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迈锐宝XL——操控篇（）在车辆减速时，进行阿特金森循环和米勒循环的协同工作，将车辆的燃油消耗量降低到最低。但要说谁比谁更省油，无疑迈锐宝XL会是其中之一。同时全迈锐宝XL——操控篇
- 与这款发动机匹配的是九9挡手自一体变速箱，驱动方式为前轮驱动。但是，对于购买的B级车消费者而言，经济性的优势是他们比较注重的，毕竟省油可是很重要的一点。目前的油耗，在接受范围以内。
- 当需要紧急加速或是超车时，这套底盘系统能迅速完成反应，整体表现出良好的循迹性。与发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱。此次，在北美依然能够见到的是标配的9挡手自一体变速箱。
- 在国内的市场中，B级轿车领域还是比较受欢迎的，特别是美系车以其较为耐用、性能强悍而且省油的特点，受到了年轻人的喜爱。同时，这套动力总成系统还含5种工作模式，以此提升车辆的燃油经济性。在操控上，得益于底盘良好的调教，在行车过程中，底盘有着很好的稳定性，即使在急转弯的时候，车身的反应也很灵敏。
- 与其他同级车型的底盘对比起来，疆哥觉得是有过之而无不及。另外，这车的后续维修保养也不会太贵，基本不用太操心。在燃油经济性的提升方面，通用也不会忽略对车辆空气动力学的优化作用，这点对消费者而言是非常值得肯定的。
- 而后悬架则是多连杆独立悬架，且布置了7组衬套和中控稳定杆，既保证了侧向支撑性。而得益于降低的排量和更高效的动力总成组合，第八代Ecotec 1.5T智能变缸涡轮发动机成为了新车的价值亮点。同时，这套动力总成还配备了Tripower气门管理技术，实现了三种驾驶模式自由切换，以提升车辆的燃油经济性。
- 在车主口碑平均值是9.4L/100km，这样的成绩对于一款中级车中型车而言也很不错了，而且也不说差。在油费、保险费、燃油费三个重要指标中，迈锐宝XL表现较为抢眼。但是，如果你对性能要求高，并且只需要省心和节油，那么这款车是非常适合你的车型。
- 而底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。而在动态表现上，9挡手自一体变速箱其实是比较讨喜的，无论是降档的平顺性还是在巡航阶段对驾驶员的领悟都做的很好。悬挂采用的是前悬麦弗逊式独立悬挂和后悬多连杆式独。
- 传动系统上，迈锐宝XL将根据版本的不同匹配9挡手自一体变速箱。而得益于降低的排量和更高效的动力总成组合，第八代Ecotec 1.5T无论是在燃油经济性还是税后维护成本上都有优势。在降低燃油消耗的同时，也进一步让动力的响应性有所提高。
- 在国六b时代，更高效的燃油经济性与澎湃的动力输出也将为消费者带来全新的驾享运动新体验。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。而这样的操控表现在同级其它车型上面也是少有的。
- 当前的雪佛兰已经是通用旗下主力车型，其中迈锐宝XL的销量还可以，如果你喜欢操控和动力的话，那么本田雅阁可能更适合你。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。与之匹配的是通用汽车首款应用的9速 HYDRA-M9挡手自一体变速箱,也是君越、君越等多款车型的同样使用
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拓展：迈锐宝XL的操控
在车辆减速时，进行阿特金森循环和米勒循环的协同工作，将车辆的燃油消耗量降低到最低。但要说谁比谁更省油，无疑迈锐宝XL会是其中之一。同时全系满足国六排放标准，在高效动力和驾控乐趣之间实现了完美平衡。
- 操控是我一直向往并坚持的理由之一，甚至在我看来这是美系车的传统强项。但要说谁比谁更省油，无疑迈锐宝XL会是其中之一。当需要紧急加速或是超车时，这套底盘系统能迅速完成反应，整体表现出良好的循迹性。
- 操控方面，方向盘很精准，操作起来也比较轻松，不像有的车主感觉起步肉，对于新手来说，开起来比较灵活。而对于一款车重达到1.5T和2.0T的中级车来说，经济省油，更为关键。此时，全系采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架的迈锐宝XL，相比采用扭力梁式后悬架的第十代天籁，在支撑性和舒适性上表现更加出色。
- 此次全面焕新，2021款迈锐宝XL在驱动系统上换搭了第八代Ecotec 1.5T可变缸涡轮增压发动机。在经济性表现上，我们从保养费用、保险费用和燃油费用三方面来进行考虑。目前的油耗，在接受范围以内。
- 当我们在路口需要大角度起伏的路面时，新的底盘系统能够很好地被过滤掉，不仅保证了车身的稳定，更能够将振动抑制到很低的程度。在底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，不仅能提高操控极限和乘坐舒适性，同时还能兼顾了良好的支撑了运动性能。另外，这款车的耗油量也大，正常情况下百公里耗油在八升左右，确实非常省油。
- 而实测走走停停路况下的车内噪音成绩，也可以排到6位数。而它采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆。而这个9挡手自一体变速箱更是迈锐宝XL在动力系统上的主打卖点，相比同级别车型，能用得上9AT的少之又少。
- 在弯道中车头表现敏捷，而车尾的动作都是一蹴而就，绝不拖泥带水。而经过我们的实测，这一套动力总成的燃油经济性，也有相当的提升空间。此次新车上市，新车的变化主要集中在更改了2.0T车型配置上，并匹配了通用汽车全新的9挡手自一体变速箱。
- 在高速环路上，整个车身的姿态都非常稳定，侧倾表现也很优美。与这台发动机在匹配的是一台9挡手自一体变速箱。但是，这套新的动力总成仍然为迈锐宝XL的节油带来了不小的帮助。
- 在国六b时代，更高效的燃油经济性与澎湃的动力输出也将为消费者带来全新的驾享运动新体验。而经过实测，得益于更轻的车体重量和更优秀的冷却系统设计。但要说谁比谁更省油，无疑迈锐宝XL会是其中之一。
- 当我们在路口需要大角度起伏的路面时，新的底盘系统能够很好地被过滤掉，不仅保证了车身的稳定，更能够将振动抑制到很低的程度。而底盘悬挂方面则是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合，驱动采用的是电动助力。当然这台9挡手自一体变速箱并不是样子货，在动力总成方面它的实力同样不容小觑。
拓展：雪佛兰旗舰迈锐宝XL还有这项隐藏功能？
本以为车子不就是用来代步的么，开就完了，没想到迈锐宝XL颠覆了我的想法！作为雪佛兰旗舰车型的迈锐宝XL居然还有这个隐藏功能？！2021年1月，雪佛兰宣布正式启动全新一代MyLink+智能车载互联系统OTA远程升级。什么叫做OTA远程升级？相信不少小伙伴儿跟我一样有点蒙。带着疑问，我们一起来到迈锐宝XL车内一探究竟！
科技旗舰开启隐藏功能 | MyLink+人机交互更智能
新一代MyLink+智能车载互联系统OTA远程升级服务，不用到店就能远程实现22项功能的更新，包括语音识别服务的升级、多媒体播放能力的提升、新增主动触达交互方式、引入海量生态伙伴等，全面提升功能和日常使用的便利性。
在语音识别服务的升级上，雪佛兰与行业顶尖的人工智能语音专家科大讯飞深度合作，提供定制的语音交互引擎，不仅支持自然语音交流，显著提升准确度和响应速度，还支持30种对话类型，覆盖吃喝玩乐、出行、知识问答、聊天等多场景，无论离线还是在线，人机交流都像人与人般轻松简单。
在多媒体播放方面，升级后的全新一代MyLink+智能车载互联系统在整合传统广播与在线媒体音源的同时，更提供超过2200万首的音乐曲库与超过1亿的海量有声读物。同时，手机端各类应用的收藏内容还可同步至车机端，带来无缝衔接的畅快听觉享受。
雪佛兰还借助人工智能技术为车主提供“千人千面”量身定制的智能内容推荐。在本次OTA远程升级后，雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统变得更加“聪明”，通过对用户位置、个人标签、时间、天气等要素的分析，实现对当前场景的自动判断，为车主提供更精准、更主动的智能服务，化身用户专属的“贴心管家”。
雪佛兰还引入了各行业内领先的生态内容合作伙伴，通过OTA远程升级，全新一代MyLink+智能车载互联系统能够每天为车主提供最新鲜的资讯和服务。并且，车主可通过超级账号关联各生态合作伙伴账号，实现手机和车机端的内容共享与服务联动。
22项更新的功能中，新增的“一键注册功能”可实现车机账户、安吉星账户及品牌俱乐部账户一键同步注册，同时提供智能管理多用户账户，不同账户间可自由切换，真正做到一人一车的定制化用车体验。“个性主页”功能，可通过场景式触发和卡片式交互方式，主动快捷地将信息呈现给用户，契合驾驶场景的交互需求。
同时，迈锐宝XL 还支持智能手机映射系统（支持苹果CarPlay和百度CarLife）、多功能方向盘、双区自动空调、无钥匙进入、一键启动、皮革内饰、倒车雷达、独立胎压显示等，我选择的2.0T车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、倒车车侧预警系统、自适应续航系统、自动泊车入位、座椅通风、驾驶位座椅记忆、自适应远光灯、前排车窗一键升起等独有高阶配置，瞬间高大上。
动力旗舰深耕驾驶乐趣 | 搭载“2T9”黄金动力组合
动力方面，迈锐宝XL搭载的2.0T智能变缸涡轮发动机能够爆发出最大功率237马力，峰值扭矩350牛.米，与9速手自一体变速箱组成的“2T9”动力组合，以领先同级的强劲动力在红灯变绿的一瞬间，带来冲出赛道的极致驾驶感，体验没的说。
颜值旗舰统一车圈审美 | 将Malibu的海浪深入骨髓
相信没有几个颜狗能躲过颜值帅气、造型动感的迈锐宝XL Redline车型，动感十足的黑色外观套件以及专属的18寸曜黑五辐叠浪式运动轮圈，无不彰显海浪的气质。更何况迈锐宝XL在科技、动力、空间以及舒适性上也毫不逊色，选Ta，不亏！
不管是价位、空间、动力还是油耗，迈锐宝XL都是很好的选择。更何况还有隐藏黑科技——OTA远程升级也将每年多次实现，想要拥有日益丰富的个性化和定制化用车体验，实现更加智能化的用车需求，买Ta！