23别克威朗pro原厂机油型号

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别克威朗机油什么型号

拓展：今天看看别克威朗Pro如何！

如果你确定买别克威朗pro了

那就闭眼去选次低配 家用代步它比宝来轩逸卡罗拉强太多了

最近呼声比较高的威朗pro，之前试驾过老款威朗，试驾完新款威朗pro之后，可以说跟过去的威朗不管是在产品外观，动力总成等各个方面都发生了很大的变化，为什么说呢？下面就驾驶方面的一些感受，做一些总结，给大家一些买车看车的参考。

10万内的燃油车 有一个算一个 谁能和他抗衡

1.5t的发动机 184匹 代号阿凡达 他能记录你的驾驶习惯

调节发动机的运行方式 相当于私人定制

35mpa的高压直喷 喷出来的油差不多是你头发丝的6分之一那么细

还有可变量的机油泵

外观方面，别克和雪佛兰的运动款车型，都是原厂加装各种熏黑运动套件，比如这款别克威朗pro GS车型，黑色中网，黑色后视镜，黑色车顶，黑色小尾翼，黑色的前唇和后唇。再配上红色运动卡钳，营造的运动氛围很强烈。比起竞争对手思域的外观，别克威朗pro更显凶狠，思域的家用属性风格更为浓烈。

变速箱是cvt的，但是是最高级的钢链结构，不打滑，传动效率高

低速油门响应特别积极 轻轻一踩就往前窜

中后段后劲也比较足 高速上只要你别怂 它就没服过谁

后悬挂采用的扭杆梁＋瓦特连杆 能够让轮胎牢牢的抓住地面

紧急变道的时候悬挂把底盘撑的稳稳

方向盘也没有虚位 反正就让你心里特有底

空间表现，威朗pro轴距是2700mm，车内空间确实也不小，实际乘坐空间比卡罗拉要大，和思域基本一样，尤其是后排腿部和头部空间，这一代的全新的威朗pro也算是一大优点。

内饰别克的车一直都是精装修 能上的都上了

而且这价位里面就带了 车道偏离预警 主动刹车

还有L2级的自动驾驶 基础保养去4s店 400多就够了

配置方面，这方面最想夸赞的是威朗pro新的大联屏设计，车机系统进步很大，尤其是语音识别能力真的是相当高。Carlife和CarPlay都有，而且显示的尺寸很大，中控屏幕整体显示的清晰度也不错，就车机系统和舒适性配置而言，比起卡罗拉思域之辈要良心很多。

拓展：购买别克威朗Pro理由千万条，十万公里无损“耐久品质”第一条！

买车最应该看重什么？“耐用”、“耐用”、“耐用”，重要的事情说三遍！

汽车作为我们日常生活中最重要的出行“工具”，抛弃“耐用”的前提属性，再花哨的“颜值”、再夸张的“内饰”、再堆砌的“高科技”，也都将是“镜中花，水中月”！

因为“耐用”永远是普通人（土豪除外）买车的“第一因素”，所以问题来了：

什么是"耐用"？

这个答案，或许还得从“别克威朗Pro”身上去探寻！

【耐用】，读音为nài yòng，汉语词语，指经得起长久使用；不容易用坏。对于别克威朗Pro而言，“耐用”更多的体现是“耐久品质”，并且还是：十万公里无损的“耐久品质”！

这又是如何理解呢？这样说吧，当你开别克威朗Pro超过十万公里之后仍然品质如新，还是像开新车一样得心应手，是不是太不思议了？

十万公里无损“耐久品质”仍然像开新车，貌似天方夜谭，实则把别克威朗Pro“耐用品质”展现的淋漓尽致！

在中汽中心最严苛的实验室中，作为中型高端经济型轿车王者的别克威朗Pro，仅用85天就成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，收获了官方认可的“耐久品质之星”的认证。

所谓的【Top Grade】挑战，需要测试车辆依据国家标准，在实验室台架持续不断行驶十万公里。且过程中车辆是时刻进行变速与制动，以更好地还原消费者真实的驾驶情景。

事实胜于雄辩,“数据”不会说谎！先看消费者最为关心的“真实油耗”、“最高车速”、“加速度”和“制动距离”四项指标成绩数据报告：

用车最大的成本支出，莫过于“油费”，而油费成本的多与少，就取决于一辆车的“真实油耗”水平。

在油价不断上升的今天，“油耗”的高低，也时刻牵系消费者敏感脆弱的神经，特别是对家庭用户来说更是如此。

大部分车型出厂新车状态下的“油耗”，都是被消费者可接爱的“低油耗”水平，否则它也很难被卖出去！

但是随着“用车里程”的增加，“油耗”不可避免的会随之增加，特别是行驶十万公里以后，普遍油耗多出5%-10%。

而通过中汽中心实测，我们惊喜的发现，十万公里后的别克威朗Pro油耗不升反降，6.14L/100km的油耗比新车状态还少了0.01L/100km，相比竞品增加的5%-10%“油耗”，一降一升之间，为车主省下不少“油费”，也大大降低了车主后期用车成本。

别克威朗Pro之所以更节油，主要还是因为有“第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机 + 荣获龙蟠杯第三届世界十佳变速箱称号的全新钢链式CVT变速箱”硬件的加持。

除了“真实油耗”挑战之外，“机动性能”三大项挑战：最高车速、加速度、制动距离，也是消费者最为看重的指标。

人是有年龄的，同样车也是有使用寿命的。

人随着年龄的增长，各机体系统的功能也会自然衰退；车随着“用车里程”的增加，同样各种“机动性能”也会慢慢减弱。

如果把人的“精”、“气”、“神”，分别对应车的“最高车速”、“加速度”、“制动距离”，你会发现：有的人会越活越年轻，老当益壮；有的车越开越有劲，品质如新！

通过中汽中心实测，十万公里后的别克威朗Pro，最高车速224.6公里/小时、零百加速度8.10秒、无论是满载还是空载，刹停制动距离均不超过40米，各项参数与新车状态不相上下，甚至零百加速度比新车还快了0.02秒。

由此可见，别克威朗Pro就是属于那种“越活越年轻”、“越开越有劲”的车型，其“耐久品质之星”的荣耀实至名归！

看到这里，也许还有人会怀疑“数据可以造假”，眼见为实才是真！无妨，在连续跑完十万公里后，我们将别克威朗Pro的发动机等核心部件进行拆解，看看它是如何做到历久弥新的？

从拆解的外观上看，十万公里后的别克威朗Pro发动机仍然表里如新，并没有出现用户经常担心的“积碳”和“油泥”等问题。

所谓积碳：是指聚积于发动机内部的进排气门、进气道、燃烧室、喷油嘴的碳与黑胶物质；所谓油泥：简单来说指的是发动机内部积碳进入曲轴箱内部，与机油混合一起形成的一种沉淀物。

定期的“积碳清洗”和“油底壳油泥清洗”，是消费者必不可少的“保养花费”之一，也是“汽修店”最重要的创收来源！

但对于别克威朗Pro车主来说，至少在十万公里以内，这部分“保养花费”是直接省掉了。

经过精密检测，十万公里后的别克威朗Pro，张紧轮侧正时间隙为4.52mm、曲轴箱轴窜动量为0.135mm、凸轮轴窜动量进气0.35mm排气0.36mm、气缸套磨损0.619um，与新车状态相比，零部件磨损微乎其微；相比市面上常见的德系和日系车型，部分零件磨损增量还不到竞品检修标准的1/4；而且在气缸套磨损方面，按照行业内平均来说，长里程使用后的气缸套磨损平均都在2um上下。而别克威朗Pro的成绩则是0.619um，仅仅只是行业均值的1/3不到。如此“耐用品质”，也减少了消费者后续去“汽修店”维修的烦恼。

在排放成绩方面，十万公里后的别克威朗Pro，CO2值也仅有145.09g/km、THC也仅有18.18mg/km、CO也仅有179.13mg/km，均低于新车状态。这就很好理解了，排放能够达标就代表着年审无忧，谁还想开个几年之后再去烦恼怎么过“年审”呢？

综上所述，别克威朗Pro十万公里后，发动机等核心部件仍然历久弥新，零部件磨损微乎其微，也少见“积碳”和“油泥”等问题，对于消费者而言越开越省钱，对于“汽修店”的老板来说，少了车主频繁的“保养”与“维修”，难怪哀叹要“破产”的节奏！

在科幻电影《流浪地球》诸多著名台词中，最深入人心的一句，莫过于火遍全网的“道路千万条，安全第一条”！

在这里套用一下：购买别克威朗Pro理由千万条，十万公里无损“耐久品质”第一条！

除了第一条“耐用（耐久品质）”理由之外，购买别克威朗Pro的理由当然还有很多，比如：

“颜值”理由“收获快乐时光”：传承动感凌厉的家族设计语言，演绎空间动感的雕塑美学！

“舒适”理由“装下无数欢乐”：精致豪华的用料，营造温馨科技的居家氛围！

“驾控”理由“跑出痛快淋漓”：全新1.5T四缸发动机+CVT变速箱高效动力组合，更富驾驶乐趣！

“科技”理由“独享一片静谧”：双10.25时悬浮智联屏+别克图书馆静音科技+6安全气囊，更智能安全！

“优惠”理由“感受诚意满满”：在最新公布的购车礼遇政策当中，别克威朗Pro同样是诚意满满：即日起至8月31日，限时优惠50000元；有0首付、0利率、0月供多种金融和融资方案可选；至高10000元专属购车抵用券！

别克威朗Pro，官方售价12.89万元起，凭借“耐用”、“颜值”、“舒适”、“驾控”、“科技”、“优惠”等众多购车理由，当仁不让的成为十万级别家轿“扛鼎”之作。（文/张江雄）