7月仅售出3349辆！上汽荣威的销量担当荣威i5有哪些优点和缺点？
2023年7月，上汽荣威品牌在全国市场仅卖出9476辆车，其中，居荣威品牌7月销量首位的荣威i5在7月份仅售出3349辆。
而就在2023年7月12日，上汽荣威发布了全新改款的2023款荣威i5车型，新车共推出5款配置，官方指导价为6.89-9.09 万元。作为上汽荣威品牌的销量担当，刚刚迎来上市的2023款荣威i5有哪些优点和缺点？
优点一：燃油经济性有所提升
由于2023款荣威i5加入了EGR废气循环系统，使得这款燃油经济性本来就比较出色的车型在综合工况下的油耗再度降低了2%，以手动版本为例，老款1.5L车型官方给出的WLTC百公里综合油耗为6.1L，而新款则为5.98L。虽说在实际驾驶过程中，由于路况和驾驶习惯、技术等方面的差异，2023款荣威i5的百公里油耗大概在7L左右，但这已经足够帮助消费者大大节省后期的用车成本了。
缺点一：动力性能一般，起步肉
动力上，相比老款车型，2023款荣威i5取消了1.5T的动力总成，全系标配1.5L自然吸气发动机，最大马力为129Ps，峰值扭矩达158N·m。即便2023款荣威i5在动力上比老款车型分别增加了9Ps的最大马力和8N·m的峰值扭矩，但其整体动力性能依然非常一般，尤其是在起步阶段显得特别拖泥带水，在红绿灯起步或是遇到道路拥堵时非常容易被身边的车辆加塞。
缺点二：变速箱响应速度慢
传动系统方面，2023款荣威i5匹配的是5挡手动变速箱和模拟8挡的CVT变速箱。其中，由于CVT变速箱的液力变矩器新增微滑磨功能，因此相对老款车型而言，新车换挡的平顺性有所提升。但或许是过于强调换挡的平顺性，导致2023款荣威i5的这台CVT变速箱牺牲的换挡效率有些过多了，车辆在行驶过程中尤其是起步和急加速时变速箱响应总是会迟滞那么一会。
缺点三：转向手感差
相对于同级别车型而言，2023款荣威i5的方向盘在转向时更为沉重，而更严重的问题在于日常行驶转向时，其方向盘有着非常严重的粘滞感。简单而言，就是这辆车方向盘反向回正时的力度很大，会出现跟驾驶者抢手的情况，很影响驾驶体验。
缺点四：刹车前段制动力空虚
在制动时，当驾驶者踩下刹车踏板，会发现在刹车前段2023款荣威i5几乎是没有多少制动力的，即便在之后车辆整个制动行程相对比较线性，但这种刹车前段没有制动力的表现无疑会极大影响驾驶者的刹车信心。
缺点五：安全气囊少
在配置上，2023款荣威i5虽说在不少地方都有所欠缺，但考虑到其6.89-9.09 万元的售价其实也都可以接受。唯一让人费解且不能接受的是除了顶配版车型，2023款荣威i5竟然全系都只提供主副驾驶座两个安全气囊，要知道，老款一些中低配车型至少都还会提供前后排侧气囊，事关消费者行车安全的安全气囊实在不该进行减配。
缺点六：新车异味大
受限于成本，2023款荣威i5内饰材质主要以塑料和织物为主，车内触手可及之处也都是硬质塑料，不过由于车内一些细节之处的设计和点缀，相比同价位车型2023款荣威i5在视觉上还是具备一定的精致感，可惜在出厂时没有对车内异味做很好的处理，新车车内有着浓烈刺鼻且不易消散的异味，这不仅增加了新车的廉价感，更重要的是会危害到消费者的身体健康。
缺点七：后排中间地台隆起过高
车身尺寸方面，2023款荣威i5的长宽高分别为4676/1838/1498mm，轴距为2680mm，相对老款车型新车长宽高均得到了一定的提升，车内乘坐空间自然也更加宽敞了一些。但问题在于其后排中间地台隆起过高，如果是在满载的情况下，坐在中间座椅的成年人会无比难受。
缺点八：后排座椅不支持比例放倒
不知是出于什么考虑，2023款荣威i5的第二排座椅不支持比例放倒，只能整体放倒，实际用车时会非常不便。同时，2023款荣威i5仅顶配版车型提供座椅电动调节功能，座椅通风更是全系缺失。此外，2023款荣威i5的后备箱容积仅为512L，只能满足日常简单的载物需求，如果是逢年过节走亲访友或是节假日一家人一同出行其装载力就显得不够用了。
缺点九：底盘调校过硬
悬架部分，2023款荣威i5采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，由于后轮悬架为非独立悬架结构，加上整体底盘调校偏硬，因此车辆后轮减震效果明显不佳，特别是在过减速带或者坑洼路段时，后排乘客因此产生的颠簸感将更加强烈，舒适度也会大幅下降。
缺点十：胎噪大，隔音效果差
由于整体动力性能很一般，因此2023款荣威i5的发动机噪音其实倒并不是很大，主要是在中高速状态下行驶时，源源不断且巨大的胎噪声会传入车内，加上整车隔音做得非常一般，因此车内静谧性并不能让人满意。