实惠的中国品牌紧凑型车 实拍比亚迪F3
近年来，比亚迪的发展势头一直很猛，比如旗下很多轿车都被用作了警察的轿车。事实上，警车可以使用比亚迪作为旅游车，也表明他对比亚迪的认可。比亚迪F3也是一款比较划算的车，之前有消息称，此款车型增加了一款豪华版可供大众选装。下面就让我们一起来看看这辆车。
比亚迪F3 指导售价4.49-5.08万元。
在外观方面，比亚迪F3显得有些特色，只是突出的营造略微不够，中规中矩的设计语言给它带来了一定便宜的气息，相比大众、丰田、本田等同级别车型来说，缝隙很快便出现了，其车头的造型设计非常高级，并且大量积累的金属色元素又紧跟在了两边的前大灯光组合在一起，具有不错的完整性，看上去有着不错的档次气息，而车头的造型也跟车尾的设计，增加了颜值。
2020款 1.5L 手动超值型的车身尺寸为4617/1716/1480mm，轴距为2615毫米，前后轮胎的尺寸分别为195/60 R15。与此同时，在车身侧身方面，比亚迪F3带给你的车尾线条排布同样比较突出，它所配备的枢纽看起来比较的方形，气场也很足。
尾部的外形虽说不是特别的抢镜，但也带来了充足的潮流味道，比亚迪F3 作为一款高颜值爆表的模特来说，外观上完全是超出想像的。
内饰上， 2020款 1.5L 手动超值型同样采用了真皮包覆的内装，具备了诸如免匙入门、一击起步、轮胎压力监控等实际作用。
此外， 2020款 1.5L 手动超值型采用的是三幅式多功能方向盘设计，方向盘不但配备了多功能按钮，并且还支撑了高度的双向调节，消费人群可按照驾驶习惯调整方向轮的高度。而且车内还采用了大量的置物空间，虽然后排排挡把后面这个位置的收纳空间并不大，但还可以放置一些诸如的水瓶或者皮夹、钞票等的物品。
前排方面， 2020款 1.5L 手动超值型全系车型均是全车系标准配置的仿皮座椅，乘坐感还是相当舒适的。但前排座椅都需要人工调校。
车子的后排空间比较规矩，并且有比较充沛的乘坐空间，应付日常生活使用需求是没有问题的。
动力方面， 2020款 1.5L 手动超值型配备的是一台1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，与之搭配的是5MT传动。
评论：比亚迪F3的产品实力非常平衡，并且在紧凑型轿车里拥有不错的竞争能力。而且作为一款比亚迪品牌的精品，它在售价上的表现还是不错的，售价并不高，但应该拥有的，如果需要的话，可以考虑一下入手。
拓展：指导价仅为4.49万元的"经典车型" 比亚迪F3值得买吗？
文：懂车帝原创 孙一超
[懂车帝原创 产品] 在十几年前，那个没有比亚迪王朝系列的年代，月销量曾一度突破3万辆的比亚迪F3，可以说让比亚迪品牌家喻户晓。而从2005年发布至今，已经销售了15年的它，不仅有着180多万辆的累计销量，也并没有停产，符合国六排放标准的2020款1.5升手动经典型延续着比亚迪F3的生命周期。
作为紧凑级家用轿车领域里的一位"老将"，在这么多年的"征战"过程里，比亚迪F3曾在外观和内饰上进行过不少更新，2014款、2015款和2016款三款车型都尝试过用更大气的前脸来跟上时代的潮流，特别是2016款年轻化的前脸和X形的空调出风口，曾让人眼前一亮。
但是，2020款比亚迪F3再次回归了15年前的经典造型，仿佛一切又回到了最初的起点。脱胎于第九代丰田花冠的造型如美人迟暮，已经很难在颜值上与一众后辈车型比个高低，便宜和经典才是它最突出的元素。而4533/1705/1490毫米的车身尺寸，以及2600毫米的轴距，在现在的紧凑级轿车中只能算是中等偏下的水平了。
15英寸钢质轮辋搭配195宽度的轮胎，如今看起来确实有点寒酸，制动器则采用了前盘后鼓的配置。
内饰方面，2020款比亚迪F3走的依旧是"复古"路线。没有任何功能按键的四幅方向盘极具时代气息，中控台上布局的各式旋钮和按键也稍显凌乱，仿佛在重复一个很久前的故事。但毕竟对于一款官方指导价仅为4.49万元的车型来说，很难再去要求什么质感，一切都是从满足最基本的使用需求出发，触控屏之类的配置是不用奢望了。当然，比较常用的手动空调、电动车窗、外后视镜电动调节、安全带未系提醒、ABS防抱死等基本的功能和配置还是能满足的，法规强制要求的胎压报警则是少有的比较现代化的配置，而没有安全气囊可以说有些让人失望。同时，2020款比亚迪F3也只有经典型一种车型可选。
仪表盘的设计还算是个亮点，看起来像是一整块液晶仪表，虽然这只是一种错觉。
座椅没有采用织物，而是使用了仿皮材质，前排座椅仅支持前后和靠背角度的手动调节。
动力方面，2020款比亚迪F3手动经典型搭载一台满足国六排放的1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5速手动变速箱，工信部综合油耗5.9升/100公里。虽然动力性并不强，但胜在省油、平顺、皮实，毕竟大部分买这车的消费者目的很明确，就是为了基础的代步功能，省钱是很重要的诉求。同时由于生产周期长、保有量大，所以在维修保养和零配件丰富程度上也是后辈新车们所不能比拟的。
底盘方面，比亚迪F3采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，受限于结构和调校，在经过一些坑洼或者起伏路面时，会发生较大幅度的弹跳，使乘坐的舒适性受到一定影响。
总结：15年的时间和层出不穷的新车型，足以让以价廉物美为标签的比亚迪F3渐渐暗淡了光环，从昔日的销量冠军逐渐与时代脱节甚至落伍。但2020款比亚迪F3的推出，和2019年全年2万多辆的销量，足以证明还是有一些消费者有着最朴素的代步需求的。而且在4万多元的价格区间，基本上都是一些微型车、小型车或者微面，至少"三厢轿车"的设计会让一些用户感觉好受很多，也能够打动它的目标消费者。当然，如果您愿意再多花一两万元，可选择的车型就会多很多，配置也比较丰富，比如吉利远景、长安逸动、荣威i5的中低配车型。
