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电动车电池回收一般多少钱“电动车根本不划算，省下的钱，最后都拿来换电池了”，这句话是不是真的？有没有道理？比如说一台20万的电动车，换个电池，大概要多少钱？我们电动车电池回收一般多少钱
摘要：作为昂贵的电池，又作为电动车容易受损的零部件，经常会出现不耐用的情况，很多人遇到这样的情况会直接去电池回收换新的，一般来说电池回收价格在35-80元/组。除了回收，还可以进行修复，方法有给电池补水、重新配组电池、消除硫化、微粒发生器等。具体的电动车电池回收一般多少钱以及电动车电池不耐用了怎样修复，咱们到文中仔细看看吧！一、电动车电池回收一般多少钱现在我国电动车非常多，算得上是第一出行工具，但大家都知道电动车的动力来源就是电池，而电池属于一种易耗品，普通的铅酸电池在1-2年就会开始不耐用，逐渐成为废旧电池。所以就涌现出一大批以旧换新或者是高价回收的商家。那么电动车电池回收一般多少钱呢？
电池回收是按照单个小组电池，而现在的铅酸电池大都是以12V为一个小组电池，比如48V电池就是有4个小组电池，60V就是有5个小组电池，72V就是有6个小组电池。而电池回收的价格是按照电池容量，一般来说，12Ah的市场价是35元/组，20Ah是50元/组，32Ah是80元/组。
二、电动车电池不耐用了怎样修复
作为昂贵的电池，又作为电动车容易受损的零部件，经常会出现不耐用的情况，很多人遇到这样的情况直接去换新电池，对于商家、厂家来说都会鼓励，因为消费者的换新电池对他们来说就是多了盈利，但其实，往往的有的电池根本不需要换新，只需要一些简单方法就能修复，下面来了解一下。
1、给电池补水，电池中的蒸馏水或酸水起到非常关键的作用，它直接影响着电池的充电性能，而很多电池的问题都是出在缺水上，所以我们如果能半年对电池补水一次，就能大大延长电池寿命，也不会让电池出现鼓包等情况，而补水方法也十分简单，几分钟就能完成。
2、重新配组电池，我们的一块电池中都是由多块小电池组成，即使电池整体出现续航变差的问题，但很多小组电池可能并没有损坏，指示个别电池的问题，导致串联电池中，个别电池影响到整组电池功能的下降，所以不用整组换电池，配组就能解决。
3、消除硫化，电池大部分问题都是出现在电池铅板硫化上，其实这种硫化是可以进行修复的，只需要用电池修复设备，就能消除电池硫化的问题。
4、微粒发生器，采用微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复、这种方法对修复电池比较好，修复的之后一定放电，这样就能达到让电池“满血复活”的目的。
拓展：20万的电动车，换个电池是不是要7、8万？
“电动车根本不划算，省下的钱，最后都拿来换电池了”，这句话是不是真的？有没有道理？比如说一台20万的电动车，换个电池，大概要多少钱？
我们今天就来掰开揉碎的聊这个东西。
换电池价格大概在6-10万左右- 换电池价格大概占车子售价的3-5成
先说结论，20万左右的车子换电池，便宜点的5、6万，贵点上10万的也有可能。
中保研2022年11月发布的《汽车零整比体系》里面，就统计了动力电池包单件零整比系数，大部分车型集中在30%到50%这个区间内。
比如说2020款小鹏G3，动力电池包零整比45.84%，也就是说，电池包单卖的价格在9万块钱。
2021款小鹏P7，动力电池包零整比36.79%，电池包大概84000。
实际4S店里面价格怎么样呢？也调查的。
界面新闻2022年12月底有个报道的，比亚迪汉电池包价格大概在7到8万，算上其他费用，85000上下。
小鹏P5，换电池包9万左右，跟前面的中保研报告也对的上。
- 为什么这么贵
之所以换个电池那么贵，主要是因为电池本身就不便宜。
宁德时代举例子好了，2021年动力电池出货量116.7GWh，销售收入914.9亿元。
简单算一下，动力电池单价大概是784元/kWh，往前一年，2020年价格更贵，887元/kWh。
前面我们举例的小鹏P5用的就是宁德时代电池，容量66.2kWh，换句话说，光电池的采购成本就超过5万了。
再加上厂家和4S店也要活、也要赚钱，一层层的下来，价格自然就上去。
和酒店里龙虾一样的，进价本身不贵，人家要房租、要工资、还要赚钱，酒店的龙虾当然比菜场的贵。
但实际上没必要太在意换电池的事换电池确实不便宜，但我们就是买来家用的话，其实完全没有必要过于担心汽车电池的问题。
- 电池衰减没有我们想的那么严重
首先，动力电池随着我们的日常使用，确实会产生衰减的，但是这个衰减过程没有手机这么夸张。
手机用个2、3年，原本搞4个小时的，现在2个小时要充电。车子的电池不会有那么夸张的衰减幅度的。
姜成龙等人在期刊《储能科学与技术》上的论文，《电动汽车用动力电池系统循环寿命试验》里面做实验的。
三元锂电池动力系统，80%充放电深度循环寿命测试，1200次循环之前，电池的容量衰减缓慢；在1200次循环时，电池衰减也只有14.3%。
80%充放电就是电充到80%，再把它全部放完，跟我们实际用车的情况还是有点区别的。
实际调查报告也有，国外专门做物联网和互联网交通的Geotab，2020年做了一个调查，分析全球6300辆电动汽车电池健康状况。
发现电动车行驶6年后，容量衰减大概在12.1%左右，也就是平均每年衰减2%左右。
这个调查统计大多是2014、2015年上市的车型了，这么多年了，电池技术、电池管理系统都在不断进步，电量衰减肯定也是现在的车子控制的会更好。
- 大多数人根本开不到换电池的时候
除了不用担心电池衰减，第2个理由，是站在车主角度，大多数新能源车主1辆车开不到6年。
58同城有发布《2021新能源汽车置换流向研究报告》，里面的数据：新能源车用户中，44.32%的用户选择在1到3年换购新车，超8成用户5年内换购新车。
这个跟新能源车更新换代也有一定关系，有点像手机了。
大多数手机品牌一年就要出一代新款，对不对？很多朋友过个1、2年就觉得自己手机落伍了，想要换新的。
5年车龄的新能源车，虽然能够感觉到电池衰减，但其实也并不严重。按照前面调查里面的数据，5年的电动车，电池容量也还在90%左右。
原来能跑400km的，5年后起码还能跑个360km，显然还是没到需要换电池的程度。
没必要为换电池而纠结总得来讲，虽然电动车换电池确实不便宜，但实际上我们没有必要因为电池的问题来纠结要不要买电动车。
大多数朋友根本开不到换电池的时候的，而且各大厂家现在也都有针对电池的质保政策，也算是给电池衰减增加了一道保险。
为什么有人说电动车开着比油车贵电池不用担心，为什么还有人说电动车开着比油车贵？电动车哪些地方的花销确实比油车高呢？
都说电动车保值率低，3年就只剩下一半了，如果我买二手电动车，那我不是捡了个大便宜的嘛？值不值得买？
网上看到很多地方都宣布要禁售燃油车了，那是不是燃油车已经被电动车淘汰掉了？再过10年，路上已经看不到了？
- 关键词：电动车
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参考文献
[1] 30万买车20万换电池，新能源车更换电池为什么这么贵？界面新闻
[2] 宁德时代，拐点已至？ACCESSPATH
[3] 58同城《2021新能源汽车置换流向研究报告》：超8成新能源车主5年内换购新车.南早网
[4] 樊彬,姜成龙,林春景,李玉鹏,余八一,张晋杰,张良,高孟洋,王伟,解坤,常宏.电动汽车用动力电池系统循环寿命试验[J].储能科学与技术,2021.
[5] Electric Vehicle Battery Degradation Tool.Geotab
