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2020款宝马x4真实落地价在50万左右一辆：
1、外观造型可以说是全新一代宝马X4最具杀伤力的部分。作为中型轿跑SUV，个性时尚的高颜值外观造型是其主要卖点，在这方面全新一代宝马X4可以说做的无懈可击；
2、车头可以看到动感丰富的轮廓线条，再加上宝马家族标志性的双肾进气格栅和天使眼LED大灯以及M运动套装的加持更让整辆车增加了许多年轻运动气息，并且双肾进气格栅还配有主动格栅技术；
3、搭载20英寸双五辐M运动样式轮毂，轮胎采用普利司通ALENZA001，轮胎规格前245\/45R20，后275\/40R20。在车轮条幅缝隙可以看到原厂配备的前四活塞M高性能刹车卡钳，为车辆提供出色的制动性能；
4、全新一代宝马X4的车身尺寸分别为4763mmX1926mmX1632mm，轴距为2864mm。相较老款车型，全新一代宝马X4在长度、宽度以及轴距上均有所增加，仅有车身高度相比老款车型有所降低。作为轿跑S而Coupe式的溜背造型让全新一代宝马X4显得更为动感。
拓展：价格稍涨，配置更丰富，宝马新款X4正式上市
日前，我们从BMW官网了解到，新款宝马X4已正式上市。新车共推出四款不同配置车型，售价区间为45.59—58.59万元，相比老款车型售价稍稍上调，但配置也有所提升。
外观方面，新宝马X4作为年度改款并没有在外观上大动手脚，只是在细节部分有所改动，整体溜背的造型搭配更加低矮的尾部牌照框位置，更凸显出其轿跑SUV的定位。
而配置方面，新车将全系标配智联驾驶系统以及主动式进气格栅，其余配置车型还有无钥匙进入、360度全景影像以及高性能刹车卡钳等多项配置可供选择。
动力部分，新车将继续使用现款车型上搭载的2.0T高低功率发动机，其中XDrive25i的最大功率为184马力，峰值扭矩290N·m，XDrive30i最大功率则为252马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的还是那台我们熟悉的8速手自一体变速箱。
怎么样，在轿跑SUV遍地开花之时，宝马新款X4的上市，它会是一个更好的选择吗？你怎么看？欢迎在下方评论区留言告诉我们！
拓展：35万卖4年的宝马X4 是不是所有车商都调表？
春风吹 战鼓擂，瑶瑶检车怕过谁！Hello,大家好，检车家社会垚，又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家成都高级二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。
马上年底了，瑶瑶也是忙的不行，全天的时间基本上都是在各大二手车市场上徘徊，今天趁晚上泡浴缸的时候，来给广大粉丝们分享一下检测的故事。
这天我来到了重庆医科大学附近，因为我单位的同事临时有点事儿，我就有机会跑到重庆来感受一下重庆的美食，麻辣火锅。我自己跑去吃了当地最正宗火锅，晒晒朋友圈，把我们在寒冬里忙碌的同事给馋的，哈喇子都块滴在手机上了，哈哈。话说正题，我来重庆帮忙检测的是一台宝马的X4。
宝马X4比较小众的一款车型，因为厂商的宣传不多，销售的款型也不多，所以二手车市场上也很少见。造型特点很鲜明，凸显着运动SUV的气质，可以把它比喻成小一号的X6。
闲话少絮，带大家看看今天这台宝马X4的情况。 这台车是2014款 xDrive20i X设计套装版，2014年10月出厂，前置四驱，匹配8挡手自一体变速箱，使用4年行驶5万公里，卖家报价35.6万，当年的新车指导价48.98万。
首先按照惯例先对车辆的外观，进行了基本的检测后，发现前杠右侧下裙和右前轮眉存在刮蹭痕迹，右前雾灯框和后杠下裙存在磕碰，对于二手车来说属于正常现象，由于位置偏下不仔细看不是很显眼，暂时可以继续使用，无需修复。
一圈的漆面检测下来发现左后门大面积喷漆，右后门、右前门和右前叶子板存在局部钣金喷漆迹象，经检测面积不是很大，初步判断应该是日常的小撞击导致，对日后的使用不会有任何影响，不过对车子价格是有影响的~
今天检测的是一台车商的车子，机舱不用讲，被商家清洗的是干干净净，不过看上去没有明显的损坏和变形，布局也是中规中矩的，配备一台2.0T低功率4缸发动机，车重1.85吨，最大可达184马力，在动力上绝对能够满足日常使用，不过想要运动起来，这个车重可能会让你有点力不从心的感觉。
我最近打开发动机舱，习惯性的就要先看看机舱盖是不是拆卸过，机盖螺丝没有发现异常拆卸拧动的痕迹，结合外观的漆面检测可以初步的确定机盖为原厂。
左右两侧的叶子板螺丝同样不存在拆卸拧动及错位的痕迹，基本确定了车身两侧无严重的撞击事故。
大灯的出厂日期和车子的出厂日期相符，同时螺丝不存在拆卸的痕迹，基本排除大灯更换的现象，如果说前部有严重的撞击，大灯和机盖肯定会受到影响，而目前检测的均不存在任何问题。
全车的油水经过检测，结果均正常，电瓶目前亏电，暂时不影响使用，应该是在展厅长时间停放导致的亏电，后期需要留意，必要时进行更换，费用大概在1000左右。
通过对机舱的全方面检测，目前的检测结果还是不错的，除了正常保养维修的拆卸，其他部件无任何拆卸。
打开车门，驾驶室内无异味，说到内饰瑶瑶得吐槽一下了，整车内饰的空间前排如果不是很胖的话空间够用了，后排做进去也就够放个腿的位置，瑶瑶猜测，连续开车2个小时，后排乘客的腿肯定得酸了。
紧接着打开点火开关，表显示里程5万公里出头，但根据目前的综合检测，初步怀疑车子存在调表迹象，内饰的磨损程度以及新的刹车盘，一般一个刹车盘的使用里程大概在7-8万公里。
中间的功能按键一切正常，除了正常的磨损外，无异常损坏和更换现象，看来前任车主对车子还是很爱惜的。
座椅螺丝不存在拆卸的痕迹，底部的滑轨也无异常的锈蚀现象，基本上可以确定座椅无拆卸现象，也初步的排除了水泡的嫌疑，如果说水泡了翻新的话内饰和座椅这些是必须拆卸的。
通过对全车安全带的检查，未发现螺丝拆卸及异常的发霉现象，出厂日期和车子相符，基本上确定了安全带为原厂。
最后对车身OBD系统进行检查，等待结果显示故障码较多，由于电瓶现在没电也会导致故障码的出现，建议先更换电瓶再进行详细的检测。
一个小时的静态检测告一段落，接下来进行路试，由于公司规定路试时不允许拍照，老司机飙车的画面就请大家自行脑补一下下。路试过程中，发现车身后部存在明显的异常，随后把后备箱的随车工具拿下后，异响依然存在。其他一切正常，转向精准无跑偏。
随后和客户来到之前约好的地方上架，对底盘进行检测，打眼看上去没有明显的拖底及损坏现象，具体的还需要进一步详细检测。
首先对全车的悬挂进行检测，没有发现异常，螺丝无拆卸痕迹，结合处的胶套无老化松动迹象。
检查发动机的支架螺丝，同样不存在拆卸痕迹，基本确定了发动机无拆卸现象。
中间的分动箱螺丝存在二次的拧动的痕迹，但通过对周边的检测没有发现异常及拆卸现象，初步怀疑，之前有可能存在渗油，应该是紧固螺丝导致的。
到此车子检测完毕，总结一下车况：局部剐蹭、钣金喷漆，电瓶亏电，调表，OBD故障，中部分动箱螺丝拧动。
检测中客户大哥也跟我聊了不少，他也想买到一台称心如意的车子，但是这款车型确实少，这个价位的车他也看了一些，像奔驰进口GLC coupe、英菲尼迪QX70、凯迪拉克XT5这些相对少一些的车型，但还是最喜欢宝马的这款X4。
但从我的角度看，车况才是重要的，我也仔细的跟客户介绍了车况中的问题，尤其是像调表这种问题是掩盖不住的。车商调表的行为，也引起了客户的极度不满，他表示，这车调表了，他不打算考虑了，毕竟诚信才是交易的基础。
虽然这次没有成交，但在我心里还是很高兴的，因为遇到了这样的一位客户，也确实跟自己的价值观产生了共鸣，感觉非常的舒坦。给大家介绍下价格，上图是最近的一些成交价格，大概在29-34万左右，卖家给价35.6有点高了，如果按真实公里数在8万算的话，价格在31万左右成交比较合理。
其实在二手车市场里，调表不太影响车价，因为车价最主要的决定因素是年限和车况，公里数都是其次的。正常自驾游一趟跑个几千公里，或者某专车往返于机场，一天就得开个几百公里，这都是正常的。一台车的设计标准就是能行驶60万公里，差个几万公里对价格的影响很小。而且车商经常会对半调表，20万变10万，更有甚者从20几万调成5万。但是这种行为只能骗小白，对于有经验的人，车的真实里程也隐瞒不了，从各个部件的磨损使用中都能找到蛛丝马迹。
但我觉得大的问题是因为市场机制不够健全的问题，二手车的相关法律规范方面不够完善。造成了消费者受到欺诈后无处申诉，相关的政府监管机构无法可依，无法给出公平公正的结果。所以让很多消费者望而却步，也让调表行为在市场中横行，就是敢来尝试的小白也很有可能钻进无良车商的圈套。我也希望市场可以越来越正规，从行动上为消费者考虑，这样才能让市场蓬勃发展，才能让老百姓得实惠。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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