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秦plus冠军版油耗？百公里油耗3.8升。比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版配备了8.8英寸全液晶仪表，车机系统升级到DiLink 4.0(4G)，零至秦plus冠军版油耗？
百公里油耗3.8升。
比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版配备了8.8英寸全液晶仪表，车机系统升级到DiLink 4.0(4G)，零至百公里加速时间仅需7.3秒，百公里亏电油耗仅为3.8升，综合续航里程由1200km提升至1245km
拓展：比亚迪秦plus油耗
拓展：比亚迪秦plus-dmi高速油耗为多少?
比亚迪秦plus-dmi实际油耗是3.8Lu002F100km，这个油耗是馈电油耗，也是经过众多车友测试验证后的油耗。以下是关于比亚迪秦plus-dmi的部分介绍：1、秦plus-dmi是比亚迪秦家族的第三款车型，秦plus-dmi是其插电式混合动力版车型。2、秦plus-dmi长宽高分别为4765mm，1837mm，1495mm，轴距为2718mm。拓展：只有3.2升/100公里？天气回暖，秦Plus DMi 的真实油耗来了！
都说冬天是新能源汽车的“噩梦”。
作为一名比亚迪秦Plus DMi 120公里续航版本车主，通过一整个冬天的体验与测试，事实证明，这句话确实名副其实。
比亚迪秦Plus DMi作为一款混动车型，有发动机，也有电机，还有电池，就算不是纯电车，也依旧深受冬天气温的影响。
立冬以来，整个油耗一直都在爬坡，最高峰的时候可以达到6.0L/百公里，平均油耗基本上都在5.0L/百公里左右，而这还不属于最高的，有些车友直接开出了8.3L/百公里的油耗，乃至于10L/百公里的油耗（东北车友，据说那嘎达冬天-25℃左右）。
最近，春回大地，万物复苏，天气逐渐回暖，随着气温的不断回升，油耗也是肉眼可见的直线下降。
2月20日以后，百公里油耗也是直接从5.4L下降到了3.2L，低于同款车型的平均油耗4.0L，更是远低于官方标称的NEDC综合工况亏电油耗(100km)3.8L。
所以说，下面就比亚迪秦Plus DMi这款车型的油耗，给大家做一个小的总结，希望准备购买这款车型的朋友可以做一个参考。
1、油耗高低，与气温关系非常大前面已经讲了，通过整个冬天以及春天天气逐渐回暖后的油耗表现来看，气温绝对是影响这款车型油耗的最重要因素。
气温越高，油耗越低；
反之，气温越低，油耗越高。
并且，这款车型对于气温的敏感性要高于油车，可能也是因为搭载了电池的原因。
2、冬天，纯电续航降低，亏电油耗表现一般因为，秦Plus DMi也有一块大电池，与其他纯电车型一样，冬天，由于电池受到气温的影响，直接会影响到这款车型的纯电续航，主要原因如下。
一是因为气温过低，电池容量会有所衰减；
二是因为气温过低，电池活性也会降低；
三是因为气温过低，需要开暖风空调，增加油耗（感觉暖气比油车更费油）。
基于以上原因，秦Plus DMi这款车型的冬天纯电续航非常一般，而由于需要开暖风空调，亏电油耗也不低，特别是像东北地区、新疆、西藏等地，严寒天气你就算开出10L/100公里的油耗也不足为奇。
而一旦到了春天，随着气温的逐渐回暖，碰到不需要开冷风的天气，那油耗也是直线下降，3.0L/百公里乃至于低于2.8L/百公里的油耗都非常正常。
这个时候，很多车友就发现比亚迪汽车居然“反向虚标”，个人也测试过在满电的情况下，就算是跑120公里依旧还会剩下25%的电量。
总结作为秦Plus DMi车主，综合这半年的用车情况，就其整个油耗表现来说，秦Plus DMi绝对属于优秀，就算是在冬天很少充电的情况下（冬天气温过低，充电较慢，从25%—100%充电时长超1.5小时），其亏电油耗表现也比燃油车优秀不少。
“燃油轿车颠覆者”名不虚传！
所以说，正在关注这款车的朋友，在油耗上基本上不用担心，绝对会让你满意，就算你暴力驾驶，油耗也会远低于同级别燃油车。
总体来说，秦Plus DMi，这款车型还是挺香的，特别是随着2023款冠军版的上市，价格也是降到了10万以下，性价比也是越来越高。
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