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真皮好还是超纤皮好?稍微懂点车的朋友应该都听说过Nappa、Alcantara材质的内饰，尤其是Nappa，听说过的次数会更多一点，一般出现在相对豪华一点的车身真皮好还是超纤皮好?
如果注重的是耐磨度，那可以考虑超纤皮；如果注重的事透气性，那应该用真皮。综合来讲，超纤皮和真皮在常规性能上和形态结构上是非常接近的
超纤皮和真皮的区别做一下对比。
第一，外观。超纤皮的外观非常接近真皮（很多是模仿真皮做的），但是仔细一对比，真皮皮面的毛孔比较清晰，纹路比较自然；而超纤皮因为是人造表皮，没有毛孔而且纹路更加规律整齐。而且，低端的超纤皮表层可能会有塑胶感。
第二，重量。真皮的比重一般在0.6，而超纤皮的比重在0.3-0.5，也就是说同等条件下超纤皮是要比真皮轻很多。比如一个模样大小用料差不多的包包，要区别到底是真皮还是超纤皮，可以提着掂量一下，真皮是要厚重很多的。
第三，气味。真皮由于是动物皮，所以会有一股异味，甚至有点恶臭，如果加工过程中甲醛、重金属超标，真皮往往会有刺激性气味。而超纤皮的味道就要轻一些，但一些低端的超纤皮，可能会有一股比较强的塑胶味。
第四，性能。超纤皮和真皮都有很好很实用的性能，超纤皮可能更加耐磨耐老化，真皮会更加舒适透气。当然超纤皮和真皮在综合性能上都能达到一定的平衡。
第五，取材。真皮受动物皮的大小限制，品种物性不均匀，而超纤皮取材更方便，品质性能等更加均一稳定。
第六，价格。通常情况下，真皮（当然是指头层皮）会比超纤皮贵，而且真皮价格因为供求变化会有所起伏。不过，国外一些顶级的超纤皮极具科技含量，会比真皮更贵，用于高端领域的应用
拓展：Nappa、Alcantara不是真皮，却贵于真皮？
稍微懂点车的朋友应该都听说过Nappa、Alcantara材质的内饰，尤其是Nappa，听说过的次数会更多一点，一般出现在相对豪华一点的车身上，也有的车型将其标为选配，需要选装的话价格也是不菲的。
加上厂商的误导，所以就给人了一种传统的固有思想，即使并不了解，有可能根本没见过，但一听见就认定Nappa、Alcantara是更高端的真皮，是奢华，高端的代表。然而事实上二者都不属于真皮，那究竟是怎么回事呢？
Nappa是工艺，Napa才是皮
没错，并没有打错，真正的皮料是Napa。说Napa之前一定要先说说美国加州纳帕县索耶制革公司（NAPA LEATHERS 1869 SAWYER TANNING CO.)，1875年，美国加州纳帕县索耶制革公司采用新的制革技术，采用植物鞣剂和明矾盐鞣制，做出非常柔软细腻的皮革，取名Napa皮。
但是呢这家公司后来就倒闭了，“Napa Leathers”这个词也被人们逐渐遗忘。再后来南韩称自己可以做出触感柔软细腻的皮子，并称之为Nappa工艺（感觉有待考察，不过这不也正是南韩的拿手好戏）。
所以说“Nappa皮”是不准确的，应该叫“Nappa工艺成品”。其中”Nappa工艺成品”中也是有等级划分的。
1、粒面皮：
粒面皮属于皮革中的高档材料，粒面皮表面还带一层自然的腊感，粒面皮的粒面越清晰代表档次越高。
2、软面皮：
属于中档材料，也很柔软，但光泽要差一些。因此价格稍便宜一些。
3、荔枝纹牛皮：
荔枝纹牛皮分为荔枝纹头层牛皮和荔枝纹二层牛皮，荔枝纹头层牛皮，为软面牛皮中的一种，头层皮也分好坏，首先是牛的不同，一般高档皮质都选小牛皮，因为质地更嫩，更细滑，皮肤上的毛孔也更细，产地最好的一般是来自高原地区养的牛（北欧斯堪的纳维亚的小牛皮最受欢迎），因为不会受到蚊虫叮咬的破坏，当然牛的体质也有区别。荔枝纹头层皮是牛肚皮上的皮，皮料厚很粗，用手按下去，是有皱纹，经制革出厂就为荔枝纹真牛皮，属于中档皮革。荔枝纹二层牛皮，也称为荔枝纹移膜牛皮，是各种皮革的边角料打碎后加入聚乙烯材料，倒入带有荔枝纹的模板内通过高温、压制，然后再进行喷柒工艺，即产生荔枝纹移膜牛皮。 荔枝纹二层牛皮特征：皮料很厚，用手按下去，是没有皱纹。
但因Nappa工艺并未规定原材料必须为头层皮材质，所以以后看见配置单上的Nappa选项不要太激动，因为它的材质可能是粒面皮或修面皮、可能是二层皮，甚至可能连皮都不是。说到这里就顺便告诉大家一个小窍门，如何分辨Nappa皮和Nappa革？真正使用头层皮材质的Nappa工艺成品，在显微镜下是能看见毛孔的。
Alcantara——最好的人造革
另一款内饰材质Alcantara相对来说就少见一些了，经常是只闻其名，不见其物，即使见到也不认识。但我这么一说，您一定恍然大悟，它就是跑车以及性能车中常用的“翻毛皮”！
这种材质就比较厉害了，压根就不是皮子，它的成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，实际手感类似于翻毛皮。
它的起源时间与Nappa不相上下，所有的一切都开始于1970年东丽株式会社（Toray Industries, Inc.）的冈本三宣博士（Dr. Miyoshi Okamoto）为这款新开发的创新材料申请专利。不久后，1972年东丽和意大利ENI公司共同组建了Alcantara S.p.A公司，并生产至今，如今也已成为了意大利品牌。现在的公司总部位于米兰，工厂在Nera Montoro（特尼尔，罗马以北90公里），总面积45万平米。
Nappa工艺下的成品一般也就300元/平米左右，Alcantara就厉害了，成品价格在1200元/平米！况且它还不是真皮，只是一种人造革。
但是它属于一种超纤PU（人造皮革严格意义上说，包括PVC、PU、超纤三大类），不仅看起来美观，Alcantara还综合了织物和真皮的优点，首先它的触感很舒服且有着很强的摩擦力，能够提供更强的座椅表面附着力，所以运动型车很喜欢用它；其次Alcantara非常耐用，并且耐磨耐刮，并且阻燃性能也很高；使用过程中更加省心；再者，Alcantara同样冬天不冰夏天不烫，光这一点就是老司机们的福利了。
不过凡事都有两面性，Alcantara也有两个缺点，第一是表面容易因为刮擦或触碰产生痕迹，容易形成斑斑驳驳的色差，整体视觉感不好（一般清水擦拭即可，切记不要深层的浸泡于水中），再者就是上面所说到的，价钱并不便宜。
不仅在汽车方面，其他领域Alcantara也是风生水起。爱马仕、LV等品牌的皮包，首饰盒的衬里也会使用Alcantara；Surface Pro 4的键盘部分使用了Alcantara材料；安桥Scepter系列高分辨扬声器系统Alcantra材质音响障板；森海塞尔的耳机MOMENTUM On-Ear，甚至家居和航天方面也都少不了Alcantara的身影。
▲从上至下，从左至右依次是：压花工艺、印花工艺、绗缝工艺、电焊接工艺、打孔工艺、激光表面 雕刻工艺、编织工艺
这也得益于Alcantara的可塑性极强，不光是色彩方面以提供更为丰富的色彩选择，而且可以达到极高的饱和度，并且Alcantara 再设计的方式，也就是在基材上后续的加工工艺很多，极大的丰富了车内的细节。诸如压花工艺、印花工艺、绗缝工艺、电焊接工艺、打孔工艺、激光表面雕刻工艺、编织工艺等，都是可以施加在材料上的。
如此看来，二者贵是有贵的理由。不过本文仅能做到普及一些常识的作用，消费者也更要在选车，选配置或是改装的时候擦亮眼睛，不要在鱼龙混杂的市场里花了冤枉钱。
