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1、。2、这是官方发的配置表，究竟是哪种四驱？我也想要个真实答案。3、。科普一下，博格华纳的瀚德系列一直都是适时四驱，横置前驱布局只有evo和讴歌那个有全时四
如图，宣传的时候可都是全时四驱啊，这么快就开始极氪的那套了？还没上市就减配？车友建议：
1、。
2、这是官方发的配置表，究竟是哪种四驱？我也想要个真实答案。
3、。科普一下，博格华纳的瀚德系列一直都是适时四驱，横置前驱布局只有evo和讴歌那个有全时四驱特性能力。这种相对廉价布局不可能有效把前置发动机动力传递给后轮。
4、插电技术落后。
5、phev那套看起来会更好，省了购置税，落地价没差太多，需要摇牌的城市可以优先考虑。
6、适时四驱比全时四驱好多了啊，省油。
7、燃油版用的博格华纳六代就是ToD适时四驱，只不过官方玩了个文字游戏叫智能全时。平时2轮前驱必要的时候自动切4H.PHEV版本后轮电机前轮汽油机才是真的全时四驱。
8、本质就是适时四驱啊。
9、全时四驱也有套路，扭矩可以达到百分之几的前后轮分配。
10、横置平台是不会有全时四驱的。
11、展车是MHEV的，确实是适时四驱，但PHEV的是全时的电四驱，另外你那个非官方的配置表放上来干啥呢。
12、我记得这套四驱，第五代还是第四代起，平时后轮最低分配百分之5的动力。
13、只要有断开的就是适时四驱。
怀疑跟驾驶模式有关。很有可能节油模式是两驱。不然WLTC油耗跑9个也不太可能。
14、Haldex 6代本就是适时四驱用了很多车，文字游戏。
15、它这个全时四驱跟沃尔沃的一样。但是不是真正的50：50的全时四驱。是90：10的全时四驱。其实就是个适时四驱。
16、年轻人要求不要太高。
17、宣传的时候说价格都是包括选的，出价格的有玩文字游戏不叫选装叫升仓包。
18、其实全时也是适时的。
19、多片离合器的全时四驱。
20、沃尔沃领克的都是一样的四驱，你可以叫全时因为高速也有四驱。
21、重口难调呀，上真全时又有喷油耗的了。其实甭管全时适时，在你需要4驱的时候它能迅速满足你就是好4驱。能做到水渍沙石路面不打滑就足够了，甭指望它去越野。连奥迪中低端产品线都放弃真Quattro了，都是成本和环保闹的。
22、他这个所谓的全时四驱和适时四驱没关系，只是程序上调的不同而已。都是多片离合器的。
23、本来就是博格华纳第6代四驱系统。适时电子四驱。
24、博格华纳（瀚德）这套基于前横置平台的四驱系统，因为没有前轴电磁离合器（类似Quattro Ultra那样）用于切断后轴动力，所以在任何驱动模式下，即使后轴差速器摩擦片不压紧，后轮没有分配到动力，发动机也永远会通过变速箱带动传动轴旋转，传动轴空转也会消耗动力，这就是日常前96%后4%动力分配的真实原因。这套四驱从原理上算是全时四驱，从效果上可以称之为适时四驱。
老款CRV则不一样，它的其他部分都和瀚德类似，但后轴差速器是粘滞耦合器，也就是后轮永远都会得到传动轴的动力分配，哪怕只有1%，算是真正的“全时四驱。
是不是感到不可思议？老旧落后的粘滞耦合器四驱都是全时四驱，而最新的瀚德六代却是适时四驱。
因此，其实不必纠结这些细节，最终看的是效果。
25、先了解下全时和适时，再了解下前横置平台，再看看博格华纳五代六代结构，你就明白了。不要只看网上图文表格介绍。
26、极致电四驱，谁还考虑机械四驱了。
27、只要是多片离合器的四驱，说破大天本质上就是适时四驱。只不过可以实现全时四驱的功能，但是缺点是加剧磨损。
28、从具体车型来看，现在普遍采用的五代博格华纳四驱其实就是电控多片离合器联轴的，性能已经很不错了（虽然平时锁止率设定过低导致不能像斯巴鲁ACT4那样60:40有点弱），对大多数马力推重比不是那么夸张的车绝对够用了，要是再对弯道动态有想法就可以考虑在后轴上扭矩矢量，前轴靠电子限滑，当今顶尖四驱运动轿车也就如此。想加强越野能力就另外写一套程序让锁止敏锐一些，解决好散热（可以和自动变速箱共享油液散热，斯巴鲁目前在华车型就都是这样的）作为SUV车型不是不能用。如果非要弄像途乐或者雅瑞思GR那种硬核东西，补上差速锁和LSD就行。
另外，这种思路在切换速度和传动效率发展到极致就是目前的quattro ultra了，明明电控多片离合器联轴器性能很强还有后轴扭矩矢量，偏偏为了极致的油耗平时工作在前轴状态，甚至都停掉了空转的齿轮，然后死磕200毫秒切换成四驱的技能树，相当强悍的东西呢。
29、好了，今天我不买09的原因是不明确四驱模式。
30、再就是其它横置四驱，基本就是脱胎于博格华纳的瀚德四驱，没本质变化，基本就是各个厂家按照需求定制，还有控制程序的定制。
其实SH-AWD三代也是这种结构，差别就是后差的矢量电控后桥。
31、就是博格华纳那套四驱系统，平时95%动力在前驱，5%在后驱，需要时候会分配成50：50前后。叫全时或者适时都行，工作原理搞清楚了，名字叫啥自便。连奥迪都把博格华纳的解决方案叫Quattro了，只有极少数顶级车型奥迪还在用机械式quattro。所以不要纠结名字叫啥了，搞清楚工作原理才是王道。
32、文字游戏吧，本就是适时四驱不过现在的适时四驱绝大多数时间都在工作，我的车有四轮的扭矩输出显示，只有跑上高速后时速达到70或80以上较稳定后，后轮才断开，且变道或转向时后轮仍会介入。平时上下班通勤就等于全时四驱了。
33、昨天看抖音，一辆大板车拉着一批09出事故翻车了，09全部受损成了事故车。
34、你买我推荐，到我我不买。
35、图片仅供参考。
36、硬件没区别的，都是翰德，只不过有的厂家说自己是全时，有的说是适时，其实性能一摸一样的。四驱性能你就看两个轴能不能突破50%的动力就行，如果某个轴最大动力只有50%，那就说明这个轴是个从动轴，只有另外一个轴转，它才能转，如果还是多片离合器传动的。那甭管咋宣传，本质就是适时四驱了。
37、这市区道路也太好了吧。
38、多片离合器的全时四驱和适时四驱的区别就是：一颗可以100:0 一个可能最多80:20。本质上适时四驱的100:0的更先进点也更节能。
39、全时好点还是适时好点。
40、以前这种博格华纳、瀚德四驱，后轮是有5%动力的，但是各家宣传不一样，途观也叫这是全时四驱。
41、全时也罢，适时也罢，日常用车都完全足够了，传统全时四驱一箱油能跑500公里，智能多片四驱或适时四驱能跑800，1000公里，你会选哪个？我相信实际用车时都会选择后者，毕竟公路跑的最多，又保证四驱性能，同时降低油耗，何乐而不为，你还想开这车去哪？09定位就是城市SUV，都能应付轻中度的offroad，何况现在中国到处都在修路，除非特意去找越野路况走，药不然导航都导不出来，要玩越野就别买这个了。
42、人家不是全新平台，成本可控，不需要太多销量，卖一台挣一台，主要是拉高品牌形象价值。买的话基本只能4s店，到时候使用成本又会高。这个还是铺路，为07 08做铺垫。
43、实际博格华纳这个四驱就是全时四驱，虽然名字叫适时。以前全时和适时的区别是全时是机械四驱，适时是电控四驱。现在全时也是电控了，基本界限非常模糊了。
44、改成适时四驱降价也行，哪怕两驱也行，价格合适就可以。
45、。
46、1969ml的落后发动机，跟EA888 1.8T一个时代的吧。
47、论减配没有比的过奔奔的。订车都是盲盒。
48、虽然我说不清楚，但我觉得这是个低级黑，来个专家给科普一下吧。
49、全时四驱是不是顶配，其它的四驱用适时四驱。
50、PHEV车型是电动适时四驱。
51、从全时四驱定义来讲，完全符合的全时四驱的横置平台（前驱平台），能够符合这个要求（除去WRC那些赛车，非民用量产车），就是三菱EVO源生下来的那套，讴歌的SH-AWD(1-2代)，之后的某些如SH-AWD三代只能说接近全时四驱和适时四驱之间的产物(实际功能性没比这些弱结构更加简单)，其中包括福克斯RS 爱母鸡爱死唔爱死，新高尔夫R(脱胎于SH-AWD三代)，其中福克斯RS完全就是讴歌三代保留30:70的极限分配，其它2个是50:50分配，四驱的主要框架基本一致。
52、只要是博格华纳，叫什么都是一个东西。
53、横置车号称的全时……基本都是耍流氓。
54、低配27w。
55、一直都是适时四驱……但是吧……就跟全合成机油一样，都是字面游戏，自己知道就行。
56、这不一样，极氪是上市后开始减配，领克没极氪那么差劲。
57、眼红的人还是会黑，不要在意。
58、这么说吧，适时四驱基本等同两驱，真的遇到打滑，等四驱介入，人可能已经没了。这个还好，之前大众玩文字游戏，适时四驱硬是分了5%给后轮，名字换了全时四驱。
59、国产在用全时的好像目前就只有荣威RX8和红旗HS7，而两车都是纵置平台，但是听说不太好，也不清楚是不是货真价实的全时四驱，其他的还没听说过，尤其是横置平台的。
60、MHEV全时四驱，PHEV电控适时四驱。
61、前轮99后轮1也算全时四驱的。
62、12个。
63、套路吉 干的漂亮。
64、09如果换成丰田那套混动那就绝了啊。
65、沃尔沃把安全和环保放第一位，所以不会去上哪种不环保油耗高的绝对的全时四驱。
66、套路。
67、最大载重615。比01强多了，这块才赶上国外品牌。
68、我的奇瑞到底是适时四驱还是全时四驱，我都没搞明白。
69、配置上写的很清楚啊 ！全时四驱，这么重的车雨天高速安全。不过不是中央差速锁那种50：50。
70、你甭管它写的是适时四驱还是全时四驱 凡是多片离合器结构的都是适时四驱。
71、口嗨。
72、spa就没适时四驱吧？是不是混动的。
73、现在的路适时四驱都够了，但是绝对是全时四驱你看沃尔沃就知道只拿安全放第一。
74、这是混动，看重量就看出来了，混动就是适时四驱。
75、同一套四驱不同叫法而已。
76、这个价格真的比途昂探险者香吗。
77、看水军怎么说？也许他们会说适时比全时好。
78、是适时四驱，但也是全轮驱动。
79、这个价位非要买它吗。
80、1969ml的落后发动机，跟EA888 1.8T一个时代的吧？这就叫优秀的车。
81、横置平台多片离合器式能做出来全时四驱？到底是沃尔沃飘了还是你喝多了。
82、你也开不出区别啊。
83、注意看发动机型号。又在发动机宣传上耍小聪明了。
84、黑子在吸引眼球，不值得反驳。
85、说全时四驱和适时四驱是一回事的人，究竟是真不懂还是真舔狗。
86、人家宣传的一直是博格华纳第六代四驱 哪里说全时四驱了。
87、很遗憾，这个适时四驱是目前最新款的替换了上市之前就被淘汰的那套全时四驱系统，你觉得我这个牛?吹得还行吗。
88、这车市区工况能低于10个油。
89、2021年9月10日？这车都还没上市，这黑的有点低智商。
90、你这是不是黑子啊，你这图片上也没指明这是09啊。
91、网上的数据仍然是全时四驱，是有点忽悠。
92、中国企业，没有信誉可言，把外资合资都带坏了。
93、这个单子没说是领克09。
94、四驱就那么几个。三菱的超选主打越野 斯巴鲁全时四驱分3个等级 奥迪quattro有托森和多片离合 福特福克斯sti是改进版三菱evo全时四驱 讴歌超级四驱主打公路 其他的看看就好。
95、据说一般模式下是两驱，调整为越野类或似模式才会全时四驱
暂时还没有详细的说明。
96、降20万一定大卖。
97、这车油耗不会低，领克就没个空间大点的车，造了6座还是被吐槽空间小。
98、这个世界上已经不生产前横置全时四驱的车了，宣传说的什么智能四驱、适时四驱全都是伪四驱，前轮不动后轮才动，后轮一动秒变前驱。
99、油耗有点小高啊。
100、2个月前我就评论过吉利旗下新车型的发布套路。不幸全部被我言中。能忍就买不能忍就换别的车型，我不是没得选。
101、如果是适时四驱就太好了。
102、确实网上看是全时四驱啊，这……啥情况。
103、看你选择。
104、油耗算高吗。
105、吉利能造出好车？没点技术的造车企业，全靠营销吹，拿的出手的三大件是什么。
106、居然还有人相信吉利的营销套路，我真是笑了。
107、吉利最会玩的就是虚假宣传不是一次两次的事了。从刚开始收购沃尔沃就开始虚假宣传吉利用了沃尔沃技术那时候开始。
108、吉利老套路。
109、兄弟，你是什么都不懂，09有两套四驱系统，一套全时四驱，一套适时四驱。
110、等试驾车出来，可以把一帮小寒酸摁在地上来回摩擦。
111、平时前95后5，勉强算全时四驱。
112、还玩这套就太没意思了，谁会惯着你。
113、哎……吉利在跟国人玩文字游戏这块，很好的继承了：丰田、本田和日产的招数。
