推荐回答：
1、以xc90作为参考有以下几点。1.无法主动调节高低，高低调节只能随着驾驶模式变化，也就是运动模式最低，次低是eco模式，次高是舒适模式，最高是越野模式。2请问09顶配的空气悬架具体有什么作用？听说就像宾利劳斯莱斯那样过减速带车身不抖的效果？真的是这样吗？车友建议：
1、以xc90作为参考有以下几点。
1.无法主动调节高低，高低调节只能随着驾驶模式变化，也就是运动模式最低，次低是eco模式，次高是舒适模式，最高是越野模式。
2.舒适进出模式，也就是停车熄火后车辆会降到最低方便上下车，前提是停稳熄火后，如果你只是怠速停车上下人，不会主动降低，而且熄火降低这个过程基本除了你自己，没有一个乘客会去等，乘客基本停稳就下车了，而且一开门这个下降过程会被终止。
3.空悬装逼大于实际效果，没有传的那么邪乎，该晃还晃，该抖也抖。舒适度提升也有限。看调教水平了。
4.爱不爱坏，目前还好，xc90出现过一批空悬打气泵过热问题以及第一批xc90空悬异响问题，这些都是质量问题，质保期内都换过了，也就解决了，空悬本体出问题的貌似不多。
2、和SPA90系非空悬型号多加的那根叶片弹簧（塑料材质）作用一样，用来平衡车身在扭转过程中侧向支撑欠缺的问题，抵消车身在日常转向时的不良姿态和多余晃动；同时在高速行驶时，可有效解决SUV车型特有的，因高离地间隙、大接近角所带来的车身下压力不足，车身随速度变化“前后晃悠”的问题。而相较于纯物理结构的所料加强杆，（理论上来看）空悬可以更精确的控制车身姿态。
Ps. 最经常出镜的白色带空悬样车采用米胖子PS4 SUV 275/40 R21扁胎，虽然这胎扁平比较低，不适合越野，但硬度、抓地力较50/55更强，与空悬搭配，目的是公路场景下，在不损失操控感的前提下尽可能的增强悬挂稳定感，降低大车身的“拖累感”，整体乘坐感或偏舒适。
PPs. 如果走野路多，空悬+UC6 275/45 R20那套胎更适合。空悬在越野路段同样有调节姿态（抵消晃动）的用途。
3、空气悬架只是可以升高和降低，不能调节软硬。电磁悬架可以调节软硬，但不能调节高低。
4、劳斯莱斯那个是所谓的魔毯悬挂，实际是ds9的有空悬底盘结构改装版本，过减速带车身不可能不抖。但是沃系列的空悬都自带cdc自适应，过减速带肯定会减少弹跳感的。
5、坏了，一根一万块应该打住了。
6、空悬如果标配可以买，但是花钱选装就不值得了。
7、领克空气悬架是双轴的吗。
8、每秒500次电控调节。
9、这个悬架呢就是你准备上车的时候会自动给你降低底盘，上车以后自动给你升上来。
10、一样空气悬挂，不一样效果，自己去体会。
11、哈哈哈，哪怕奥迪 保时捷 大众 路虎 沃尔沃的空气悬挂调教，也没要这样的效果。
12、这个应该和路虎那个差不多。过不同路况底盘有个高低调节。
13、建议你自己去试驾体验一下，别人说都很主观。
