现在涡轮增压发动机越来越多，那么涡轮增压器的寿命一般是多久了
以前都觉得涡轮增压发动机寿命短，特别是涡轮增压器，还有以前日系车基本上很少上涡轮增压发动机，因此就觉得涡轮增压发动机不可靠，自然吸气发动机才是王道，随着日系车的发动机也装配涡轮增压发动机后，然后就没有然后了，也不说什么了。
涡轮增压叶轮
以前发动机的涡轮增压器确实没那么耐用，一是质量问题，而是散热问题，四是发动机的设计问题，但是现在不一样了。现在很少有哪个厂家不装配涡轮增压发动机的，因为排放越来越严格，要想排放过得去，又想动力上的去，要么涡轮增压发动机要么搭载混合动力，所以出现了涡轮增压发动机和混合动力车型。
现在的涡轮增压器基本上与发动机同寿命，一般更换涡轮增压器的是少数，更换的原因有涡轮增压器的零部件厂家没有单独提供，需要从其他渠道购入。要想从4s店或厂家拿原厂件只能购买涡轮增压器总成，原厂的总成基本上要5000至2万多元，还不包含工时费用。一般是涡轮增压旁通阀损坏居多。单独更换即可，无需更换涡轮增压器总成。
涡轮增压器
现在的涡轮增压器不仅有机油润滑冷却，还有单独的冷却系统冷却涡轮增压，还可以停车熄火后，涡轮增压器冷却系统还是会继续工作，使涡轮增压器散热至正常的工作温度。不像以前的涡轮增压车辆跑完长途或高速，还需要停车怠速几分钟。现在的涡轮增压冷却系统完全可以立即熄火，锁车走人。
损坏的涡轮
现在的涡轮增压器损坏原因，除了旁通电磁阀，还有因为使用空气滤芯质量不合格，长期不更换，导致空气滤芯过滤差，一些杂质进入涡轮增压器内部，我就遇见过奔驰的双涡轮柴油发动机，涡轮扇叶直接打烂打碎，就是使用了劣质的空气滤芯。还有因为发动机机油不合格，涡轮增压器工作的环境非常恶劣，在高转速的情况下，一分钟达到好几万转，所以涡轮增压发动机基本上都是全合成机油。只有全合成机油才能更好的保护涡轮增压器。
涡轮增压器及三元催化
现在涡轮增压发动机的车不买的话，就只能买新能源或混合动力车型了，反正我买的是丰田的涡轮增压发动机，目前没见有异常。
拓展：涡轮增压器的寿命
其实说的涡轮的寿命。一般厂家是不公布涡轮寿命的，从香港改装车市场的惯例来看，目前的一般涡轮其实用到6万公里左右就开始效率降低，到10万公里的话有些不行的，技术老的涡轮增压效率就只有20%了。一般情况下，改装市场的涡轮，用到8万公里左右就会更换，因为这时候涡轮效率一般损失到70%-60%之间了。这里说的15年寿命应该是指Turbo增压效率在标准之上。有一个需要说明的是，从使用寿命上看(不坏掉)其实涡轮增压器是可以和发动机同寿命的，不过，涡轮效率后面的日子都只有20%的样子，看你怎么感受了。绝大部分第—批增压车目前都是这个50%以下功率状况了，但是车主不会去换，只是告诉别人，车子老了，动力自然不行了，却不知道是涡轮增压器的失效缘故
拓展：涡轮增压器的寿命
其实说的涡轮的寿命。一般厂家是不公布涡轮寿命的，从香港改装车市场的惯例来看，目前的一般涡轮其实用到6万公里左右就开始效率降低，到10万公里的话有些不行的，技术老的涡轮增压效率就只有20%了。一般情况下，改装市场的涡轮，用到8万公里左右就会更换，因为这时候涡轮效率一般损失到70%-60%之间了。这里说的15年寿命应该是指Turbo增压效率在标准之上。有一个需要说明的是，从使用寿命上看(不坏掉)其实涡轮增压器是可以和发动机同寿命的，不过，涡轮效率后面的日子都只有20%的样子，看你怎么感受了。绝大部分第—批增压车目前都是这个50%以下功率状况了，但是车主不会去换，只是告诉别人，车子老了，动力自然不行了，却不知道是涡轮增压器的失效缘故
