英国市场最便宜的宾利——1987年的白菜价宾利慕尚
宾利慕尚是一个已经离我们远去的名字，它曾是宾利的旗舰车型，不过因为销量不佳以及全球严格的排放法规限制宾利慕尚以及在2020年正式停产。
早在1980年首次面世的时候慕尚车型就凭借着大气豪华的英式风格吸引了很多人的目光，它比当时的劳斯莱斯银天使（Silver Spirit）更加轻巧运动。虽然宾利慕尚不是一台跑车，但它的名字慕尚Mulsanne来自24小时勒芒耐力赛中大名鼎鼎的萨特赛道(Circuit de la Sarthe)中那条最负盛名的6公里Mulsanne大直道。
1959年，两家厂商共同打造出了L系列发动机中最著名的型号——L410，它最初采用6.25L排量，当时的许多宾利与劳斯莱斯车型都配备了这款发动机。1968年，工程师对L410进行了升级，它的排量变成了我们熟悉的6.75L。
在所有宾利慕尚以及衍生出来的各种特别版车型中，都有一个共同点，就是都使用了L系列发动机，这台发动机采用纯手工制造，并且至今拥有六十年的历史。
1980-1992年，宾利慕尚一共销售了2000台左右，远超同时期上市的Corniche和Camargue。更让人惊喜的是，当时宾利品牌的整体销量已经超过了劳斯莱斯品牌，亮眼的数据让劳斯莱斯开始重视宾利。90年代，宾利迎来了新车“井喷”的时期，慕尚的位置被Brooklands（雅骏）取代。
Brooklands的名字来源于一条位于英格兰的椭圆赛道，在那里“宾利小子”为品牌赢下了无数荣誉。Brooklands和劳斯莱斯Silver Spur使用同一平台，不过它在设计上已经有了诸多创新。
1998年，Brooklands的继任车型雅致（Arnage）与劳斯莱斯Silver Seraph同时发布，此时宝马已与劳斯莱斯开展了许多合作，因此这两款车在设计之初都搭载了宝马发动机。值得一提的是，雅致的名字来源于雅致弯（Arnage Corner），在赛道上距离慕尚弯不远，是一个90°的垂直右弯。
如今随着宾利慕尚车型的停产，可能以后再也见不到慕尚的新车了，那么为了铭记曾经的经典买一辆二手宾利慕尚需要花多少钱呢？
我们都知道海外市场的二手车价格非常便宜，当然宾利劳斯莱斯这种车也不例外，最近我在互联网上搜索，发现在宾利的“老家”英国，有一辆待售的1987年宾利慕尚，对了它的价格非常吸引人，仅需1100英镑（约合9600人民币），作为对比一部最新款的iPhone 12 Pro Max在英国市场的起步价为850英镑。
为什么这么便宜？看到照片你可能知道了大概，不急听我慢慢说。
虽然这辆豪华轿车已经有几十年的车龄了，但是值得注意的是，它经典的6.75升V8发动机还可以正常启动，并且正常运行。不过，变速箱出现了一些故障，卡在一个档位无法进行换挡操作。我认为故障可能是机械结构的问题。另外该车的很多功能都是可以正常使用的，包括空调，收音机等等。
销售页面的详情写到，这辆车的整体“结构不错”，但车身的状况不佳，车身四围到处都是锈迹斑斑的。其中后轮拱，前叶子板和车尾保险杠都受到不同程度的损坏和侵蚀。另外车头的前大灯也坏掉了，后叶子板也有一些碰撞留下的凹痕，后悬架出了一点问题。
车辆内部看起来比外面要稍微好一些，皮革的磨损在正常范围之内，不过豪华的木纹装饰有一些开裂的裂纹，可能是因为长期在太阳下暴晒导致的。车内还有一些缺失的装饰部件，包括几个烟灰缸和一些设备开关按钮。
值得一提的是这辆车总行驶里程不算高，总共为152,667英里（约合24万公里），在前12.5万英里中这辆车一直经过精心的保养和养护，并且可以提供大量的售后文件和账单，在12.5万英里以后，保养记录几乎没有。不清楚进行了什么维修或者更换了什么配件。
为什么这样呢？因为这辆慕尚之前一直属于一位英国王储，是他几十辆私人收藏的一部分。之后这辆车被前主人从王储手中购买了下来，没过多久这辆车的主人就因病去世了，这辆车就一直被闲置。过了一段时间这辆车现在的主人，不忍心看到一辆豪车被废弃，所以买了下来，并计划修复。
因为自身的财务问题，修复计划没有成功，在2009年之后，这辆车就一直被放在那。说实话这辆宾利慕尚现在的情况很糟糕，而且有很多大故障，我相信后期维修可不是一笔小钱。如果未来把这辆车的动力系统去掉（可以卖掉因为还可以正常启动），纯粹当成一件装饰品，还是不错的，你认为呢？
