1.4T的迈腾值得买吗

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1.4t迈腾可以买吗?

拓展：1.4T的迈腾有没有性价比？真不值得买？具体分析后，你就明白了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到迈腾这款车，大家都非常熟悉了，作为大众旗下热门的中级车，在国内也得到了很多消费者的认可，但是1.4T的迈腾到底值不值得买？我看网上很多朋友都说不值得买，是不是真的毫无性价比？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

20款迈腾1.4T车型

20款迈腾1.4T共有2款车型，指导价为18.69-20.99万元，定位中型车。外观方面，20款迈腾1.4T车型依然保留了足够的商务气息，作为中期改款车型，我们也没有看到什么外观方面的改变，依旧是那套横平竖直的设计风格，中网和大灯很完美地融合到了一起，而四根横贯式镀铬装饰条组成的前格栅看起来也很大气，车身的侧面线条也是棱角分明，一直延伸到车尾的腰线肌肉感不错，在这个中级轿车都在往运动化方向走的今天，迈腾还能坚持这种商务风确实是不太容易的，尾部则延续稳重的风格，尾灯组为熏黑处理，底部保险杠比较突兀，电镀饰条依然是横贯整个尾部，双出排气管装饰进一步提升时尚气息。

20款迈腾1.4T侧身

内饰上，20款迈腾1.4T车型散发着浓郁的商务化味道，说实话并不适合追求激进的年轻人，中控台布局讲究整体性，空调出风口在电镀饰条的配合下呈现出隐藏的效果，中间还有一块石英表，方向盘带有多功能按键，因为真皮包裹的缘故，其握感还是比较出色的，转向手感比较轻盈，没有那种开大车的感觉，单色仪表盘没有什么看点，给了8英寸触控屏，集成车联网、语音识别控制、原厂互联映射、carlife、carplay等电子化功能，还是比较不错的，不过中控台塑料覆盖太多，还是缺乏质感，整体来说，内饰的商务感很浓厚，不过对于家用来说，这样的设计多少让人觉得没什么“人情味儿”。

20款迈腾1.4T内饰

配置上，20款迈腾1.4T车型标配5个安全气囊，胎压报警，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动，多功能方向盘，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，后座出风口，PM2.5过滤装置，而另一款高配车型还有定速巡航，可开启全景天窗，感应后备箱，无钥匙进入，座椅加热，感应雨刷，车载空气净化器等配置，相对来说比较丰富，不过也有不少配置需要选装才有。

20款迈腾1.4T中控屏特写

空间和动力上，20款迈腾1.4T的车身尺寸为4865*1832*1471，轴距为2871，空间是迈腾的最大特色之一，2871的轴距足以媲美B+级轿车甚至C级轿车了，身高1米78的乘客坐在后排，头部可以保证一拳多的空余，腿部可以保证接近三拳的空余，不过中间地台凸起太明显了，后排也就适合两个人乘坐，车门的厚重感不如老款，感觉略微单薄了一些，后备箱的容积为533L，放两个24寸的大行李箱没有压力；动力上，1.4T涡轮增压发动机匹配7挡干式双离合变速箱，最大马力为150匹，最大扭矩为250牛·米，这样的动力数据，最适合市区代步使用了，7速干式双离合变速箱低速顿挫感明显，起步很慢，光听见发动机嘶吼，可就是跑不起来，要是开启空调制冷或者满载多人出行，那么动力损耗会感觉特别明显，爬坡最好选择手动模式。

20款迈腾1.4T后排空间

最后，大李总结一下：关于1.4T的迈腾，我们先了解一下优点方面，首先肯定是空间了，毕竟宽敞的后排空间同级别最优；其次商务和家用都可以完美满足，还是非常不错的；成熟稳定的三大件也算是这款车的优势之一等等，当然，不足之处咱们也要来说说，比如底盘的减震效果一般，悬架调校特别硬，走烂路的底盘响应比较生硬的，而且胎噪和石子打在底盘上的声音也比较清晰；内部小型储物空间少，扶手箱不实用，装不了太多物品；时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化而变大等等。总体来说，1.4T的迈腾虽然在动力上有点缺陷，但也不至于性价比低，毕竟各方面表现还是不错的，整体调校虽然偏硬，但还是可以处在可以接受的范围内，我个人觉得在预算不足的情况下，是一款值得推荐的家用车型。

20款迈腾1.4T后备箱空间

大家觉得1.4T的迈腾怎么样？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。

拓展：大众迈腾优惠3万！提供1.4T和2.0T，合资B级车标杆，值得买吗？

如果我说大众迈腾是合资品牌里面的B级车标杆车型，相信没有多少人会去反驳我！如今主流的中型车的外观都开始走年轻运动的路线，只有大众迈腾保持着商务车应有的气质。当前在售的大众迈腾车型售价区间为18.69-25.39万元，目前安徽地区优惠幅度在3-4万元之间，对这辆车感兴趣的朋友可以在当地门店进行了解。

我们这次到店实拍的这辆大众迈腾车型是2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型，也就是2.0T低功率的顶配版本。该说不说，很多人喜欢大众迈腾就是冲着这套成熟而又稳重的外形来的。进气格栅分为上下两个区域，上层格栅的造型更为精致，横向的镀铬饰条将两侧大灯相连，细节上使用竖状点阵亮条填充。

前大灯的造型依旧给人相对比较稳重的感觉，但转向灯仍然用的是卤素灯泡，这点引起了不少吐槽的声音。远近光大灯都用的是LED光源，在配置方面标配有日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等功能，满足日常的照明使用是没有任何问题的。当然如果对照明效果更在意，这辆车支持选装矩阵式大灯，这就要看个人对于灯光照明的使用需求了。

车身侧面和车尾的造型依旧是比较稳重的形象，侧面笔直贯穿的腰线将视觉长度进行了延伸，下方的侧裙以及前后保险杠都使用了镀铬亮条作为装饰，看着挺有档次感的。“Y”字形的轮毂造型虽然表现出比较年轻运动的感觉，但老实说，配合这么一套成熟稳重的外形，给我的感受更像是精致的西装搭配运动鞋。当然这是见仁见智的，屏幕前的朋友喜欢这套外形吗？

后备厢内部空间深度可观，官方标称内部基础空间是533L，后排座椅能实现比例翻倒，也能满足大件物品的装载需要。另外迈腾的后备厢门槛是比较高的，搬运较重的物品不是很方便。

前排中控所采用的设计理念很经典，只是仪表台和中控区域使用的塑料件比较多。车门部位应用了很多软质材料的覆盖，储物格内使用翻毛绒材质覆盖。多功能方向盘的尺寸比较粗壮，两侧功能按键是触控感应的。两款高配车型标配全液晶仪表盘，其他车型则可以选装。两款高配车型的中控屏幕尺寸是9.2英寸，其他车型的中控屏幕尺寸是8英寸（支持选装9.2英寸屏幕）。配置方面全系车型都支持车联网和CarPlay手机互联，车机功能比较简单，没有任何的上手难度。屏幕上方有一块石英钟，这在迈腾车型上是比较经典的设计，同时也提升了内饰的档次感。

迈腾的后排空间是非常宽敞的，车的长宽高分别为4866x1832x1479毫米，轴距为2871毫米。这里大家可以参考一下我的乘坐感受，我的身高是177cm，前排调整到标准驾驶坐姿，坐在后排腿部空间超出两拳，头部空间约有一拳的余量，拿来作为商务接待也是非常合适的。后排两侧座垫进行加长，所以能给到大腿更好地支撑，座椅靠背角度适中，表面部分还做了打孔处理，夏天坐上去不会感到很闷。唯一不好的就是中间地板凸起有些高，放在后驱车身上还能接受，但迈腾是前驱车。虽说是为了让底盘更加平整，但同样是前驱车的雅阁、凯美瑞、天籁的后排地板就要比迈腾更平整。

动力方面，当前在售的大众迈腾车型有1.4T和高低功率2.0T可供选择。1.4T车型最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m。330TSI-2.0T低功率车型最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m。380TSI-2.0T高功率车型最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m。传动部分均搭配的是7挡双离合变速箱，330TSI-2.0T低功率车型百公里加速是8.9秒，在我个人看来，百公里加速10秒以内的车型都是够用的，如果很在意加速性能，那就考虑380TSI-2.0T高功率车型。

底盘部分采用的是前麦弗逊，后多连杆式独立悬架结构。对比帕萨特，迈腾的底盘悬架调校更紧致运动一些，支撑感会更充足，所以也更适合比较在意驾驶质感的用户选择。

总结：

迈腾这款车在国内市场上市已久，说它是合资B级车的标杆也不过分，上个月7月份单月销量超过1.5万辆，这样的销量成绩足以证明它在消费者心中的位置。当然了，如果新车的优惠幅度能再大一些，相信它的销量还会更好！关于大众迈腾，屏幕前的朋友还有哪些看法，欢迎在评论区给我们留言。