克莱斯勒300c怎么样

克莱斯勒300C怎么样

随着排放法规越来越严格，很多车企相继升级了自己车型的动力总成，推出了很多小排量车型，甚至很多高端豪华车型，都只有四缸2.0T，目前在市场逐渐被小排量涡轮增压占据的情况下，3.0L+8AT进口V6车型克莱斯勒300c更是别具特色。作为一款有着60年历史的经典“老爷车”，有着纯正美式豪车的血统，全新300c极具个性和气场。

时尚大气，豪华优雅的内饰

造型方面，克莱斯勒300c延续了家族式的前脸设计，蜂窝进气格栅，上面镶嵌Logo，两侧经典的锁眼形大灯，让人感觉非常大气。高腰线的侧面造型让整车有很强的力量感，搭配20寸电镀亮银铝合金车轮非常抢眼。车尾的鱼翅车天线和前后LED灯也为整车增添了不少时尚感。

内饰方面，克莱斯勒300c的设计非常优雅，甚至带有时代感。获得as”世界十大室内装饰”；尊贵的300C3.0L车型，其豪华的多功能方向盘是一大亮点，不仅采用高档真皮包裹，还能360度全圆周加热，在同级别车型中非常少见。内饰采用玛莎拉蒂和法拉利独有的PoltronaFrau手工缝制，镶嵌在中控台上的精致石英表为内饰增添了奢华感和质感。

尺寸方面，整车尺寸为5066*1902*1488mm，轴距为3052mm。超过3米的长轴距和超过5米的长度堪比同级别的加长版，这让克莱斯勒300c在同级别中有很多优势。

丰富的智能配置，近70项安全设备

配置方面，在摩卡手工打磨实木镶嵌和纳帕全粒面皮革缝制的豪华真皮座椅基础上，克莱斯勒还增加了前排座椅通风/加热功能和后排座椅加热功能，让乘坐更加舒适。克莱斯勒还特别配备了带加热和冷却功能的智能前杯架，带有冷热LED指示灯，为配置增添了不少科技感。

此外，克莱斯勒300c还拥有哈曼/卡顿厅级音响系统，配备19个高效扬声器，打造非凡音质体验。双全景天窗覆盖了70%的车顶面积，7英寸液晶仪表显示屏可显示多种驾驶信息，8.4英寸液晶触摸屏，让驾驶更轻松、更有趣。

在安全配置方面，克莱斯勒300c拥有近70项创新安全配置，包括带制动和停止功能的ACC自适应巡航系统、全行车制动辅助系统、ACC全速前进碰撞预警系统、新增车道偏离预警和盲点监测系统等10余项顶级安全配置，全方位保障行车安全。

全球十大V6发动机，动力性能强劲

动力方面，前后驱布局接近50:50轴重分配，使车身重量分配更加均匀，最大程度防止转向不足或转向过度，增强了弯道体验感和驾驶乐趣。符合人体工程学的旋钮式电子换挡杆让换挡更快更顺畅，搭配双叉臂前悬架和多连杆独立后悬架，兼顾了操控性和舒适性，在驾驶时还能切换到运动模式，让整车拥有出色的驾驶体验。

克莱斯勒300c最大的亮点在于，它是同级别中唯一搭载V6+ZF8AT的车型。它配备了世界十大PentastarV6发动机之一，3.0L黄金排量，最大功率172Kw，峰值扭矩285Nm。得益于8AT变速箱，整车能够保持良好的燃油经济性，百公里综合油耗仅为9.6L。此外，克莱斯勒还提供了更强大的3.6L版本供用户选择。

总结:作为一款外形时尚、内饰豪华优雅、配置丰富、科技感十足的全进口车，超长的长度和轴距让整车充满了气场，不输奥迪A8。此外，丰富的配置和3.0LV6+8AT的黄金动力组合让性能出众，40万块的价格让整车性价比很高。这样一款价值高、配置豪华、性价比高的进口车型，你兴奋吗？

拓展：克莱斯勒300C怎么样，值得入手吗？

克莱斯勒这个来自美国的豪华品牌，进入中国有点水土不服，销量很是惨淡，在国内BBA是当之无愧的霸主，人们一想到豪车最先想到的也是德系三强，可谁知道克莱斯勒300C曾被美国总统奥巴马乘坐过，货真价实的位高权重的人物坐过，一般人也能买的起的车型，并且超越版现在差不多30万左右的裸车价还是V6发动机。

克莱斯勒300C的外观很像劳斯莱斯和宾利，走的是高端商务路线，比较方正的前脸和尾部造型，可能不是很受年轻消费者的喜爱。

车身线条还是很典雅流畅的，长宽高分别为5066×1902×1488mm，轴距为3052mm，虽然车身长度在豪华车型里数一数二，但是跟奥迪A6L、宝马5系等相比后排空间则要小了许多。

克莱斯勒300C的内饰有点复古风的感觉，黑色中控和白色座椅撞色的风格还是很耐看的，镀铬和木纹饰条的装饰很有档次，座椅非常舒适，这也是美系一大特点。

豪车车型的配置怎么能不丰富，前排侧气囊+前后头部气帘+膝部气囊、胎压检查、车身稳定控制系统、车道偏离预警、并线辅助、前后雷达、自适应巡航、自适应灯光、车内氛围灯、感应雨刷、全景天窗、8.4英寸中控屏等均有配备。

超越版搭载的是3.0L V6自吸发动机，最大马力234，峰值扭矩为285Nm，匹配的是8速手自一体变速箱，动力还是可以的，起步稍肉点外，高速下的加速效果杠杠的，不过美系车的通病油耗比较高，差不多在12个左右。

最后，克莱斯勒300C配置和动力都非常不错，而且开着这款车上街的回头率会很高，不过这车保养比较贵，保值率也不是很高，确实喜欢的话可以考虑一下。

以上为一声清逍个人观点，如果觉得ok，希望大家给个赞，非常感谢！

拓展：穿西服的肌肉男 克莱斯勒300C品质测试

在德系车当道的中大型级别中，克莱斯勒300C或许显得有些另类，但就因为它身上纯正的美系血统让300C的风格独树一帜，也为我们在千篇一律的选择面前可以另辟蹊径，那么在此次的文章中我们就将通过品质测试为大家呈现出细枝末节的300C。

新一代克莱斯勒300C在外观设计方面依旧延续着老款方正并且带有肌肉质感的造型，前大灯与大面积中网格栅与老款一脉相承，车身尺寸方面也有所提升，车身尺寸超过5米，轴距尺寸在同级别对手中也处于领先位置。

从售价方面来看39.99万的3.0L V6在车型配置上还是非常突出的，灯光系统包括LED日间行车灯、氙气大灯、大灯清洗以及随动转向，前后8倒车雷达与ACC智能巡航系统也保证了足够的日常驾驶便利性。另外全系车型标配245/45 R20规格的轮胎在同级别中也属厚道。

克莱斯勒300C随动转向大灯

漆面厚度测试环节，我们将针对300C发动机盖、前翼子板、前后车门、后翼子板、后备厢盖以及车顶这七个位置进行测试，探究漆面工艺的扎实程度与均匀性。

从结果来看，300C保持美系车型一贯用料厚道的优势，整体漆面厚度令人满意，除后翼子板之外基本都保持在160um以上，其中各个部位的测量值差距不大，可以看出300C在漆面处理上还是保持了比较严谨的工艺水准。

克莱斯勒300C所搭载的3.0L V6发动机最大功率为172kW，最大扭矩为285Nm，在同排量发动机中动力输出参数不占优势，不过好在8速手自一体变速器的表现不俗，换挡切换迅速平顺，另外值得一提的是克莱斯勒300C还具有遥控启动功能，通过钥匙双击两次便可以远程启动车辆，在冬季对发动机、电加热座椅等完成预热。

对于车身隔音处理方面300C做的还是非常到位的，包括发动机隔音棉以及车门密闭条等都按照了很高规格来设定，在实际驾驶中我们也能够感受到这一点，车舱内发动机噪音几乎可以忽略不计。

克莱斯勒300C悬挂形式采用前双叉臂+后多连杆结构的四轮独立悬挂，通过观察我们也可以看出，支臂与连杆的粗壮程度都很有保证，前后轮窝内侧也都进行了较为全面的保护，可以说在这些细节工艺上300C的表现还是值得称道的。

内饰方面，300C保持如同外观一般的沉稳内敛，整体并没有让人眼前一亮的创新设计，曲线柔和的中控布局简单明了，明暗相间的配色风格与亚光实木装饰板搭配衬托出温馨舒适的整体风格，值得一提的是方向盘内外都进行了真皮包裹，皮质手感颇为细腻。

售价39.99万的3.0L V6车型虽然是入门级车型，但是内部配置的丰富程度却超乎意料。包括前后排座椅加热、方向盘加热、杯架加热/制冷以及全景天窗等人性化设施都非常完备，中控8.4寸多媒体显示还集成了GPS、倒车影像以及空调调节等功能，另外19独立扬声器的哈曼卡顿音响也为车内乘客提供了非常出色的视听享受。

采用双色真皮包裹的座椅依旧是宽大柔软的美式风格，在功能上除了提供电动调节与记忆之外，还可以通过电控调节油门/制动踏板的前后位置来适应不同身材的驾驶员，后排出风口、座椅电加热以及车载电源插口都被集中在中央扶手箱的后方，操作的便利性较为一般。

从实际乘坐空间测试来看，300C内部空间并没有表现出如我们想象中的情况，身高185cm的体验者来到后排膝部空间只有将近2拳，而头部空间仅省4指左右，另外由于后排地板中间位置的凸起较为明显，后排中间位置乘坐情况不容乐观，从整体来看，相比奥迪A6L、宝马5系等加长车型还是有一定的差距。

最后我们来看看300C的最小转弯内径，从实际测量来看300C的转弯内径为6.2米，基本保持在车身长度的1.3倍左右，对于一款超过5米的中大型车来说还算是比较灵活。

克莱斯勒300C前大灯

克莱斯勒300C后大灯

总结：通过此次针对300C的品质测试来看，克莱斯勒300C保持了美系车型一贯用料扎实的优点，尤其在于隔音等细节上的处理相当到位，虽然此次测试的车辆为入门版3.0L车型但内部配置却也是可圈可点，唯一有些遗憾的是内部空间环节的表现不算很突出，并没有太多针对乘坐空间方面做出优化。

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