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求助,最便宜的火车票1元钱。当然，1元能坐的火车肯定是绿皮车，与G、D、T与Z字头车不沾边，空调更是奢望了。1、河北邯郸1元火车这是一列代号为6423的从河北邯求助,最便宜的火车票
1元钱。
当然，1元能坐的火车肯定是绿皮车，与G、D、T与Z字头车不沾边，空调更是奢望了。
1、河北邯郸1元火车
这是一列代号为6423的从河北邯郸到潞城的火车，共有14站总里程209公里，途经站点有邯郸、武安、午汲、磁山、徘徊北、新固镇、什里店、阳邑、豆庄等。
209公里要途经14站，也就是说要中途停14次，全程运行时间更是亮点，6时2分。一眼可看出，这列火车有多慢，感觉这速度有点像摩托车了。
209公里全程6时2分的票价，也着实是个亮点，这趟车没有卧铺只有一种硬座14.5元，当然，以这个价格来说，空调就别指望了。
而14.5元背后，是各站点间票价让人意外，发现从河北邯郸的井店到豆庄，运行时间25分钟票价仅1元，这是小编坐过数十年火车以来第一次见1元火车票，这是成人票，如果孩子半价则是0.5元，这大概是中国最为便宜的火车票了吧。
据称，这列火车票价二十多年没有变过，目前在12306上还能够买到票，而中途多个站点间，票价都是1元。
这速度这票价夏天没有空调，以现在人性格和经济条件来说，估计在不久将来，将退出历史舞台。
2、山东淄博2元火车
不知道哪里还有1元火车，倒是发现有一列山东淄博到南仇的7053次列车，票价2元的。
7053次列车起点山东淄博终点泰山，全程4时21分，票价11.5元。而7053次绿皮火车从1974年开始运行，到如今已走过了49个年头。
7053次列车有多老，它由柴油内燃机车牵引，烧水、供暖等全采用传统煤炉方式，由于太老，如今倒成了怀旧车旅游车，吸引许多外地游客来坐此车打卡拍照。
3、宁夏银川3元火车
银川到灵武53分钟票价3元，是不是也是相当便宜？
4、新疆4元火车
在新疆，发现有一列由墨玉至和田的7557次列车，运行时间18分硬座4元，与银川到灵武53分钟票价3元相比，好像它又贵了些。
“慢火车”俗称绿皮车，它“咣当咣当”的声音，曾经承载了数代人的美好回忆，在今天看来，它们落伍了，但在早年，可是人们出行的主要交通工具，极大方便了附近及周边人群往来。
在高铁时代的今天，我国仍有81对“慢火车”奔跑在530个车站，年运送旅客1200万人次。不过，关于绿皮车存在的必要性，近年也是存在一定争议，不知你如何看。
拓展：史上最便宜火车票「跨省哦」
一元火车票
九江站到小池口站是目前中国最便宜的火车票了吧？（跨省的）
一张一元的车票使这个看起来不怎么出名的小站台变得更加的充满神秘感。充满小小的惊喜。
小池口站是湖北省的最后一站，也是京九线的最后一站。6026次，整列火车就只有六节车厢。一趟带有怀旧气息的"绿皮"火车专列，车窗外长江水静静的飘过，沿途别致的小镇风景。摇曳的船舶。。。。。。。
这趟火车的运行区间是江西九江至湖北麻城。全程大概三个多小时；票价三十多元；不过到第二站小池口站，只要一元，十多分钟的车程。堪称中国最任性的火车票。
中国最任性火车
整列火车大部分是菜农（除重要节假日外）其中也有一些领着大包小包的居民，他们大多是到九江市区采购货物，走亲访友的。或者无事，到九江市区逛逛的。在平时，整列火车空荡荡的，没有什么人。整列火车似乎还保持着八九十年待的样子。
6026次列车
火车行驶大概十分钟的样子，然后就到达我们的终点站：小池口站
小池口站
从小池口站下车后，随人流到小池镇去。途中没有听取火车站村民的建议（乘坐农用三轮车去镇上坐车）而是选用最廉价的‘‘11路’’公交车。随着人流漫无目的地走着，途中能看到一栋栋的民房。其中有一些泥路。（女生不合适穿高跟鞋，建议穿旅行鞋或运动鞋）
走了一段路后就可以看到一大片的油菜花地，不过去的时候比较不凑巧吧！错过了欣赏油菜花最好的季节。（建议三月份中旬去较合适）同去的大部分是学生。大家都是冲着‘‘史上最便宜火车票‘‘和’’小池油菜花慕名而来的’’。
同行的同学
走了一段路程之后，就可以看到一大片麦田和一条河流；当地村民称之为：清江河。在河中央有一些渔网或者垃圾这类的东西，不过行走在乡间的麦田上，空气还是比较新鲜的。虽然有一些瑕疵，但也无伤大雅。民风还比较淳朴，遇到问路的，村民都会耐心地回答。
乡间麦田
三代人
沿着清江河河边走，不一会儿，就可以看到河中有渡船，据当地居民讲：渡河是不要钱的。在此之前，也有同行的同学顺利渡河。于是，我们就着手准备渡河，我们将已漂泊到对岸的渡船通过绳索拉回到岸边。依次陆续上船。（船上最多能上12人，上船后需手扶渡船围栏，尽量保管好自己的电子产品，渡船主要靠绳索的牵引力，所以，如果同行有男生的话，能省不少力哦）人生中第一次拉船过河，还是有点手忙脚乱的感觉。不过还好，顺利过河。
河中渡河
候渡亭
过完河以后，一直往前走，不多一会儿，就可以看到一座寺的轮廓，那便是被喻为“南国第一寺”的妙乐寺。妙乐寺依仿皇家宫殿式院落建筑，整座禅寺呈长方形的四合院。
寺院主要由山门殿，天王殿，大雄宝殿，念佛堂，藏经阁等组成。进入妙乐寺感觉整颗心都平静下来，寺院内经书声不断，寺院周围都是农村，没有太多城市的喧嚣。整个寺院殿殿相连，房房相接。形成一道道典雅精致，曲径通幽的殿房回廊。
寺院藻井彩绘，富丽堂皇。被誉为“南国第一寺”。念佛堂是僧众们每日吃斋念佛的地方。去的时候比较凑巧，有幸见到比丘尼（尼姑，她们大多芳龄，但却皈依佛门，与孤灯相伴）进行修学活动。不忍打扰，在门外驻足一会，就从正门出去。（来时是从侧门进入的）
（进入寺院尽量着装得体，做到‘’四忌‘’）
1:忌称呼不当
2:忌礼节失当
3:忌谈吐不当
4:忌行为举止失当
正门
许愿池
从妙乐寺正门出来后，可以看到有一块非常大的停车场，这时，就会看到热心的乡村“巴士”‘’亲切‘’地招呼你。经过一番‘’泡沫轰炸‘’之后。我们‘’投降‘’了，最终商定以每人四元的价格将我们送到镇上。（其实从妙乐寺到小池镇之间也有一段不远的距离，坐乡村“巴士”大概也需要十多分钟的样子，再加上从小池口下车走到妙乐寺也花了不少时间：‘’其中走了不少冤枉路，曲折过程就不多说了‘’）
乡村“巴士”
来到小池镇，漫无目的地逛了一会儿，感觉挺美妙的吧！从乡间充满泞泥的麦田到宽整的大道。视野所及之处还无法释怀。来之前没有做好攻略，主要是冲着它任性的一元火车票。（关键还出省）在镇上不知道该往哪里走，一下子找不着北了，临时想出来的计划都扑街了。最终还是找了一辆乡村“巴士”将我们送到九江的17路公交。平均每人花费2.5元。在17路公交买了票（2.5元）返回九江火车站。回到出发的地方。
九江站
17路公交回九江主要有两条线路：南线和北线。我们坐的是北线，从九江长江二桥穿插过去，沿途还可以欣赏长江的风景，不失为一段美妙的旅行。全程共20站，大概需要45—60分钟的样子。
九江长江大桥
补充：
①九江火车站到小池口站的一元火车票在网站上购买不了，需携带本人身份证到九江火车站窗口进行购票或到自助售票机购票。6026次列车每天两点半从九江火车站发往终点站湖北麻城。
②小池口站：属于湖北省黄冈市黄梅县小池镇，仅与江西省九江市隔长江相望，小池口火车站是个镇级小站，是京九线在湖北省的最后一站。处于鄂赣皖的交界。
③跨省花费：
1元（火车票）+4元（小镇“巴士”）+2.5元（小镇“巴士”）+2.5元（跨江跨省17路公交）=10元
④跨省花费:攻略版
1元（火车票）+1元（小镇“BUS”）+2.5元（跨江跨省17路公交）=4.5元
⑤妙乐寺：被喻为“南国第一寺”
始建于1995年，占地面积八万平方米，由庐山铁佛寺主持妙乐法师筹资兴建。2009年正式对外开放。地处湖北省黄梅县小池镇北郊妙乐村，清江西岸，座北朝南，依江而立，与庐山铁佛寺一江（长江）之隔。遥望相应。“江南水流江北港，南天云起北天云”。让人感悟佛法无地域，博大精深，源远流长的奥妙。寺院布局合理，严谨规范，肃穆典雅，气势宏伟。
门票：免费开放
⑥国内第一条跨省公交：九江17路公交
黄梅县小池镇与九江市仅一江之隔，自古两岸交流频繁，九十年代初，九江长江大桥建成通车。以前，两岸人民主要靠舟楫往来。自从通车后，两地的沟通交流和商业往来就更加便利了：在重要节假日，九江当地人会到小池赏油菜花，而小池人民平时的消费，旅游，都会来九江。有些还在九江上班，经商。
17路公交共有两条线路：南线驶入九江繁华的闹市，是购物，休闲娱乐的消费场所。 北线则经过九江最大的蔬菜干货批发市场，直达九江火车站，是置办年货，商品交易的重要场所。
结束语：1元出省 2.5元返省。（江西←→湖北）应该堪称史上最任性也最便宜的出省旅游消费吧！
最便宜火车票
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