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比亚迪秦plus ev落地价明细？秦plus纯电落地价在15万左右我们以秦PLUS2021款 EV 500KM 豪华型为例，该车型的官方指导价为139800元，比亚迪秦plus ev落地价明细？
秦plus纯电落地价在15万左右
我们以秦PLUS2021款 EV 500KM 豪华型为例，该车型的官方指导价为139800元，据了解，目前枣庄市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为147453元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是41940元，月供金额为3076元。
拓展：比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版售12.98万元起
4月7日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版通过一场直播活动正式上市，新车共推出款细分车型，售价区间为万-万元。据悉，新车作为改款车型，主要针对配置和细节部分进行了升级，包括升级了e平台3.0核心技术、DiLink 4.0智能网联系统、8.8英寸全液晶仪表，并新增了墨玉蓝外观配色和暖阳棕内饰配色可选。
针对新车上市，比亚迪汽车官方推出了六项冠军好礼，包括冠军金融礼、冠军焕新礼、冠军无忧礼、冠军智联礼、冠军充电礼、限时交付礼。
外观方面，秦PLUS EV 2023冠军版延续了家族式的Dragon Face 3.0设计语言，极具辨识度，并且新车还新增提供墨玉蓝外观配色可选，进一步满足消费者所需。前脸部分，新车依然采用贯穿式镀铬饰条设计，将两侧造型锐利的LED前大灯组相连，视觉上有着很好的整体感与精致感。至于前脸下部，新车则布置了大尺寸进气口和空气动力学造型，在保障散热的同时，进一步优化整车风阻。
车身侧面，秦PLUS EV 2023冠军版整体轮廓造型与现款秦PLUS保持一致，依然是标准的紧凑型三厢车身造型，不过新车通过更柔和的线条勾勒车身，尤其是前后翼子板和双层腰线，都为整车带来更加灵动的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。
车尾部分，秦PLUS EV 2023冠军版依然采用标志性的贯穿式后尾灯组设计，内部应用了箭羽造型的LED光源结构，预计在野外点亮后将会有着不错的辨识度。并且，新车还在后尾灯组上部布置了“BUILD YOUR DREAM”字样，进一步表明新车身份。
内饰方面，秦PLUS EV 2023冠军版依然采用T字形对称式中控台布局，不过新车应用了全新暖阳棕内饰配色，再搭配上采用全新打孔工艺的舒压云朵坐垫，全面提升了车内的驾乘舒适性。同时，在智能化配置上，新车也得到了升级，换装了全新8.8英寸全液晶仪表，并将可自适应旋转中控屏内置系统升级为DiLink 4.0智能网联系统，包含4G网络服务、车载Wi-Fi、OTA远程升级等配置，进一步优化智能化用车体验。
动力方面，秦PLUS EV 2023冠军版升级了e平台3.0核心技术，搭载宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程。新车还采用八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。并且，新车电动机最大功率升至150千瓦，最大扭矩250牛·米，0-50km/h加速时间提升至3.8秒。新车采用刀片电池组，CLTC综合工况续航里程达610km，综合能耗仅12.5kWh/100km，电量由30%充至80%仅需30分钟。
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拓展：比亚迪秦Plus EV值不值得买？花14万买一台顶配秦EV是不是傻？
大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到比亚迪的新能源车，不得不说最近一两年真的太火了，而我们今天要说的这款紧凑型车秦Plus EV，也是销量较高的一款车型了，顶配指导价接近14万，那么这台性价比如何？我们一起来了解一下。系好安全带，咱们发车了~
21款比亚迪秦Plus EV入门款车型
21款比亚迪秦Plus EV入门款车型为 400KM 豪华型，指导价为13.88万元，定位紧凑型车。外观方面，秦Plus EV的外观造型与汉EV颇为相似，前脸采用的是比亚迪家族式的设计语言，封闭式格栅、从车头延伸至两侧大灯上方的银色装饰、古风“秦”字的标志，一眼看上去，还是非常有辨识度的，车身侧面使用了溜背式设计，呈现出来一种运动感，而且车身腰线也比较流畅，整体造型比较年轻化。
21款比亚迪秦Plus EV入门款车型侧身
内饰上，秦PLUS EV的设计风格依旧非常家族化，采用了对称式的布局，环抱式驾舱设计、悬浮式大尺寸中控屏配合三辐式平底多功能方向盘，使整车质感得到了很好的烘托，10.1英寸中控屏可旋转，这点还是非常有科技感的，而且中控屏清晰度和流畅度还算不错，内置了不少实用的功能，像GPS导航系统、蓝牙车载电话、语音识别控制系统这些常用的功能都有。
21款比亚迪秦Plus EV入门款车型内饰
配置上，21款比亚迪秦 EV入门款车型配备了5个安全气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，遥控泊车，制动能量回收系统，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入/启动，远程启动，电子档把，多功能方向盘，前排手机无线充电，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，语音识别，车联网，4G网，OTA升级，WIFI热点，LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，自动空调，后座出风口，温度分区控制，PM2.5过滤装置等，配置上，表现中规中矩。
21款比亚迪秦Plus EV入门款车型中控屏特写
空间上，21款比亚迪秦Plus EV入门款车型的车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718，空间和储物空间都可以满足家用，身高是1米75的乘客坐在前排，驾驶位时头部空间差不多有一拳左右的距离，不会感觉压抑，后排空间足够宽敞，可以坐三个整常体格的成人，长时间乘坐没有拥挤感，腿部也可以正常舒展，后排座椅可以按放倒比例，放大件的东西比较方便；动力上搭载一台磷酸铁锂电池的永磁同步电机，电机总功率为100千瓦，总扭矩为180牛·米，支持快充，NEDC纯电续航为400公里，动力上没什么好说的，提速反应快，油门轻踩就能感受到充沛的动力，想超车的话也没什么负担，而且猛踩油门也不会感到心疼，正常行驶的时候能感到它的平顺性，刹车也挺灵敏，很跟脚。不过刹车有点重，这个影响不大，习惯了就好了。
21款比亚迪秦Plus EV入门款车型后排空间
最后，大李总结一下：关于秦Plus EV入门款车型，我先说说优点方面，1、颜值高配置多，前脸所有的灯都是LED的，2、价格优势，这个价位买燃油车只能买到速腾、迈锐宝XL之内的低配车型，最主要的是现在这个油价，买这款车，是真的香，最后再补充一点，秦Plus EV是四轮独立悬挂，当然，缺点也是有的，1、隔音不行，胎噪声音比较大，2、保值率，只保首任车主，说难听点的就是买了就别卖，卖就让你哭，但是几年下来给自己省的油钱也差不多了，3、内饰异味较大，需要多通风，4、后备厢开口设计的不够合理，开口偏小。综合来看，这款车各方面的产品力还是不错的，虽然也有一些欠缺，但是对于只是以通勤代步为主的消费者来说，它性价比还是蛮高的，算是一款比较靠谱的纯电动家轿了。
21款比亚迪秦Plus EV入门款车型后备箱空间
如果是你，你会选择这台入门款秦Plus EV吗？今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。