、动力好不好是相对的。例如，虎8风阻肯定大于帕萨特，导致高速的加速能力有所减弱。同时1.6t排量小于2.0t，因此高速加速能力会略弱于2.0t。帕萨特干双离合传动效率非常高，虎8湿双离合略逊一筹。两车车重我没查过，不太了解。因此动力方面，高速肯定是帕萨特更强。但是我认为这两辆车都不是性能车，但是在一般的家用车里性能不错，是在性能和耐用性上做了很好的平衡。
23、这还只是低功率。
24、他可以2.0发动机给你调到500p马力都行，主要是你有多少钱加油？一个四缸发动机理论上可以调上千匹马力，但是要牺牲油耗什么的，你考虑不到的，人家设计师早考虑完了，你要清楚这车的定位。
25、当初买车的时候不考虑国产，后来看来看去还是选择了奇瑞瑞虎8p，说实话，就是冲着发动机去买的车。
26、奇瑞发动机虚标 实际上二百多马力因为是国产车，所以被“人”看不上。
27、帕萨特不管高功率还是低功率1.5吨的车子2.0t的发动机都能轻松应对。
28、只看数据这个1.6比好多2.0的机头都好，但车是一个整体，后面还要看好多方面调校的水平。
29、建议厂家不要用D行方向盘，真心不好看。
30、还要看发动机特性曲线。
31、调教设定罢了，EA888一阶轻松400-500匹听过没？换句话说，1.6T发动机197快接近极限负荷了，184匹的EA888极限还差的远呢，GTI也用EA888，刷三阶你猜猜看多少马力？这东西不是这么比的，还有个轮上马力，不是黑，国产喜欢虚标，大众一般标的比测试还低。
32、奇瑞瑞虎8p。
33、兄弟，虎八多种帕萨特多重？帕萨特一吨四多我开过，1.4T动力也不弱2.0T那是真的强！而且你说的是低功版，380的220P350NM真心炸裂！虎八没开过，我只知道挺重的，所以不评价，你还是得试试。动力不止和发动机参数有关。
34、听说 ea888发动机祖传烧机油。
35、升功率越大到达最大马力扭矩转速就越高，你看看大众2.0T 184马力那款，转速1500转就能到达最大扭矩，而8p两千转才能到最大扭矩。
36、发动机输出曲线图不如大众好，轮上功率应该差不多但上路跑不过同功率大众车。
37、并不能说明什么，要综合来看。
首先这些标定的是最大马力，奇瑞最大功率在5000多转的时候输出，大众的最大功率在4100-6000转的时候输出。这表明大众的发动机可以更早的在更低的转速提供最大马力，而且奇瑞需要更高的转速。
而且奇瑞的1.6T做过拆解，结构壁比较厚，其发动机并不小，在发动机设计布局上还是落后于国外设计。
38、你可能搞混淆了一个概念，帕萨特2.0Ｔ184马力是轮上功率 而奇瑞1.6Ｔ197马力是机头功率、换算成轮上功率160匹左右举个例在不开空调的情况下2.0Ｔ单缸容积大、在起步提速所需要的转速驱动力1200转左右、1.5Ｔ/1.6Ｔ则单缸容积小于2.0Ｔ起步提速则需要1800转以上、故而在同样推重比做工的情况下排量大的不是绝对比排量小的费油，所以不要只看纸上功率马力、能买大不要买小、油都差不多的1.5/1.6Ｔ的开空调车无力，而2.0Ｔ的则不存在这个问题。
39、那确实也只是单马力强，本身来说大众也是世界级车企，EA888又是他的当家机型，你要用1.6去打别人2.0确实是过分了。
40、只要转的足够快，马力就足够强大！1.0排量，如果能做到三万转分钟，一样超过2.0的。
41、马力中等，扭距中上。
42、看峰值扭矩转速，大众的发动机也很牛的。
43、这款1.6t秒杀市面上大多数2.0，相当猛，197P,165kw，290N。
44、不要听那些人乱讲意思就是它跑不过你，我老司机跟他飙过根本就不在话下。
45、口碑毛线，买了三个月电瓶就坏了，我在论坛看到几个都是。
46、看着马力小，其实扭矩动力都比小排量来的快。
47、除了马力还有一个东西叫扭矩。
48、奇瑞败就败在外观，其它都还行。
49、发动机马力不等于轮上马力，好的品牌轮上马力达成率90%多，差的80%左右甚至更低，加上三大件调教，这个差距就出来了，不是账面数据看的出来的。
50、民用用不了多少扭矩，1.5t 170多马力 280就足够了，2.0t 230马力 360就够了，坦克300越野车才需要马力扭矩，奇瑞2.0t发动机装在坦克300就好了。
51、马力大，就是功率大，如果单论“发动机最高性能”，奇瑞的1.6T毫无疑问的胜出，这个不需要质疑。
但是如果具体到动力系统和驾驶感受，那还包括平顺性，静音性，省油性，低扭，变速箱性能与匹配等等等等一系列的要素，所以不能只凭一个发动机的最大马力来评价整套动力总成的强弱。
52、为啥1.6要和2.0比 搞不懂。
53、不能说是比肩，完全可以说是吊打。
54、看调教，硬件设备容易制造出来，调教是需要长时间积累的。
55、怎么说，要看这么开，全力输出油门还是正常油门，多少油门来多少扭矩。
56、评恕我直言，论区的都不专业！
首先，看一款发动机主要是看两个参数，一个是马力，一个是扭矩！这两款发动机的扭矩你对比了吗？如果奇瑞马力扭矩都帕萨特的高，那肯定更牛逼！
其二，涡轮增压的发动机，有介入的转速要求，在没有涡轮介入前，1.6是自然吸气的扭矩动力，对比2.0自然吸气的扭矩动力，你说谁强。
57、大众的致癌沥青阻尼独步天下。从几万到几十万，都标配。
58、动力媲美大众2.0T低功率，或者说与大众低功率2.0T不相上下，毕竟大众低功率扭矩更大。
59、那我的249马力的奇瑞呢？ 到底好还是不好。
60、燃油车这块确实不是我们的强项，但是我们有电呀。
61、德系的车，你细心点发现，其实马力不高！主要是调教！大众虽然减配无耻，不过大众拥有一众品牌都比不上的高集成度，模块化！有兴趣搜下大众旗下有多少豪华品牌吧！技术家底是有的，就是做法太无耻，减配太离谱。
62、帕萨特是轿车，瑞虎8plus是中大型SUV 没可比性，帕萨特尺寸没法跟瑞虎8plus对比的，单对比发动机肯定是奇瑞强，不过开起来对比也是两种体验，毕竟不同车种。
63、同价位，同质量，做的工一样，耗的能量最低胜出。
64、还要看变速箱的匹配程度。
65、不要只看数据，宝马的2.0t有一款还号称涡轮减压发动机，加涡轮的目的有的是增大马力扭矩，有的可能只是为了改善低转时的扭矩，其实说白了，想要马力大，弄个大涡轮最直接，但是大涡轮带来的一系列问题又不好处理，比如涡轮迟滞，初段无力，比较窜等，所以都在不停地取舍和取最优解，那些阅车无数的车评人，他们开的车你看了也不见得认同的，看中了就试驾下感受下。
66、毕竟排量摆在那里，排量越大做事更加从容。
67、三千米与一千五的跑法，不是诋毁哪个，我是奇瑞粉，简单来说就是这样，怎么跑，怎么分配的怎么调校，区间策略。
68、在绝对的价格面前，就是厉害。
69、差不多少。想要更好动力，那就买2.0t吧，已经开始铺货了，月底就能买了。
70、扭矩更小。
71、这叫峰值马力，没啥用。
72、184的马力是低功率！比大部分1.5t都强不了多少，大众出这个低功率发动机也就营销一个手段！好多1.5t的发动机都是170多马力，扭矩也不算低。
73、你还别说，真的比它强。
74、没有肉车，只有肉人。
75、大众那款应该是低功率调较。因为很多厂商都只有1.4和2.0两款涡轮增压车用在产品中，为了弥补空缺就有了低中高功率的调较。
76、每个人对马力不一样，有些买个轩意都说动力好，有些人一个1.5T都说没力，马力参数不是最大越好，实打实就好，这是一方面。
77、大众在欧洲不怎么开发内燃机，欧洲快禁售燃油车，欧洲车大多数都是用的柴油机，大众汽油发动机技术比不过丰田本田现代之类，别迷信大众。
78、扭矩不行。
79、自己的20款虎8，试驾的迈腾330豪华，说实话迈腾加速动力感觉也就那样吧。
80、你还得看峰值扭矩和最大输出区间，还有变速箱匹配，大众的匹配可以把184匹完全压榨出来。
81、不考虑变速箱调教匹配吗，就和电脑一样顶配的显卡配个一般都主板和cpu也白扯。
82、昨天看到福特的车咋一看发动机好牛逼250匹，再百度一看扭矩2500才出大力，再一看3500转就萎了，这不垃圾嘛，看看b48宝马机1350转就能出大力了 还能持续好久，，，，所以看机器参数要全面。
83、再差的2.0T也比你那垃圾1.6T奇瑞纸面数据强。爬个大坡，人家2.0t怠速都能上，你1.6T得油门轰到2000才爬得动，这就是差距。
84、光看数字不看转速区间的吗2.0的ea888气定神闲的输出1.6奇瑞歇斯底里的功率，那感觉能一样吗。
85、我要为奇瑞说话。你们这帮人都是听别人说奇瑞怎么样的不好！合资我不敢说但国产里面奇瑞的三大件绝对不比其他企业任何一家差。
86、你要这样想开帕萨特的会看你一眼吗。
87、这有啥比的买8P的大多数人预算上不了EA888，能买EA888车型的肯定看不上8P，都是适合自己罢了。
88、帕萨特没这能耐跟8P比。
89、你们买车只看发动机数据吗。
90、宝马三系2.0T才156马力，你随便你太奇瑞去跑试试能不能干得过。
91、机头还用缸套的也就奇瑞了，其他都是喷涂层，谁良心还不知道吗。
92、你去开开不就知道了？试驾一下心里就知道了。
93、大众改装潜力大，他怎么不直接配个高的？还不是降低成本坑大傻。
94、有些人是喜欢大众标。
95、红米系列手机摄像头还1亿像素呢，就问你一句话能跟旗舰机的6400万像素相提并论吗。
96、1.6被压榨？特么的俄罗斯卖的都出高功率了，一群人能不能了解下再比比。
97、帕萨特2.0t 其实是老款1.8t的发动机 跟吉利的1.8t一个样 因为吉利就是模仿大众的1.8t 现在大众1.8t淘汰了 名称改为了大众低功率2.0t发动机 一款好的发动机跟变速箱匹配很重要，就像宝马的2.0t+8at 马自达自主研发的6at跟自家车匹配。
98、单说发动机数据确实不错，要看最后与变速箱的匹配。
99、奇瑞不知道，没怎么接触过。但是很多车不能光看数据，有些车标的发动机数据，有些车标的轮上数据，差别还是很大的。
100、不能这么说，瑞虎的这个发动机实际使用相当不错。不过如果换个标。价格就噌噌的上去了。
101、宝马奥迪的2.0T才150马力，涡轮减压知道不。
102、战斗机。
103、抛开变速箱来说，奇瑞1.6和大众1.8持平，奇瑞2.0超大众2.0，这个得承认。
104、帕萨特救活好几个机油厂家，利国利民，推荐。
105、动力是发动机加变速箱。当然1.6T变速箱响应还是传动效率都还凑合。
106、奇瑞发动机吊打垃圾大众，国际拿过奖的，也是国产车里所有品牌车上部件里唯一能拿得出手的。吊打垃圾大众发动机。
107、ea888+dsg的动力组合可不是一般的强。
108、不能光看功率，还要看看最大功率转速、最大扭矩转速等数据才能知道谁更好一些。
109、去试驾你就很快有自己答案了。我试驾前在懂车帝里做足了功课，星途排第一位，去试驾后发现凌云和凡尔赛（没试驾到追风）座椅都硬又不舒服，后备箱竟然相差无几，lx1.6t竟然比2.0的胡巴鲲鹏要窜，视野盲区也比虎8大，然后果断pass了星途。虽然最后因为价格问题错过了胡巴定的宋dmi，我建议虎8的2.0顶配和次顶配选一个。
110、临牌上了一次高速，一脚油门有一秒多的迟钝，但过后，那加速说实话可能会差超跑了。
111、听说大众的马力是轮上马力。
112、奇瑞QQ3快12年了，发动机没动过，又买了一辆瑞虎8PLUS。
113、唉 那些舔大众的都是信仰 信仰 信仰 大众能比奇瑞差吗就算就算差 在他们心里大众高级感永远永远都是第一 就算死了也是第一国产你任何一款都比不了合资这就是他们的心里感受。
114、就他喵的说得好听，实际大众照样吊打这货，猛不猛别看纸面数据，1.6被压榨的多了耐久度就是问题，和人家没有可比性。
115、我自己就是开8p的，看评论一堆吊打这个，吊打那个的，尴尬癌都犯了，奇瑞发动机是不错，但是也就国产上流合资平均水平，有必要那么吹吗。
116、我这么说吧，大众就是个博士生，奇瑞可能只是个本科生，但是你的需求是辅导小学作业。
