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丰田凯美瑞属于国几排放的标准吗国六汽车排放标准已经在2020年7月1日正式实施，旗舰有6个月的过渡期，实际执行日期是2021年1月1日起，届时国内所有车企生产、丰田凯美瑞属于国几排放的标准吗
属于。截至2019年8月，国内市场上所有凯美瑞车型均为2019款，有国五和国六排放标准可供选择。车主朋友可以根据自己的需求选择排放标准。目前我国仍在执行国五排放标准，但部分城市已经开始执行国六A排放标准。关于丰田凯美瑞:凯美瑞是广汽丰田生产丰田凯美瑞属于国几排放的标准吗
属于。截至2019年8月，国内市场上所有凯美瑞车型均为2019款，有国五和国六排放标准可供选择。车主朋友可以根据自己的需求选择排放标准。目前我国仍在执行国五排放标准，但部分城市已经开始执行国六A排放标准。
关于丰田凯美瑞:
凯美瑞是广汽丰田生产的中型车。截至2019年8月，市场上共有2019款凯美瑞车型，售价区间为17.98万-27.98万元，二手价格为4.4万-24.3万元。
车身尺寸方面，2019款凯美瑞的长宽高为4885 * 1840 * 1455 mm。
动力方面，2019款凯美瑞分别搭载2.0升自然吸气发动机、2.5升混动系统和2.5升自然吸气发动机。其中，2.0升自然吸气发动机最大马力为178马力；2.5升混动发动机最大马力178匹，电动机最大马力120匹。2.5升自然吸气版最大马力209。
变速箱方面，2019款凯美瑞有CVT无级变速器(模拟10挡)和8挡手自一体。
丰田凯美瑞如何开蓝牙
打开手机蓝牙，再打开汽车蓝牙。它会自动找到附近手机的外设，并开启蓝牙。找到后会提示选择。选好自己的手机后，就可以直接从车的屏幕上拨打和接听电话了。
18寸的轮毂，无论是造型还是颜色都很大气，特别有质感，腰线也感觉很有肌肉感，底盘也很低。尤其是运动，全车也是LED尾灯。我很喜欢这辆车的外观，因为无论是 车灯 还是车的流线都真的很美。内饰配置方面，新车内饰采用偏向驾驶者的Y型设计，提供4.3英寸彩色液晶行车电脑(4.2英寸为低端配置)和8英寸彩色中控液晶屏(7英寸为低端配置)。高配车型还提供了10英寸彩色HUD抬头显示器和丰田新的三屏智能互联技术，并将具备驾驶模式调节、倒车影像、CarPlay、一键启动、匀速巡航、车道偏离预警等功能。另外，除了低配车型提供的单天窗，其他车型都提供全景天窗。TNGA2.0L新动力加入，TNGA(丰田新全球架构)几乎所有零部件重新开发，让第八代凯美瑞成为真正彻底的新一代车辆，实现不同的酷炫，不同的驾驶乐趣，不同的安全。
丰田凯美瑞属于国几排放的标准吗@2019
拓展：宝岛台湾六期排放标准有多严丰田凯美瑞因排放标准不达标而停产
国六汽车排放标准已经在2020年7月1日正式实施，旗舰有6个月的过渡期，实际执行日期是2021年1月1日起，届时国内所有车企生产、进口的车型必须满足国六排放标准（国六a），PN限值符合6.0×1011个/千米要求。
目前国内大部分车企所生产的车型都满足了国六a排放标准，在我们的宝岛台湾，对于第六期汽车环保标准的执行显然慢了一步，它将在2021年的2月1日执行六期环保法规，同样是参考欧洲标准，然而这次执行却让很多汽车停产、停止进口。
纳智捷首当其冲
我们最为熟悉的就是裕隆旗下纳智捷品牌，以油耗高而闻名于世，如今已经退出大陆市场，虽然在台湾的汽车销量排行榜排不上什么名次，但是在台湾还是有一些根基的，如今因为即将实施的六期环保法案，它也首当其中因此停产。
同样受影响的不止是汽油车，柴油车的标准同样严苛，像是柴油小客车的碳氢化合物＋氮氧化物从现行的每公里0.23克，下修到每公里0.17克，氮氧化物从每公里0.18克，下修到0.08克，粒状污染物浓度从每公里0.005克，下修到0.0045克。柴油车的测试方式也随着欧盟有所更改。
我们知道丰田在台湾与和泰进行合资，其中最高级的就是丰田凯美瑞中型轿车，然而这台车也将因为排放问题再本月停产2.0 NA自吸发动机版本，只保留进口的2.5L与2.5L混动版本，从此台湾将没有本地制造的中型轿车。
台湾六期环保标准细则
台湾六期环保标准无庸置疑就是参考欧盟标准而来，且硬是要比大陆法规更严格，一个没有汽车工业的地区居然制定这么严苛的排放标准，这等同于扼杀工业火车头的生存空间，所以从2020年开始，市场上便有多款车将陆续停产或消失，虽说欧系车受到的波及不大，但谁知道日后会有什么变化。
台湾六期排放标准油耗标准真的非常严，和现行标准相比每公升要多跑好几公里，看起来好像很容易解决，但单靠内燃机的技术要过关难度颇高，因此才会衍生出Hybrid、PHEV甚至EV来挽救平均值；此外六期环保法规乃针对空污排放，油气的挥发量必须在从24小时提升增加为48小时达到标准值之下，对车厂来说解决收集碳排放的活性碳罐事小，真正大条的乃在于油箱。
对比之下大陆国六排放
我们的国六排放标准已经实施，从排放物质可以看出它的要求也非常的严苛，国内是汽车制造和销售大国，新标准同样借鉴欧洲排放标准，在我国汽车产能过剩的背景下，可以起到淘汰落后产能、引领产业升级的作用，并且设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。：
目前来说台湾的六期汽车排放标准确实要比大陆更加严苛，而且也因此让很多车型停产，从而导致可选择的车型更少，很多车企开始抱怨太过严苛，相比之下丰田的混动、大众等欧洲、日本汽车影响较小。
只有汽车产业而没有工业的台湾，六期标准会让过多车使用Hybrid混动或电动技术。