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长城风骏五皮卡和东风日产皮卡底盘相同吗随着我国经济的发展，人民生活水平的不断提高，汽车已进入千家万户。汽车已融入我们的日常生活，在众多汽车类型中有一种车型叫皮卡长城风骏五皮卡和东风日产皮卡底盘相同吗
长城风骏五皮卡和东风日产皮卡底盘相同。长城汽车和东风日产汽车存在合作或合资关系，导致两个品牌的车型在底盘方面存在共享，合作可以包括技术交流、部件共享等，使得两个品牌的车辆在某些方面具有相似的底盘结构，所以长城风骏五皮卡和东风日产皮卡底盘相同。拓展：东风锐骐VS日产纳瓦拉，两款皮卡你选谁？
随着我国经济的发展，人民生活水平的不断提高，汽车已进入千家万户。汽车已融入我们的日常生活，在众多汽车类型中有一种车型叫皮卡，皮卡（PICK-UP）又名轿卡。
顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
我周围皮卡绝大多数用于施工工地，尤其是地处山区，山区施工中多用装载机、挖掘机作业，这两类机械长时间作业油料补充是大问题，所以皮卡多用于拉运油料，配件、维修工人和装载机、挖掘机驾驶员。
作业现场没有路或是恶劣的非铺装路面，使用环境要求皮卡结实耐用，通过性能好。我国现行皮卡具有强劲动力和适用不良路面的特点，但远达不到轿车般的舒适，有的可以说就没有舒适性可言。
我国现行皮卡车具有以下特点：● 结构特点：
许多皮卡的车身结构都是采用非承载或者半承载式车身结构。这种车身结构就是车身底部具有刚性车架，俗称大车架的车身结构。它主要用在硬派SUV、越野车、皮卡、客车车型中，同时在部分高端轿车中也采用了这种车身结构。
● 乘员情况：
我国现行皮卡车乘员绝大多数为前后两排分布，核载5人；极少数为单排分布，核载2人，这类车主要用于驾校的教练车。
● 驱动方式：
一般市区、平原地区在铺装路面行驶的皮卡车多数为两驱后轮驱动；常在非铺装路面，山区路面行驶的皮卡为四轮驱动，现大多数四轮驱动皮卡可以从四轮驱动到两轮驱动之间切换，以提高燃油经济性。
● 燃油种类：
皮卡燃油种类为汽油和柴油，柴油皮卡动力足，油耗低，是目前我国市场皮卡的主力车型。但是据我所知由于北京地区对轻型柴油车进行限制，北京市的皮卡都是汽油版的。
近两年来公务用车对轻型柴油车也进行限制，所以公务皮卡也是汽油的多。
● 用户情况：
从目前来看，皮卡主要用户群体有个体，企业，事业单位及行政执法单位。尤其是从事机械类、人货两用运输类、从事轻型货物运输行业对皮卡需求较大。
在我参加工作的十几年里，使用过两辆皮卡警务用车，一辆是2009年生产的东风-锐骐皮卡，2.5T柴油增压版，一辆是2017年生产的日产纳瓦拉皮卡，2.5自然吸气汽油版。
因为道路交通事故处理现场勘查是重中之重，我们这又地处山区，雨雪天气出警是家常便饭，所以两辆皮卡都可以电子切换驱动方式，制动类型均为前盘后鼓，转向系统都为液压助力。
接下来谈一下我对这两辆皮卡的驾乘感受
东风-锐骐皮卡的优点：东风-锐骐2.5T柴油增压版皮卡，使用日产进口发动机，动力强劲，接近角与离去角大，离地间隙高，通过性能好，燃油经济效率高，四驱系统在雨雪路面基本能满足使用要求。
缺点是后排空间狭小，座椅短、小、低，薄。坐在后排犹如蹲在座位上，实在不敢恭维舒适性，悬架实在是硬，尤其是后边悬架采用钢板悬架，有时速度快加之颠簸路段，后排乘员头和车顶相撞是司空见惯。
该车液压助力效果不佳，转向较沉，方向感不强。柴油车有柴油车的优点，动力强劲，省油，夏天空调制冷效果好，但是缺点也是很致命的，柴油从油箱进入发动机前先进入反动机舱的滤油壶，滤油壶里柴油量少、又没有保温措施。
在冬天零下十度以下极易凝固，导致不能正常启动，影响通勤率，我使用的东风皮卡是10年前的产品，冬天不能正常启动的问题，经过这么多年更新迭代希望这个问题已经解决了。
东风锐骐皮卡灯光照明效果一般，但是一遇到大雾天气灯光穿透率极低，也可能是低配版本没有雾灯的缘故吧，大雾天气基本上寸步难行。
日产纳瓦拉皮卡的优点：采用2.5自然吸气发动机，6速手动变速器，动力够用，接近角与离去角大，离地间隙高，通过性能好，自重1.8吨，燃油经济率一般。
冰雪路面四驱系统通过性，稳定性优于东风-锐骐皮卡，可能是日产纳瓦拉皮卡在轴距、轮距、轮胎、自重方面比东风皮卡都略胜一筹。
后排乘坐感受整体优于东风皮卡，我认为还有很大提升空间。日产纳瓦拉皮卡的转向用力较小，方向感强，玻璃喷水壶储水量巨大，是一般轿车的好几倍。
日产纳瓦拉皮卡的缺点：空调制冷效果不佳，最让我不能接受的是雨刮器的刮雨速度，一挡太慢，二挡太快，开启雨刮器一档时，间隔时间过长，我计算了一下大约在30秒刮一次，对行车安全造成很大影响。
我国目前皮卡普遍舒适性较差，不能满足轿车的舒适性，市场用户不能进一步扩展。
针对公务皮卡来说，对货物装载要求低，对载客要求高，能不能压缩货厢的尺寸，来弥补后排乘员的乘车空间和舒适度。后排舒适度进一步改善，有可能冲击农村家用车市场。
皮卡因亦轿亦卡的自身优势，加之我国幅员辽阔，人口众多，经济发展快速、高效，因此皮卡汽车市场是一块比较大的蛋糕，这就要求众多厂家各显神通，谁能精准发力，谁就能抢占市场先机，谁就能占据皮卡市场半壁江山。（文/卡家号：薛晓宗）
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