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车道保持辅助系统车道保持辅助系统（LKA）通过控制电子助力转向（EPS）系统为驾驶员提供转向控制并辅助驾驶员使车辆保持在自身车道内。车道保持辅助系统由车道偏离报车道保持辅助系统
车道保持辅助系统（LKA）通过控制电子助力转向（EPS）系统为驾驶员提供转向控制并辅助驾驶员使车辆保持在自身车道内。
车道保持辅助系统由车道偏离报警、车道偏离辅助、车道保持辅助组成。
该系统使用以 视频成像系统为基础的车道边线探测系统来 测量车辆相对于左侧和右侧车道线的距离和方位。
当车辆偏离车道时，系统将提供主动纠偏防止偏离车道，或提醒驾驶员将车辆控制在车道内。
温馨提示：系统适用于高速公路或类似主道。
车道保持辅助系统使用的传感器为前方摄像头
功能开启
驾驶员可以在组合仪表的设置界面中勾选是否开启此功能。
驾驶员也可以在多媒体设置里开启车道保持辅助。
车道偏离报警
驾驶员在组合仪表设置界面中选择仅报警模式，此时仅车道偏离报警LDW功能开启。
驾驶员在组合仪表的设置界面选择车道偏离报警LDW的报警反馈方式。
• 声音：蜂鸣器中会响起“滴滴”的声音提醒驾驶员。
• 震动：方向盘震动来警示驾驶员。
车道偏离报警（LDW）在自身车辆发生无意识车道偏离的情况下对驾驶员进行告警。无意识的车道偏离包括已经发生的车道偏离，也包括即将发生的车道偏离。
车道偏离辅助
驾驶员在组合仪表设置界面中选择辅助弱模式，此时车道偏离辅助LDP+车道偏离报警 LDW功能开启。
驾驶员在组合仪表设置界面中选择辅助强模式，此时车道保持辅助LKS+车道偏离报警 LDW功能开启。
车道偏离辅助（LDP）在自车驶近车道线且存在偏离风险时，系统将通过向方向盘施加 扭矩主动操控车辆回到车道。
车道保持辅助
车道保持辅助（LKS）通过向方向盘施加扭矩主动操控车辆保持在车道中间行驶。LKS 需要同时识别到左右两侧车道线的情况下才可工作。
车道保持辅助系统只是辅助驾驶员将车辆维持在本车道内，不能完全代替驾驶员的操作，驾驶员必须一直保持对车辆的控制并且对车辆负有全部责任。
拓展：车道保持辅助系统
车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种。它可以在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。对车辆行驶时借助一个摄像头识别行驶车道的标识线将车辆保持在车道上提供支持。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动，或者是声音来提请驾驶员注意，并轻微转动方向盘修正行驶方向，使车辆处于正确的车道上，若方向盘长时间检测到无人主动干预，则发出报警，用来提醒驾驶人员。
拓展：车道保持辅助
前后都是亮黑色的后视镜，特别有运动的感觉，还有就是轮毂的造型比较一般，也没什么特别的地方，但是很耐看。在侧面的线条上，我们可以看到它采用了两段式的设计风格，并且腰线呈现出的是上扬的形态，它的造型非常有运动感。而作为一台紧凑型轿车，它的颜值不逊于任何同级车，同时，科鲁泽无论是在车型配置还是颜值上，都相当有档次，并且一些主流的配置，它都有所配备。
其日间行车灯采用了时下流行的折角元素，同时大灯组内部也为大家提供了LED光源，点亮之后具有不错的照明效果。值得一提的是，新车配备的全车车窗一键升降功能也值得点赞。全系满足国六排放，标配8英寸大屏、多功能运动方向盘、LED日间行车灯和后排出风口，从某种程度上缓解用户驾驶疲劳问题。
配置上，科鲁泽拥有前侧气囊、胎压报警、上坡辅助、车身稳定控制、发动机启停等，配置是比较齐全的，在同级车中算是中规中矩的表现。此外，它还配备了一系列实用的主动安全配置，包括车道偏离预警，远程启动，前方碰撞警告，行人检测，车道保持辅助系统和自适应巡航以减少碰撞的伤害。其次，科鲁泽全系标配了6个安全气囊，胎压显示，ESP，ABS防抱死系统，发动机启停，上坡辅助等等，可以说在同级别车型当中，科鲁泽的安全配置是较为少见的。
