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发动机的机油压力是什么意思？机油压力异常的原因有哪些？大家知道，机油是用来润滑发动机中各个零部件的。但是机油是存放在发动机最下部的油底壳中的，它是如何给发动机上发动机的机油压力是什么意思？机油压力异常的原因有哪些？
大家知道，机油是用来润滑发动机中各个零部件的。但是机油是存放在发动机最下部的油底壳中的，它是如何给发动机上面的零部件提供润滑的呢？
发动机的润滑方式有三种，分别是压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑，其中最主要的就是压力润滑，它是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。下图是发动机润滑系统结构图，在润滑系统中有一个机油泵，它把机油从油底壳中吸出，并以一定的压力泵送到主油道中，使机油在润滑系统中循环流动，然后泵送到发动机上部各润滑表面。这个机油在润滑系统中流动时产生的压力就是机油压力。
机油必须保持一定的压力才能保障发动机良好的润滑，机油压力高低标志着润滑系技术状况的好坏，发动机正常工作时机油压力一般维持在0.2~0.5Mpa之间。如果机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将加剧零件的磨损甚至抱瓦、爆缸等；如果机油压力过高，会导致发动机密封困难，油封漏油，机油消耗量增大等故障。
一般在卡车或工程机械上，都采用机油压力表来显示机油的压力；而在乘用车上更多的采用机油压力警告灯的型式来显示。它们的信号都来自于机油压力传感器，现在的发动机上通常有两个机油压力传感器，一个在主油道上，另一个在气缸盖上。
导致机油压力过低的主要原因有油底壳内机油过少、机油粘度下降、机油泵损坏、机油集滤网或滤清器严重堵塞、泄压阀卡滞、润滑油路有严重泄漏等，如果是由于曲轴轴承、连杆轴承或凸轮铀轴承配合间隙过大导致的机油压力过低，就需要大修发动机了。机油压力过高的故障很少见，大多数是由于添加了粘度过大的机油导致的。
如果行驶中显示机油压力异常或机油压力警告灯点亮，必须立即停车，首先检查机油是否足够。绝大多数都是由于缺机油导致的，只要把机油加够就行了。如果这样做还是报警，我们可以把加机油口盖打开，在发动机怠速运转的情况下看有没有机油飞溅上来，如果有机油飞溅，说明机油压力是正常的，故障是在电路部分；如果没有机油飞溅，并且缸盖部分有“嗒嗒嗒”的异响，说明机油压力过低，这种情况就不能继续行驶了，必须叫救援了。
机油消耗、机油压力不正常，最实用的解决方案来了
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发动机润滑系统的故障主要有机油压力过低、过高以及机油消耗过多等几个方面，其中油压过低的故障较为常见，并且对发动机机械部分的危害最为严重。
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机油压力过低故障
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故障现象
发动机工作时，仪表板上的机油压力报警灯点亮或闪亮（如下图所示），或机油压力表的读数始终低于规定值，严重时，会伴随发动机出现异响，此时应及时停机做进一步的详细检查。
▲ 仪表板中机油压力报警灯的（红色，或黄色）符号
▲ 机油尺的油位刻线
若润滑油的油质很差，应更换机油、机滤，必要时对润滑系统进行清洗。
若上述基本检查未发现异响，可拆下机油压力传感器或主油道盲堵，连接机油压力表（如下图所示）。
▲ 将机油压力表连接在机油压力传感器的螺孔上
当发动机机油温度达80℃以上、转速在2000r/min左右时，一般机油压力不应低于200kPa（具体参见对应车型维修手册）。
若机油压力值符合规定，说明故障在机油压力报警系统电路上，属误报，应检查机油压力报警系统相关器件或电路；若机油压力明显低于正常值或为零，说明压力润滑系统存在真实的故障，应对润滑系统的机油泵、限压阀、滤清器，甚至油道做进一步检查。
若润滑系正常，则需检查曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等部位的配合间隙，因配合间隙过大造成机油压力过低时，往往伴随着发动机异响的产生，分解发动机之前，应注意听诊。
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机油压力过高故障
01
故障现象
发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的读数始终高于规定值（如某些车型规定油压最高不高于500~700kPa），或出现机油压力传感器等脆弱部件被冲裂等现象。
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故障原因
◆ 机油油面过高或机油黏度过大；
◆ 机油压力表、传感器或线路出现故障导致误报；
◆ 机油滤清器或润滑油道有堵塞之处；
◆ 机油泵限压阀失效；
◆ 新装发动机的各轴承间隙过小。
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排除方案
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机油消耗过大故障
发动机在运行时，允许有少量的机油消耗，一般情况下机油的消耗量与燃油的消耗量比值在0.5%~1%，技术状况良好的发动机机油消耗量甚至可控制在0.3%~0.6%。若机油的消耗量大于1%就不正常了。
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故障现象
定期（如每几天）检查机油油位时，油面高度逐渐降低，车辆停驻一段时间后，会在发动机舱下观察到滴漏的机油，或发动机运行时，排气管排出大量蓝烟，拆检火花塞发现油污积炭现象严重。
上述故障现象一般不会同时出现，但当出现以上某种现象时，可初步确定为它会导致机油消耗异常。
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故障原因
机油消耗过大的原因可分为发动机漏机油和发动机烧机油两种情况，具体原因如下：
◆ 发动机油底壳放油螺塞渗漏；
◆ 发动机各结合面的垫片或轴的油封因老化、损坏、松动等原因而渗漏；
◆ 曲轴箱通风装置通风不良或损坏；
◆ 废气涡轮增压器损坏；
◆ 活塞、活塞环及缸筒的配合间隙过大导致机油上窜至燃烧室；
◆ 活塞环“走对口”、装反、卡滞、折断、弹力不足等原因造成机油上窜至燃烧室；
◆ 气门油封损坏、气门杆与气门导管磨损间隙过大而导致机油被吸入燃烧室。
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排除方案
首先检查发动机外部是否有机油渗漏迹象，重点检查油底壳放油螺塞、油底壳密封垫、曲轴前后油封、凸轮轴油封、气门室罩盖等部位是否有机油渗漏，如有应根据渗漏部位进行有针对性的修理。
需要注意的是，某些车型的曲轴箱通风系统与发动机进气系统关系密切，当打开机油加注口盖或拔出机油尺时，可能造成发动机抖动，甚至熄火，在检修时应予以注意。
机油压力不足是为何
机油压力不足是为何
发动机工作时正常的机油压力应保持在0.25～0.35 Mpa。若机油压力低于0.2 Mpa，或机油压力忽高忽低，说明润滑系统有故障，机油压力不足，必须及时查找原因予以排除。
1油底壳内机油量不足
机油量不足，机油泵的泵油量下降，甚至还会吸入空气，应按规定加足机油。若机油量不足是由于烧机油或渗漏引起，还应排除烧机油或渗漏故障。
2油质不符合要求
不同机型使用不同级别的机油，就是同一机型在不同季节也使用不同牌号的机油，若错用机油往往会导致机油粘度过稀、压力不足故障，应按规定使用。另外，机油长期使用后，易氧化变质，粘度下降，润滑性能变差，必须及时更换。
3机油中混入燃油或水分
若燃油混入机油，会将机油稀释；若水分混入机油，会使机油乳化变质，这些都会降低机油的润滑效果，必须更换机油，同时找出燃油、水分混入机油的原因并予以排除。
4机油温度过高
当冷却系水垢严重、散热不良或长时间超负荷导致发动机温度过高时，机油会变稀；若缸套与活塞配合间隙过大，气缸内高温燃气窜入曲轴箱，也会使机油温度升高而变稀，易于从摩擦副配合间隙中流失。
5机油滤网堵塞或进油路漏气
当机油集滤器滤网堵塞时，机油泵不能吸入足够的机油；当进油管有裂纹或管接头垫片不平、未拧紧，或泵体与机体间结合面不平、纸垫损坏（如单缸柴油机）时，机油泵会吸入空气，这些都会导致机油压力不足。应清洗或更换滤网，更换吸油管、垫片，拧紧管接头。
6泵油压力不足
当齿轮泵轴与衬套、齿轮端面与泵壳间隙，齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，或转子泵轴与衬套间隙，转子径向及端面间隙因磨损而过大时，都会使泵油压力下降。另外，泵体与泵壳间纸垫过厚、外转子倒角装反时，泵内泄漏严重，也会导致泵油压力下降。应予修磨或更换。
7限压阀漏油严重
当限压阀弹簧折断，阀芯与阀座磨损或被杂质卡滞而关闭不严时，主油道内机油大量漏入油底壳。应更换弹簧，修磨阀芯。
8机油滤清器及主油道堵塞
这时机油泵内泄漏损失增加，而轴瓦等摩擦副因机油量不足易于烧蚀，应予清洗疏通。
9摩擦副泄漏损失增大
当单缸柴油机的主轴承盖与座孔配合间隙过大、轴颈与轴瓦配合间隙过大时，机油易大量漏失，导致机油压力下降。这时可在单缸柴油机的主轴承盖上加垫牛皮纸垫堵漏；更换轴瓦，修磨轴颈。
10机油冷却喷嘴漏油
在一些直喷式大功率柴油机曲轴箱主油道上，装有机油冷却喷嘴，向活塞内腔喷射机油帮助冷却各缸活塞。若机油冷却喷嘴松动或阀芯严重磨损，机油会从此喷嘴中大量漏入油底壳，导致轴瓦因得不到足够压力和流量的机油润滑而烧蚀。应拧紧喷嘴，修磨或更换阀芯
