比亚迪秦plus dmi冷却液高温会现实吗

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黑夜比亚迪秦plus dmi详解：背景：大部分车友试驾都是在白天试驾，很少有晚上试驾的，但是车子并不会因为夜晚就不开动，所以我想写一篇关于晚上开行比亚迪秦plusdmi的帖子，让更多车友从各个方面来了解比亚迪秦plusdmi的表现，给准备购车的小伙伴们更加全面的意见。

拓展：比亚迪秦plus dmi用户测评二

我购买的是2021款DMI 55KM旗舰型，官方指导价12.58万。车子目前行驶了1675KM，记录一下使用感受。

动力电池容量26Ah，纯电续航里程55km。交流慢充接口，没有直流快充接口。气温28℃，用充电桩从35%电量到充满需要2小时，用随车充从25%电量到充满需要4小时。电池容量小，充电速度也比较慢，在家充电比较经济划算。

“你好小迪”语音助理很好用，说一句“你好小迪，请打开天窗”，天窗就会自动打开。也可以通过语音指令实现多媒体操作、导航、拨打电话等功能，驾驶过程中通过语音助理实现操作，避免双手离开方向盘，有效保证驾驶安全。

比亚迪汽车APP，可以进行智能联网操作，可以显示车辆状态、车辆健康、能耗排名情况。最有用的是远程开启空调功能，在家里通过APP提前几分钟打开汽车空调，可以有效避免夏天车内的高温。尤其是车子在太阳下停靠的情况，车内温度会远远高于车外温度，如果上车之后再开启空调，那么前几分钟将会难以忍受，热到大汗淋漓。再有一个是闪灯鸣笛操作，在不熟悉的地下停车场，通过APP实现闪灯鸣笛，极大程度便于寻车。

车辆状态会显示前后舱盖、车门车窗的开关情况，停车后如果忘记关闭或者未能正常关闭，APP会通过弹窗信息提醒。如果不确定是否正常关闭，也可以用APP主动进行查看。

油耗测评：从太行山高速渡口收费站 ，到石家庄欢乐汇，手机第三方地图显示总里程为144.9km，其中太行山高速段限速80km，石赞高速段限速120km，气温30℃，空调温度设置为24℃，风力3档。汽车表显总里程由消耗了158km，实际里程和表显里程基本接近。

在山区等地形有起伏的路段行驶，下坡路段可以充分发挥能量回收的优势，可以明显看到动力电池电量的增加。

还有个遥控驾驶的功能，在车外用手机操作，便于停车时观察周围情况，不过这项功能目前还没试过这项功能，已经跃跃欲试了。

拓展：9月比亚迪秦plus dmi 试驾测评

比亚迪系列车型有多么受欢迎相信已经不用在这里过多赘述了，这次我们拿来比亚迪秦PLUS DM-i进行比较详细地测试，而得到的结果则是比亚迪秦PLUS DM-i确实非常不错，尤其是超级混动这一块的表现非常令人满意，而要问比亚迪秦PLUS DM-i推荐哪一款，个人还是更推荐电池较大的也就是最高配置的版本。

秦plus dmi的通系配置可以说比较有诚意，例如前后6个气囊，胎压报警、倒车影像和雷达、NFC钥匙，以及超大的中控屏、液晶仪表盘、定速巡航等等。同时提供了四种不同配置的车型和多个不同里程的车型以供选择，满足不同的需求。

秦plus dmi的百公里加速成绩达到了7.3秒的级别。同时在中途加速这块也有比较出色的表现，40-80km/h加速只需要3.4秒，这两组加速数据可以说是秒掉了不少搭载汽油发动机的对手。更重要的是，在中途加速时它的动力反应迅速且输出直接有力，驾驶者的主观加速感受很畅快，颇有几分大排量自然吸气发动机的气势。

从视觉感官方面，比亚迪秦PLUS DM-i这款车在外观上还是秉承了比亚迪的家族式前脸，乍一看上去和缩小版本的汉有点类似，整体属于中规中矩的造型，外观也不缺乏气场，内饰方面比亚迪秦PLUS DM-i因为还是脱胎于燃油车的结构，所以在大的布局上还是能看到燃油车的影子，但在用料、细节布局、颜色衬托等方面都是很显档次的。

秦plus dmi搭载了比亚迪最新的dmi超级混动技术，热效率达到了惊人的43%，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为百公里3.8L。并搭载了18.4kWh的超大电池组， 停供了超大的纯电续航，基本上能够满足上班族一周的通行需求，而满油满电状态下，综合续航里程超过1常规油车，在出行成本上非常节能。

另外，秦PLUS DM-i还拥有免购置税、上绿牌的优惠政策。当然，更难能可贵的是，秦PLUS DM-i的售价区间也比较亲民，拉低了插电混动汽车的入手门槛，性价比相当可以。如今来看，秦PLUS DM-i也正是通过价格定位和性价比优势不断蚕食着原本属于A级燃油轿车的市场份额。

最后，可以肯定的是比亚迪秦PLUS DM-i以目前的产品力来说确实已经完全达到了这个价格车型应有的水平，这个水平不仅仅是停留在参数上，更体现在实际用车的过程中，当然比亚迪秦PLUS DM-i在机械素质以及人机工程方面还有值得改进的地方，但这并不影响比亚迪秦PLUS DM-i确实有了非常大的进步，并且是一辆可以推荐的好车。