凯迪拉克atsl价格多少?
凯迪拉克atsl售价是在21.37--33.47万元：1、凯迪拉克ATSL的搭载了2.0T发动机，车头采用了凯迪拉克最新的脸谱设计，进气格栅的宽度有所增加，中间两个横条幅以及四周的线条更为明显；
2、下方的保险杠格栅处改为了贯通式设计，采用了熏黑式中网造型并与雾灯区域相连。前大灯以及雾灯与进口版车型基本保持一致。在车型的侧面，最大的变化就是在下部增加了镀铬装饰条，与腰线形成上下呼应；
3、而整个尾部的造型设计上，国产凯迪拉克ATSL基本沿用进口版车型，不过车尾左右的ATSL和上海通用的徽标也表明了新车的身份。
拓展：5年贬值一半多，15万的凯迪拉克ATS-L质量如何？买家：有点贵了
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师，我身材矫健身手敏捷，最主要开车手速快，大家都叫我小鹏。欢迎收看本期二手车检测趣事！
大马力后驱，钻石切割，棱角分明的外观，看到这里你们猜到是什么车了吗？没错，就是本次检测的主角——凯迪拉克，而这些也都属于小鹏我喜欢凯迪拉克的点，因此凯迪拉克也在我的考虑品牌行列之中。今天给客户大哥检测的是一台2017款ATS-L，是凯迪拉克家族中最敏捷、最轻盈的车型，也是同级产品中最轻的车型之一。
同时通过铝质发动机缸盖、镁质发动机支架、轻质化天然纤维车门内饰板的使用大大减轻了总重量。在基于全新的Alpha前置后驱平台下，让车辆前后轴荷分布接近于最佳的50:50。ATS-L的主要竞争对手为宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等。
从前期的聊天中我得知，大哥其实和车商沟通得还不错，说车没出过什么大事故，都是些小伤，你别看它过了几次户了，车况那是得竖个大拇指！所以大哥就和车商把价格给商量下来了，还选了个来看车的日子。因为大哥也是第一次买二手车，对车况什么的也把控不准，所以才叫上了小鹏我一起去看看车。
车辆车款：凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 技术型；
出厂日期：2017年8月；
上牌日期：2017年12月；
表显里程：4.02万公里；
新车指导价：27.38万；
卖家报价：14.98万；
大红色真是个喜庆的颜色，不得不说大哥的眼光还是很独到的。大中网看起来很犀利，两只硕大的大灯在无形之中也提高了剐蹭维修的费用。我大致看了一下外观和内饰，使用情况良好，看来前任车主们还是比较爱惜的。
首先是车头部分，为了检测到位，小鹏还是把装饰板全部拆干净了，为了以防万一，有什么遗漏。
我们还是按照步骤仔细检查，先来看看机盖的情况。铰链是没有拆装的痕迹，漆面也只有150多，但是在仔细检查了机盖边角后，还是能发现有流漆的存在，说明还是做过喷漆修复的。不过鉴于没有钣金的存在，也就大体可以判断没有经历大碰撞了。
接着检查了两侧的减震座以及翼子板内侧的加强筋，胶线的规则度以及软硬做工是没有问题的，焊点也都在，漆膜仪测量以及目测也没有异常的地方。可以初步排除车辆前部发生过重大事故的可能了。
纵梁也是需要重点关注的对象，小鹏我一般是利用手电筒的灯光阴影来检查没有没有变形的痕迹，毕竟只有轻微变形的话通过肉眼是很难看出来的，需要从多个角度、重复多次、上下检测才能放心。同时还需要关注纵梁四周的部件有没有大面积拆卸的痕迹，因为要维修纵梁的这些部件都是需要拆除的。目前看来纵梁是没有问题的，稍后还得从底盘再看一遍。
机舱内的情况大致摸清以后就可看看外部的塑料部件了，保险杠从大灯边缘可以看见有喷漆痕迹，中网也有轻微的破裂，不过这都没什么影响。既然是二手车，外观瑕疵的问题就是必不可少的了，即使是新车PDI都能检测出瑕疵。
出了机舱我们继续往后走，两边车门的铰链，以及ABC柱都是重点检查对象。检查下来铰链没有拆装痕迹，门框的焊点做工以及漆面都是没有问题滴。
车尾和车头一样，因为互相追尾的概率比较高，所以我也是把能拆的饰板都打开看了看。后围板备胎仓没有发现变形痕迹，原车胶线也没有发现异常。到这里外观也就检测完毕了，除了一些修复外就没有结构件受损的情况了，整体情况还是很不错的。
围着车检查完一圈后又来到了发动机舱，这车我准备检查发动机的情况了，侧面有点轻微渗油，不严重的话可以不用管它。气门室盖以及进排气歧管没有拆装痕迹，因此可以排除分解维修发动机的可能性，按时保养一般可以保证20万公里无大修，除非质量问题或者人为原因。
油液使用情况也不错，都在可继续使用的范围捏，但是还是建议至少把机油换一下。
外面检测完成后该去哪里了呢？没错，接下来就是内饰了，4万公里的内饰情况，目前还是很不错的，没有过度磨损的痕迹，从我触摸的地方来看，里程调表的嫌疑很小很小，也没有闻到什么刺鼻的味道。
内饰座椅没有拆装痕迹，从底部金属部件来看，没有发现异常。有斑点锈迹什么的也是正常情况，像洗车偶尔也会带进来一些水渍。
仪表台内部骨架以及点烟器这些地方也都是比较干净的，泡过水的车一般会有明显的发霉味道，黄绣泥沙水渍都是从一些小缝隙，以及不好修复的地方来检查，内饰也会大面积的拆装。
检查了地毯边缘缝隙和线束这些地方也都没有发现泡水痕迹，所以可以排除是泡水车的可能性了。
读取了OBD电控系统后发现存在一些故障码，不过都是无关紧要的，后期使用多注意仪表故障灯即可。功能按键方面，空调系统需要检修一下，AC冷气存在问题，具体的HIA需要看看是什么东西坏了或者是氟利昂不足。
到这里检测就可以准备接近尾声了，还剩下一个最重要的底盘部分等待我来揭秘。结果在我开始检查前就惨遭滑铁卢，总共就一块护板，缺设计了好几种螺丝卡子，我的工具都换了好几种，结果还是有一个小花螺丝因为滑丝了拆不掉，现在就只能将就一下了，真是服了！
发动机底部情况还是非常好的，没有发现漏油情况，发动机变速箱链接螺丝没有拆装，机脚和油底壳也没有问题。再结合此前上部的检测，可以判断，发动机变速箱是无吊装无维修的。买二手车，这三大件还是非常重要的！
四轮悬挂部分，虽然没有拆装，但是比较可惜的是右前减震器存在漏油情况，估摸着也抗不了多久了，还是建议更换一下。
后差速器也存在漏油情况，其实看到这里时大哥就有点不舒服了，还问了一下要处理这些问题的维修情况以及大概费用，看来是有砍价的想法了。但是小鹏我来看，也不一定是差速器壳体本身漏了，也有可能是两边半轴油封漏油。具体情况还需要到修理厂洗一下再重新判断，如果是两边油封漏油就好办了，直接换油封即可。
最后再检查一边前后纵梁就可以收工了，没有发现碰撞受损痕迹，防撞梁螺丝也是没有拆装的，这下就可以彻底排除事故的可能性了，整个车辆的情况也没有大的问题，就是需要后期整备的投资少不喽！
我在这边检测的时候，大哥也一直在和卖家沟通刚刚发现的漏油维修的事情，因为还要换减震器，所以之前谈的价格就不作数了，得再降降。说到这里，小鹏我还是建议大家，在买车之前如果不知道具体车况的话还是先不要把价格定太死了，可以谈一个初步价格，有其他问题价格还能再谈，给自己留一个回旋的空间嘛！
你们觉得这话在理吗？如果你想入手二手车，最好先把车况这关把控好，毕竟知彼知己也更有利于自己讨价还价。如果对车况拿不准你还可以找一个比较懂车的朋友一起去把把关，或者寻找类似我们检车家这种专业第三方检测机构，我们不参与买卖，只会提供给你最真实的车况，和车辆目前具体状况的专业意见，至于最终买不买不妨先了解完了再决定。像今天这辆ATS-L，你们觉得多少更合适呢？
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师，如果你有二手车鉴定或者定制淘二手车相关的需求，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！`
