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汽车漏电有效的查找方法经常有人问我，汽车漏电怎么查，现在我在这和大家说一下，汽车漏电该怎么查。一、工具准备万用表二、操作步骤1.检查电瓶电压与发电量是否正常以及汽车漏电有效的查找方法
经常有人问我，汽车漏电怎么查，现在我在这和大家说一下，汽车漏电该怎么查。
一、工具准备
万用表
二、操作步骤
1.检查电瓶电压与发电量是否正常以及电池桩头是否生锈严重，很多车主以为漏电结果是电池问题，或者发电机问题；
2.询问车主，最近有没有维修什么、加装什么或碰撞拆装哪里；
3.拆掉电瓶负极，将万用表拨到电流档最大档，红表笔连接负级线，黑表笔连接电瓶桩头并固定；
4.关闭车内外所有用电器，锁好车门，观察电流大小，调到合适档位，记录；
5.等待20分钟左右；待车辆所有模块进入休眠状态后，读取准确的静态放电电流；
6.静态电流一般在0.03A（即30mA），具体参照维修手册， 不超过50mA；
7.如果静态电流过大（如上图），我们可以通过拔保险与继电器的方法检查，即把保险一个个的拔下来，观察静态电流的大小；
（拔下来不改变的话，插回保险或继电器）
8.如果拔下某一保险或者继电器静态电流变成正常数值，那么我们再查找与该保险相关的电路，找到漏电的地方；（如果是继电器，还要检查继电器本身是否故障，即触点烧连）
9.如果拔下某一保险或者继电器后，静态电流下降，但是没到正常值，此时我们记录下来，然后插回去，继续插拔其它的保险与继电器，因为有可能不止一个地方漏电；
10.维修好后，拆下万用表，装复电池头负极。
三、不易查找到的漏电地方
1.尾箱灯
2.杂物箱灯
3.点烟器
四、一个简单的计算方法
根据P=UI （功率=电压*电流）计算出该用电器的大概功率，譬如上面14*0.3 我们可以计算出该用电器为4.2W ，我们就可以考虑是不是哪里的小灯没有关闭，或者是什么模块在工作。
你们对这个如何看，下面留言大家一起评
如何检查汽车线路漏电
汽车已成为人们日常生活工作中不可缺少的代步工具。很多司机朋友反映车辆放置一晚上第二天电瓶就没电了 ，汽车漏电会导致车辆蓄电池亏电， 出现起动困难或电器工作不良的现象，如何检测汽车是否漏电呢？
导致汽车漏电的主要原因是线路短路造成的检测车辆是否漏电的方法很多，大体可分以下几种：
a、电流检测法
检测步骤：断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把万用表调到电流表（1 A档），再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线，观察电流表数值。若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障。
故障排除方法：将熔断丝逐个拔下，查看数值变化。当拔下某个熔断丝时电流值变小，则说明漏电部位是通过此熔断丝的电路或用电器。 确定故障范围后，可以通过查阅电路图或查看线路走向，顺线路查找出损坏部位进行修理。如果拔遍所有熔断丝，电流表数值依然很大，则说明故障点在熔断丝之前的线路上，应重点查看熔断丝之前的线路有无搭铁短路现象。b、电阻检测法检测步骤：断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，使用指针式万用表，黑表笔接蓄电池正极，红表笔搭铁。将其调到欧姆档 （Ω×1档），以此测量全车总电阻：若表指针不动，阻值很大，则说明正常，无漏电现象；若表指针偏转，显示为几欧姆或十几欧姆， 则说明不正常， 有短路现象存在。
故障排除方法：将熔断丝逐个拔下，观察指针变化。当拔下某个熔断丝时指针不再转动，则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。 同电流检测法一样，通过查阅电路图或查看线路走向，顺线路查找出损坏部位进行修理。c、经验检测法检测步骤：断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，然后将接线与蓄电池负极柱碰触，观察火花强度。火花越强，漏电现象越严重。《此方法电喷车不推荐使用》
故障排除方法：若火花较弱，则说明有小电流存在，应重点检查室内小灯、行李厢灯等是否存在虚接常亮现象；若火花较强，则说明有大电流存在，应着重查看是否有用电器在一直工作或线路是否有破损搭铁现象。检测注意事项:a、因为现在的汽车电控技术较成熟， 涉及到电控单元保持数据的记忆功能，因此在停车断开点火开关后，会有小电流供电以维持电控单元工作需要，所以存在小电流是正常的。各品牌车辆有所不同，通常来说，用电设备越多暗电流便会越大，只要在厂家规定的电流值范围内就可以说是正常的。
b、现在一些中高级汽车有音响锁死功能，因此，在没有相关设定仪器及解锁密码条件下，不要轻易拆下蓄电池接线。c、经验检测法并不适应于所有漏电故障的检查，只能粗略地检测一般漏电故障，因此处理此类故障最好还是借助于仪表、仪器。d、检查的同时，一定要注意检查蓄电池本身是否有自放电的现象存在
汽车漏电、放电故障常见的判断方法！
汽车漏电、放电是车辆上最常见的电路故障，通常可以将其分为三类：
1.电器部件锁车后一直工作；
2.常电源线路对地带电阻短路；
3.车辆模块不休眠或工作暗电流过高。
一、判断车辆是否漏电方法：
1.关闭所有用电器，使用遥控器锁车，将电流表串联在电瓶负极线与电瓶负极间，等待车辆所有模块进入休眠状态（建议等待10-30分钟），观察静态电流是否正常，正常值＜50mA，实际值如果＞50mA 判断为漏电故障；
2.串接电流表过程中尽量不要使车辆断电，某些模块放电故障，断电后模块复位导致测量时静态电流正常；
3.电表一般测量电流最大值为 20A，尽量不要串接电表后在锁车或打开电器设备，防止电流过大烧毁电流表保险，测量时先用大量程，再转小量程；
4.推荐使用钳式电流表进行静态电流测量（优点：不需要串接、量程够大），但要注意车辆电磁干扰对测量精度的影响；
5.也可使用试灯串接，观察是否点亮的方法判断漏电（此方法无具体数据，要较大的漏电才能观察出来，一般不建议使用）。
二、定位放电故障点方法：
（1）拔保险法：
1.使用电流表测量出过大的静态电流；
2.根据供电电路图，逐一拔掉相应供电回路的保险丝，同时观察电流表电流值，当拔掉某个保险丝后静态电流下降到标准值以下，判断该保险所供电回路漏电。（如相应保险还有下级保险，插回该保险，同样方法检查下级保险供电回路）；
3.重点检查漏电回路的电器设备与供电线路查找故障点；
4.如果该保险是给多个模块供电，插上已确定漏电回路保险，把其所供电的模块逐一断开，同时观察电流表电流值，当断开某个模块后电流下降到标准值以下，判断该模块故障导致漏电。
需要注意的是：此方法缺点是在拔保险过程中会导致相应保险所供电模块断电复位，可能导致插回保险后模块不再漏电，同时车辆某些系统断电后可能需要做学习匹配。
（2）测量保险丝电压降方法：
1.使用遥控锁车并等待一段时间后，确定车辆处于漏电状态时，使用直流电压表逐一测量车辆所有保险两端电压；
2.正常车辆处于锁车休眠状态时，各保险上电压降均为 0mV 左右；
3.存在漏电回路的供电保险，由于漏电电流都经过此保险，所以在保险两端能量到一定的电压值（一般是 mV 级别的值，如 10-20mV，视电流大小和保险规格不同而不同）。
（3）电流钳直接测量线路电流法：
1.使用遥控锁车并等待一段时间后，确定车辆处于漏电状态时，对于所有的供电线路均可通过电流钳进行工作电流的测量；
2.测量出某个线路存在过大的放电电流，即可判断该线路回路漏电。
注意：此方法缺点是必须有足够的空间使电流钳扣住测量线路，在线束中的线路还需要剥开线束才可以单独测量相应的线路，因此在实际应用中有时候并不合适。
