汽车双离合和手自一体哪个好
双离合和手自一体哪个好
双离合器变速箱
优点：换挡迅速、燃油经济性好
缺点：应用车型较少，配件昂贵
适合人群：对变速箱换挡耗时和动力传递效率有极高要求的车主
手自一体变速箱
优点：驾驶轻松的同时又能挽回一些驾驶乐趣
缺点：燃油经济性较差
适合人群：市区用车为主，又对驾驶乐趣难以割舍的车主
双离合和手自一体的`区别
1、在成本上：手自一体一般使用一些中高端车上，换挡较为速度，而双离合变速器一般用于一些高端车型和跑车上，配件十分昂贵，所以在成本上手自一体好一点。
2、在燃油经济性上：因为双离合变速器相当于两个自动挡的离合器，所以总的来说十分省油，而手自一体则是手动和自动离合器想结合，而且更偏向于自动挡，而且驾驶起来比较轻松，但是总体的燃油经济性很差，如果是在燃油经济性上是双离合好一点。
3、对于动力性能来说：因为手自一体是基于传统自动变速箱进行法阵而来的，所以在总体的响应速度较慢，而且处于对发动机保护，其动力性能相比要差一些。而双离合变速箱实质上是一种新兴变速箱，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快，所以在动力性能上比较好。
4、在驾驶乐趣上，因为手自一体总体来说更偏向于自动变速箱，所以驾驶起来比较而又具有一些驾驶乐趣，而双离合变速器更偏向于手动变速箱，所以总体驾驶乐趣较好。
拓展：问答四则：双离合和手自一体，哪个好？
问题一： 比亚迪和特斯拉，在电池科技上是否存在差距？
答：目前锂电池技术基本已处于停滞不前，或者说短时间很难有非常大的突破的状态，所以只要采购自一流的电池供应商，电池技术上可能有差别，但最终体现在消费者端的结果（电池能量密度）差不了太多，特斯拉换了21700电池之后是300Wh/kg，比亚迪的三元方形电芯可以达到235Wh/kg，当然这种能量密度的差异也跟厂商的产品定价、策略有关，而且这也只是厂商展示出来的技术而已，我个人是认为这些电池巨头的技术储备是完全没问题的（国轩高科都已经有超过302Wh/kg了），而且都是走在最前沿的。
所以特斯拉用的是松下电池（有传闻国产后会换供应商），比亚迪用的是自家电池（比亚迪电池在手机时代就已经是全球数一数二的了），这些都是目前全球最顶尖的电池供应商，所以虽然在电池技术上或者具体的技术参数上有差别，但同一时期相比较，远谈不上差距这么严重。
倒是消费者需要更关注不同厂商在电池管理水平上的差别，尤其是电池的热管理，这是考验电动车厂商实力的一个重要指标；另外，充电的速度、续航、安全也是购买电动车的一些比较重要的指标。
问题二：双离合和手自一体，哪个好一点？
答：这个“好”，要看你从哪个维度来分析。如果从产品质量来说，因为双离合的技术较新，相对来说可靠性没有手自一体变速箱那么好，但随着大众双离合事件平息后，双离合好像也很久没有出现过新问题了，但总体来说手自一体还是更可靠；另外从调校角度来说，双离合也比较难调，尤其是配涡轮增压发动机，调校比较考验厂商的软实力。
当然，这也不是说双离合就一无是处，否则也不会有厂商研发是不是？双离合的优势体现在两点：第一，它的体积非常小巧，可以节省大量的乘用舱空间让渡给乘客使用；另外，双离合的原理和手动变速箱比较接近，所以在传递效率和换挡速度方面有绝对的优势。
问题三：如何保护白色车漆？答：白色车虽然是最受欢迎的颜色，但确实比较难伺候，主要是因为白色太容易被别的颜色污染；另外白色漆比较容易发黄。
第一个问题相对容易解决一些，注意尽量不要将车停在树下，遇到鸟屎及时清理，或干脆将车停在地下车库或套上车衣就能解决；
第二个问题就无解了，只能通过比如停在阴凉的地方、贴比较好的隐形车衣、贴膜等种种手段来缓解，但想要根治是不可能的，尤其是塑料件和金属件时间久了还会有色差。
但我觉得消费者不用太苦恼这些问题，因为这个变黄的过程是很缓慢的，一般在四五年后才会比较明显，这时候去抛一次光就能一次性解决还能顺带解决积攒了几年的小划痕，亦或者乘着哪次刮蹭，直接重新全车喷漆，我觉得都是性价比比较高的解决方案。
问题四： 科沃兹、新捷达、威驰，入手谁比较靠谱？答：这个价位的合资车，因为比较便宜（主要为了和自主品牌竞争），所以它们从设计之初就开始考虑成本问题，所以你可以看到这几辆车除了发动机可能受限于油耗法规、排放法规等还会用比较新的技术，其他都是非常基础的东西，也不会有比较新的技术和科技装备，讲夸张点，厂商只要能让你开起来就行了。
基于这个理念，各大厂商在采购时也都是半斤八两，第一诉求就是便宜耐用，所以我认为从靠谱的角度来说，这几辆车都差不多。但从口碑角度来说，作为丰田车的威驰口碑当然是非常好的，即便是现在你也能在街上看到很多年前的威驰在跑，所以实际靠谱和购车心理综合来说，靠谱程度威驰是最高的。
拓展：买车时，双离合和手自一体，哪个好一点？
双离合（DCT）与手自一体（AT）各有各自的优点，但也都有自己的缺点！哪个更好一点更在于您的需求是什么？AT也好、DCT也罢都是不能一概而论的，不同的品牌表现出的特性也都各不相同。
买车时，双离合和手自一体，哪个更好一点？
双离合（DCT）与手自一体（AT）各有各自的优点，但也都有自己的缺点！哪个更好一点更在于您的需求是什么？AT也好、DCT也罢都是不能一概而论的，不同的品牌表现出的特性也都各不相同。
AT：机械结构成熟，虽然零件多、复杂，但是行星齿轮组、液力变矩器等各个部分由于长时间的发展，表现稳定！即便由于传动效率存在短板，但除此之外几乎没有缺点！同品牌的AT变速箱匹配在不同的车型上，会表现出不同的性能（根据车厂的匹配能力决定），但共同点在于无论性能的好坏，它们的耐用程度都是同样的强悍，都很耐用，无论是谁家生产的AT变速箱都具备机械成熟度高的特性，性能或许一般，但我们买菜足够；而耐用度高的特性就成为很多车友认可的优势！
DCT：双离合变速箱基于手动变速箱，很多零件与手动箱通用，简单点说就是“两套手动变速箱+双离合模块”的产物，机械结构简单但至今仍不成熟；具有超高的传动效率，但与发动机匹配的难度太大，导致除了大众之外，很少再有其它车企能发挥出它的优势！如果说各个品牌的AT性能不同，但却是都有寿命长的共通点；而双离合却是即便使用同品牌的双离合模块，不同车企的性能大不相同、寿命也没有一个标准、参差不齐，现在来看除了大众的双离合外，其余品牌的那也敢叫双离合？换挡比AT还要慢，完全失去了双离合的优势！
至于您买车是买双离合还是手自一体关键得看您买什么车？您要想买日系车那么几乎没有双离合；若买大众、奥迪那么很少有AT，我们买车最先确定的是买什么车，然后才会去考虑三大件对吧？双离合与发动机的匹配难度非常的大，除了大众这方面做的好一些，其余的用起来很难受，根本发挥不出双离合换挡超快的特性，而比AT换挡还慢的双离合那还有买的意义么？况且它还没有AT耐用！消费者可以容忍双离合不甚长的寿命，换取极致的性能，而若当双离合一没性能、二不耐用的时候，AT还是最好的选择！
所以如果想感受双离合极致的性能，就去选择大众的DSG吧，不论寿命至少它性能表现远超其它品牌的双离合，而湿式的双离合大概可以承受12万公里左右（身边一大众湿式双离合车辆在12万公里时出现脱档，更换阀体之后排除问题，这是鄙人见过坏的最早的湿DSG，或许还有更短的，但鄙人不知道），而12万公里对于大多数车主来说还没跑到也就换车了，所以双离合并非不能买，极限寿命没有AT长，关键在于您能用到它的极限么？AT变速箱没有什么好说的，表现永远稳稳当当，即便它没有太强力的表现，但它更加适合咱们普通老百姓的日常使用，稳定、耐用足矣！所以如果您不是对双离合特别感兴趣，鄙人还是建议您入手AT变速箱（手自一体），更稳妥、实际！
