大家知道哪些车是印度的吗？
由于整个4月印度都处于较为严格的封锁状态中，导致汽车工厂停工、经销商关门，因此这个月不管是经销商从汽车制造商处采购的批发销量，还是面向消费者的终端零售销量都是零成交量，同比跌幅均为100%。
对印度车企来说，唯一值得慰藉的是港口恢复运转，帮助部分企业把上千辆汽车运往了国外，让出口数据显得不那么难看。现代汽车印度公司称4月的出口销量为1341辆，玛鲁蒂铃木也表示4月出口了632辆汽车。目前为止，这是仅有的两家对外宣布4月还有出口销量的乘用车车企
3月份欧洲疫情肆虐时，全欧洲的新购轿车登记数虽然同比锐减了52%，即便是在欧洲五大汽车市场中，新车登记数最少的意大利，统计中也出现了28000多台新购轿车。
在这种情况下，2020年印度车市前4个月的累计同比跌幅达39.5%，总销量仅为653,623辆，而去年同期的数据已经超过100万辆了。
好在印度这样的情况只会在4月出现。4月22日，玛鲁蒂铃木位于Manesar的工厂已获得地方政府的批准，在遵守地方政府要求的操作流程下，可以开始恢复单班制生产。4月27日，玛鲁蒂铃木Gurugram工厂也被允许复工，据悉其将为Manesar工厂生产的汽车提供发动机
不过也有一些厂家的行动略显迟缓，4月14日，位于印度钦奈的雷诺尼桑汽车印度公司便告知其供应商，表示公司计划于6月份，也就是全国封锁结束一个月后再恢复整车生产。其他如FCA印度汽车公司、五十铃汽车印度公司也有相同的打算。
毕竟汽车业也是印度GDP的主战场之一啊！如果以印度全国封锁结束的5月3日计算，印度车企会停产40天左右，造成的经济损失，有望在达到1万亿卢比之后得到控制。
根据印度汽车零部件制造商协会（ACMA）联合印度汽车经销商协会（FADA）给出的数据来看，印度汽车行业的全年销售额约为1200亿美元，在印度全国GDP中的占比大致为7%，对印度制造业的贡献接近半数。直接或间接为370万人提供就业，同时每年还出口价值270亿美元的汽车和零部件。
但是印度车市面临的问题不仅仅是疫情，即便等其完全解封，市场的购买力也难以被释放。由于印度最近几年来不断提高汽车安全性、保险费和废气排放量标准，致使汽车生产成本不断走高。据有关机构估计，2019至2021财年，印度国内生产的汽车成本将上浮13%，这对于人均GDP只有2000美金的国家来说，影响还是极大的。
因此行业正在向印度政府建议，政府必须将整个汽车行业列入必需品清单，优先保障汽车企业、零部件企业及汽车经销商复工，并且将商品和服务税从目前的28%降低到10%。
拓展：印度的汽车销量冠军：一年卖掉121万辆，品牌选择上与中国大不同
印度人口接近14亿，在庞大的人口红利的驱动下，印度汽车市场极具发展潜力，这也是许多汽车品牌涌进印度的原因。近年来，随着印度汽车消费市场的扩张，市场开放与竞争激化令价格下滑也有力地促进了汽车消费。下面根据机构给出汽车销量榜单，来盘点下印度市场前十二大汽车品牌。
印度市场排在第12名的汽车品牌是斯柯达，年销11372辆。是大众汽车集团旗下的汽车品牌之一，凭借雄厚的技术功底，价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在全球多地受到消费者的青睐；印度排在第11名的汽车品牌是大众，年销15771辆。
排在第10名的是名爵汽车，年销量约为28162辆。名爵也叫MG，品牌上世纪二十年代创立于英国牛津，多年来创造了43项世界速度纪录。07年上海汽车集团有限公司成为了MG品牌的新主人。旗下多款硬核车型，打通国际市场，远销全球多地；排在第9名的是福特，销量达到45799辆。是美国福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌，为用户提供可靠而且价格适宜的汽车。
本田排在第8，在印度的年销量约70593辆。本田现役产品线主要由汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务组成；排在第7名的是丰田，销量约76111辆。丰田汽车的三个椭圆的标志是从九十年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的。
印度汽车市场排第6的是雷诺，销量达80518辆。是一个法国汽车品牌，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等；排在第5的是马恒达，销量约13.65万辆。马恒达是印度领先汽车制造商，拖拉机是该公司开发最早的产品，对促进印度农业机械化起了重要作用。经多年发展，公司业务扩展到汽车整车制造、零部件制造业、建筑业、信息技术等领域。
起亚排在第4，在印度年销约14万辆。是一家韩国跨国汽车制造商，据相关介绍称“起亚”二字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起”；印度汽车市场排在第3名的是塔塔汽车，年销量约17万辆。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，能生产小型汽车、公共汽车、重型货车等。面对竞争的激烈和消费者期望的不断升高，塔塔还曾经提出了一个新的发展方向“欧洲车的质量，中国车的价格”。
印度汽车市场排第2的是现代汽车，年销量超过42万辆。现代是韩国汽车品牌，之所以能在印度市场取得好成绩，是因为它先于竞争企业建立工厂、构筑当地的生产体系以及夯实品牌地位。
印度汽车市场销量冠军是马鲁蒂铃木，年销量约121万辆。是日本铃木旗下子公司，同时也是印度最大的汽车制造商之一。马鲁蒂铃木定位售价处于行业中低水平，其亲民的品牌路线使其旗下产品的定价更易被消费者接受。有分析指出：“虽然日本铃木在中国市场销量不佳，但是作为最早进入印度的外资车企，铃木针对印度消费习惯、路状况差等特点，重点推销物美价廉的微型车，用亲民的售价霸占了当地绝大多数的份额。”
拓展：印度“塔塔集团”有多牛？看完全球500强排名后，很多人不敢相信
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说到印度“塔塔集团”，很多人就会不自觉得想到路虎和捷豹，这两个汽车品牌在中国市场受到很多车友的一致喜爱。可印度“塔塔集团”并不是只有这两个汽车品牌。接下来小编就来带你看看印度“塔塔集团”有多牛？看完全球500强排名后，才发现原来那么牛。
就汽车这个行业来说，印度是一个人口众多的国家，人口数量仅次我国，位居世界第二。庞大的人口数量和人员流通为汽车发展创造了很好的市场环境，但是由于印度经济发展缓慢，并且存在巨大的贫富差距，合资品牌和进口汽车的销路并不好，所以“塔塔集团”算是基本垄断了印度的汽车市场，一些进口汽车在印度的国产汽车面前就显得没了优势。
当然“塔塔集团”涉及到的产业不只是汽车这个行业，还有酒店、电力、网络和农业生产等等方面，印度的很多人基本都使用过“塔塔集团”生产的东西。收购路虎和捷豹两大汽车品牌就算是令人震惊的了，还有更让人意想不到是“塔塔集团”在世界500强企业的排名，排在232名，让很多人不了解它的人不敢相信，毕竟很多人熟知的阿里巴巴才排在300名。
塔塔集团”在印度涉及了多个行业，想必在未来的潜力巨大，一直这样发展下去，前途不可限量。当然不管任何企业怎么发展，可能还是得立足根本，不要大跨步，走得快了就容易摔倒。
