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黑匣子有什么作用?很多人是不是都很疑惑？为什么发生飞机事故后，总能看到“黑匣子”这三个字，那黑匣子到底是什么？黑匣子又有什么用？对于事故调查如此重要？以至于发生黑匣子有什么作用?
黑匣子是飞机上的记录仪器,一种是飞行数据记录仪.它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间,还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来.另一种是座舱话音记录仪.它实际上就是一个无线电通话记录器,可以记录飞机上的各种通话.这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话,正、副驾驶员之间的对话,机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常,以及驾驶舱内各种声音.黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况.因为空难发生在短暂的瞬间,有时飞行员和全部乘务员同时遇难,调查事故的原因会有很大困难,而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里,飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等.而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因,以便对事故作出正确的结论.为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰,黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料.而且为了尽可能的安全,黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位,也就是失事时最不易损坏的部位,在飞机坠毁时,黑匣子在1100摄氏度的火焰中能经受30分钟的烧烤,能承受2吨重的物体挤压5分钟,能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月,总之,它能在许多恶劣的条件安然无恙.就算这样的保护,仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏,所以国际航空机构又规定了更加严格的标准,而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪,类似于计算机里的存储芯片.拓展：黑匣子是什么？黑匣子有什么用？
很多人是不是都很疑惑？为什么发生飞机事故后，总能看到“黑匣子”这三个字，那黑匣子到底是什么？黑匣子又有什么用？对于事故调查如此重要？以至于发生事故后，都要全力搜寻黑匣子的下落。
中国民用航空局曾做出科普——“黑匣子”是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。黑匣子的正式名称是飞行信息记录系统，目前大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。
第一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），它的作用就是像录音机一样从飞机起飞后开始不停地记录驾驶舱内的各种声音，这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，以及通过安放在座舱内的扬声器录下座舱内机长、空姐对乘客的讲话或者劫机者与空姐、乘客的讲话声，爆炸、发动机声音，它实际上就是一个无线电通话记录器。因为谁也不知道什么时候会有空难发生，往往只在一瞬间，考虑到最坏的情况下有时飞行员和全部乘务员同时遇难，想想就知道调查事故的原因会有多大的困难，而语言记录器能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。语言记录器记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音，因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。
第
二是飞行数据记录器（FDR），将飞机上的各种数据即时记录在磁带上，比如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，现在黑匣子记录的数据已可达到60种，包括飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等重要数据，记录的时间范围是最近的25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。黑匣子并非在航空事故调查中才起作用。平时，飞机飞行一段时间过后，回放记录也可重现飞机已被发现的失误或故障，让机务维修工程师比较容易地找到故障发生的位置。在航空事故中，这个记录系统则成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容，不能控制记录器的工作或改动记录内容，这个通常放在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位。
为了确保记录器能承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料即使在飞机失事后也能保存下来，“黑匣子”存放在特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，该容器能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液中浸泡几个月，在海水中浸泡30天而不进水，它能在许多恶劣的条件安然无恙。
现在为了便于寻找，“黑匣子”并非黑色，而是漆成醒目的桔红色。此外，“黑匣子”的内部装有自动信号发生器，能发射无线电信号以便于空中搜索，尾部还装有超声波水下定位信标，落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。因此，飞机失事之后，绝大多数“黑匣子”都能被寻找，不过仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。
飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。
为了回收方便，黑匣子上还安置了降落伞，一般当飞机达到某一极限，其可以自动弹出安全降落。为了确保安全，它通常安装在远离飞机中心的尾翼翼根的地方。看来，飞机设计人员对这位特殊的“见证人”是备加照顾的。
拓展：飞机为什么有两个黑匣子，作用分别是什么
昨天东航失事飞机找到了一个黑匣子，视频上显示这个黑匣子不是黑色的，是橙色的，上有Cockpit Voice Recorder的字样。而且发布会上还说明了目前只找到了语音记录器一个黑匣子，另外一个数据记录器黑匣子还在寻找中。
那么两个黑匣子都有什么作用？其中一个是航班驾驶舱的语音记录存储器CVR（Cockpit Voice Recorder），这个黑匣子在机尾部位，上面会通过四条音轨记录飞行员与塔台的通话，驾驶员之间的对话、空服员对乘客的广播、驾驶舱内各种声音等，记录的时间约2小时。另外一个是飞行数据记录器FDR（Flight Data Recorder)，这个黑匣子在飞机尾翼部位，主要用来记录飞机的飞行时的数据，包括飞机的发动机状态、飞行的参数记录飞机的系统工作状况和引擎工作参数等，也是大概存储2个小时的数据。
黑匣子的设计是早期定的标准，所以两个黑匣子记录不同的内容，但存在的问题是两个黑匣子需要同时找到才能拿到全部的数据。而且黑匣子确实Tag或定位功能，这位寻找飞机黑匣子带来很大的不便，希望未来的飞机设计标准能够升级，做到容易发现和数据备份的功能。
