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途观l智享版330符合国6b吗：根据我所查到的信息，途观L智享版330是搭载符合国六B排放标准的发动机的车型。具体来说，途观L智享版330搭载的是一台2.0T发途观l智享版330符合国6b吗：根据我所查到的信息，途观L智享版330是搭载符合国六B排放标准的发动机的车型。具体来说，途观L智享版330搭载的是一台2.0T发动机，这款发动机符合国六B排放标准。同时，途观L智享版330还配备了一些尾气处理设备，例如氧传感器、三元催化器等，以更好地净化尾气排放。
需要注意的是，不同的年份和配置的途观L车型可能会有不同的排放标准。因此，如果您想要确认某一款途观L车型是否符合国六B排放标准，最好还是查询该具体车型的官方资料或者向销售人员咨询，以确保准确性。
拓展：途观l国六b什么时候出
根据最新的信息，途观L国六B版本预计将在2023年下半年推出。国六B标准是中国汽车排放标准的最新要求，旨在进一步减少尾气排放和提高车辆的环保性能。途观L作为大众汽车旗下的一款SUV车型，将根据国六B标准进行升级和改进，以满足更严格的排放要求。这将使途观L更加环保和符合未来的汽车市场需求。
拓展：已上市符合国六b的车型
已上市符合国六b的车型包括荣威RX5、讴歌CDX混动、全新英伦菲尼迪QX50、日产琦君、凯迪拉克X4、汉兰达、途观L等。：国六标准汽车是指符合国家第六阶段机动车污染物排放标准的汽车。国6A和B是国家实施国6规范的两个环节。这两个环节的具体实施时间是不同的。6A国实施时间为2019年7月1日至2023年7月1日，6B国实施时间为2023年7月1日起。
自2019年7月1日起，所购汽车的排放规范基本都是国六排放规范，但汽车合格证不会注明汽车使用的是国六A还是国六B，目前国六汽车基本都是国六A的车，因为国六B的实施时间还有几年的过渡时间。国6A是国6标准的过渡环节，国6B才是真正的执行标准。
国六a标准规定：：国六标准一共有两种，一种是国六a标准，另一种是国六b标准。在2019年实行的是国六a标准，国六b标准预计将会在2023年开始实行。
国A排放标准：一氧化碳排放量不得超过700毫克/公里：非甲烷碳气化合物不得超过68毫克/公里：氮氧化物不得超过60毫克/公里：细颗粒物不能超过4.5毫克/公里：PN细颗粒物不能超过6x11毫克/公里从2020年7月1日起，所有在全国范围内销售和注册的汽车必须达到国vA标准。
国B排放标准：一氧化碳排放不超过500毫克/公里；非甲烷碳气化合物不得超过毫克/公里：氮氧化物不得超过35毫克/公里：细颗粒物不应超过3毫克/公里：PN细颗粒物不能超过6x11毫克/公里。
拓展：昂科威对比途观L 国六时代怎么选
今年7月1日起，全国多个地区已经开始正式实施国六排放标准，有的地区甚至越过国六a，直接一步到位实行了国六b标准。如果想要在当地上牌销售，车辆就必须要满足当地的排放标准，执行国六的区域是不支持国五车上牌的。如果你所在的区域还没有执行国六排放标准，那么也建议此时有购车需求的消费者入手国六版车型，因为在日后的二手车保值率和限行、限迁方面国六具备天然的优势。
面对国六大潮，有的厂商早已做好了准备，例如别克昂科威已经全系满足国六b排放标准，而昂科威的老对手大众途观L现阶段还没有普及国六标准，我们通过上汽大众官网查询到，途观L目前全系都为国五车型，提供国六选装包，选装包价格官网并未公布。
昂科威和途观L这对老对手竞争多年，很多消费者也会将这两款车型放入备选清单，现阶段昂科威在排放标准上占据优势，而其它方面两款车表现如何？我们通过对比来找到答案。
外观对比：
昂科威延续了别克品牌一贯的大气、豪华风格，整车线条流畅、饱满，车身比例协调、舒展，车身侧面腰线呈现了俯冲的视觉效果。外观设计兼具了力量感与豪华感，家族式的飞翼式进气格栅和重新设计的尾部造型，尾灯之间的镀铬装饰条与车头的飞翼式格栅相呼应，同时尾灯采用了LED光源，更具年轻气息。
途观L继续大众"套娃"的设计思路，线条强调横向延展，带来了车身宽大的视觉效果，但其实两款车车身宽度完全一致。途观L的线条设计多为直线条和直角设计，总体偏向沉稳、中庸的风格。2019款车型为了吸引更多年轻消费者，在高配车型中增加了R-Line运动外观套件。主要变化为更大面积的进气口、运动风格的前包围、车身同色侧裙/后包围、大尺寸后扰流板，以及翼子板R-Line标识装饰等。
外观方面两款车属于不同的风格，单论豪华气场昂科威更胜一筹，途观L还是太中庸了一些。两款车车身尺寸的对比如下表：
内饰对比：
昂科威的内饰同外观一样豪华氛围十足，宽大的中控台采用了环抱一体式设计，偏向驾驶者一方的中控台给驾驶者提供了十足的安全感和便利性，仿大理石纹的饰板配色非常典雅，同时内饰做工用料都是同级别中优秀的水平，内饰质感十足。另外值得一提的是，昂科威的后排地台做到了全平，途观L在中间则有一定的凸起，从后排空间来看，昂科威更适合5人乘坐。
途观L的内饰以简约中庸风格为主，中控台也是略微偏向驾驶者一方，加上划分明确的功能区域，内饰使用起来没有任何上手难度。途观L的内饰做工用料也并不差，但受限于太过简约的设计，豪华氛围也就完全谈不上了。R-Line车型还换装了运动风格的平底式方向盘，内饰有了更多镀铬装饰，另外座椅上白色的描边线条也增加了一些年轻气息。
动力对比：昂科威和途观L全系都采用了涡轮增压发动机，具体参数如下表：
昂科威分为两套动力系统，入门车型采用1.5T+7速DCG双离合，高配车型则采用2.0T+9AT的动力组合，两套动力系统和途观L对比中都有一定的优势。尤其是2.0T车型发动机参数非常漂亮，动力表现十分充沛。与之匹配的9速自动变速箱不仅仅是挡位数的优势，对于一款SUV车型来说，免不了走一些非铺装路面进行轻度的越野，而传统的自动变速箱对于高扭矩的承受能力更强，比双离合器变速箱更合适。另外国六版本的车型还对7速双离合器变速箱进行了升级，行驶更平顺。
途观L分为1.4T，2.0T低功率和2.0T高功率三套动力总成，搭配的都是大众常用的7速DSG双离合器变速箱。若单独看途观L的三套动力系统，在动力参数上也有不错的表现，已经完全能够满足日常使用，但在和昂科威的对比中还是全面落了下风。
四驱对比：虽然城市SUV不是为了越野而生，但自驾游走一些非铺装路面，以及城市道路冰雪等湿滑状态下，四驱系统都能提高行驶稳定性和安全性，还是推荐选择四驱车型。
昂科威采用了适时四驱系统，但与大多数城市SUV的适时四驱系统并不相同。昂科威在后桥上设置了两组电控多片离合器式限滑差速器，通过电脑控制离合器的锁止力度来实现动力的传递和分配，其中一组离合器控制前后轮间的动力分配，另一组离合器可以控制两个后轮之间的动力分配，最极限状态下，这套四驱系统能做到前后轮50:50，后轮轮间0:100-100:0的动力分配，并且也有电子限滑，理论上在三个车轮同时陷车时仍具备脱困性能，越野脱困能力优于大多数城市SUV。
途观L采用大众4MOTION全时四驱系统，虽然是全时四驱，但结构与一般适时四驱一致。中央差速器使用的是博格华纳的第五代Haldex差速器，用一组电控多片离合器式差速器来分配轴间动力， 差速器的常锁紧止系数设定为5%，后轴始终可以保持最少5%的动力，所以是全时四驱，动力分配则是靠电子限滑制动系统被动分配。这套系统只能面对两个车轮打滑脱困的情况，在四驱脱困能力上比昂科威低了一个维度。
配置对比：我们选取官方指导价为30.99万元的昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型，和官方指导价为31.18万元的途观L 380TSI自动四驱R-Line旗舰版，在价格一致的前提下，二者配置互有侧重，总体来说昂科威配置水平更高。
安全配置方面，两款车都提供了较为周全的安全保障，都配有主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、ESP车身稳定系统、胎压监测、自适应巡航、主动刹车系统，昂科威还多出了车道偏离预警、车道保持、和倒车车侧预警系统，保护更为周全。在操控配置上，昂科威还配备了CDC主动悬挂，能适应不同的驾驶需求。
考虑到两款车的级别和价格，在舒适性配置方面都非常丰富，不必赘述，这里只说一些亮点配置。昂科威配备了ANC主动降噪系统，让原本别克品牌就有口皆碑的车内静音水平更进一步，而途观L则是多出了后排独立空调。
小结：：通过对比我们可以看出，途观L中庸的定位下是全面而均衡的产品力，昂科威则更有特点，豪华大气的外观内饰、强劲的动力和四驱系统都让昂科威在对比中获得了一定的优势，再考虑到目前昂科威有着一定幅度的市场优惠和全系国六b标准，在这场中型SUV的对比中，昂科威是更值得被推荐的一款。