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卡罗拉是国六a还是国六b：新卡罗莱纳州为6级B，以2019款卡罗拉为例，卡罗拉所有环保标准均达到国家六B排放标准。根据国家要求，第六条国家排放标准分两个阶段实施卡罗拉是国六a还是国六b：新卡罗莱纳州为6级B，以2019款卡罗拉为例，卡罗拉所有环保标准均达到国家六B排放标准。
根据国家要求，第六条国家排放标准分两个阶段实施:
1.自2020年7月1日起，所有销售注册的轻型汽车均须满足“国六A”限行要求；
2.自2023年7月1日起，所有销售注册的轻型汽车均须满足“国六B”限行要求。
国6A只是从国5排放标准向国6排放标准的过渡，国6B是严重的国6排放标准。
截至2019年11月16日，我国部分地区已经提前执行了国六排放标准。如果你居住的区域已经提前执行了国六排放标准，那么国五排放标准的车就不能上牌。
因此，车主在买车前，一定要咨询清楚自己所在区域是否执行了国六排放标准，自己购买的车辆是国五排放标准还是国六排放标准。
我国之所以一直在更新排放标准，是因为我国的汽油量非常大，汽车尾气对环境的污染非常严重。时刻更新汽车尾气排放标准，可以有效减少污染，保护环境。
拓展：取消手动挡8气囊变6个独悬变扭力梁新款卡罗拉下调指导价
丰田在国内躺着挣钱的日子已经过去了，以比亚迪为代表的国产车企正在用更好更便宜的新能源或燃油车型围剿丰田的产品阵容，在紧凑级轿车和紧凑级SUV这两个能为丰田带来巨额销量的板块，都有国产品牌的强劲对手，这也导致一直价格坚挺的丰田旗下车型在去年开始不得不依靠大额终端优惠来保持原有的销量，而新车的优惠加大也间接导致二手车价格下跌，保值率崩塌，引起一连串反应。
以紧凑级轿车卡罗拉为例，去年就已经受到了极大冲击，但远不及今年比亚迪秦PLUS DM-i的上市影响大，9.98万起的插混轿车比卡罗拉的1.5L三缸自吸版本的起售价格还要低，正是在这样愈发激烈的竞争环境里，借着国六B的排放法规，卡罗拉不得不发布新款车型，混动车型换上了第五代智能电混双擎THS II并进一步下调售价，1.2T燃油版削减款型，1.5升自吸版本同样降低售价，期望通过这种方式来提升产品竞争力。
新款卡罗拉的官方指导售价区间为11.68万-15.58万元，因为取消手动挡车型，所以它的起售价格直接来到了11.68万，这个价格对比老款下调了3000元，其余的1.5L版本分别下调了2000、4000、5000元不等，但是，卡罗拉并不是平白无故换个新款就下调了售价，而是通过调整配置换来的，以1.5L版本为例，全系标配6安全气囊，对比老款8气囊，减配了膝部气囊和副驾坐垫式气囊这两个，另外后悬架由原先的双叉臂式独立悬架换成了扭力梁结构的非独立悬架，部分车型的扬声器由6个变成了4个，增配的地方也有，对比老款，增加了交通标志识别，部分车型增加了前排无钥匙进入，仪表由原先的4.3英寸升级到了7英寸，顶配换成了12.3英寸，中控屏幕也换成了10.25英寸，多了4G网络和OTA升级，增加了后座出风口。
1.2T燃油版，从老款的4款车型削减到只剩下先锋版和精英版两款了，豪华版和旗舰版都被砍了，仅剩的2个版本售价与老款保持不变，配置做了相应调整，先锋版减配了无钥匙启动，两款车型大灯由卤素升级为LED，悬架结构由双叉臂换成了双横臂，其他的基本保持不变。
1.8L混动版本还是三款车型，售价比老款车型全系下调了4000元，同样的，该车型系列减少了2个安全气囊，增加了交通标志识别，升级了仪表尺寸和LED前大灯以及后座出风口，该版本最大的变化是换上了全新的第五代第五代智能电混双擎THS II，电机功率升级到70千瓦，扭矩提升至185牛·米，系统综合功率来到了101千瓦，比老款增加了11千瓦，换上了比亚迪的三元锂电池组，体积缩小34%，重量降低44%，改善了燃油经济性，WLTC综合油耗最低来到了4.06升/百公里。
除了这些价格和配置上的变化外，新车在外观和内饰上的改变并不明显，外观部分主要是部分车型的前格栅等细节部分做了调整，其余保持不变，内饰部分能明显感受到的是液晶仪表尺寸更大，入门就是7英寸，顶配换成了12.3英寸，还有就是部分车型换成了更大尺寸的中控屏幕。
动力部分，混动版前面提到了，动力有升级，燃油版与老款则保持一致，1.5升版本依旧是三缸发动机，最大功率121马力，峰值扭矩148牛·米，1.2T版本116马力，185牛·米，二者配的都是CVT变速箱，所有版本的发动机都满足国六b排放标准。
此次卡罗拉改款，主要还是在价格和配置上做调整，售价降低对消费者来说是喜闻乐见的，不少车型增加的配置也都挺实用，但是减配同样让人膈应，对比秦PLUS DM-i直降1.4万之外还增加的配置，卡罗拉的这次改款显然离“厚道”还差点距离。不过也可以理解，因为改款之后终端没有优惠依然难以保证销量，而减配降价的新款卡罗拉，显然售价依然还有下降的空间。