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途岳：在灯光设计方面，途岳远近光灯皆为卤素光源，LED日间行车灯为全系标配。尾灯采用了全新的设计风格，加入了镀铬饰条装饰并融入LED光源。在尺寸方面上，这款车型途岳：在灯光设计方面，途岳远近光灯皆为卤素光源，LED日间行车灯为全系标配。尾灯采用了全新的设计风格，加入了镀铬饰条装饰并融入LED光源。在尺寸方面上，这款车型4453毫米。途岳的座椅采用仿皮材质包裹，填充物软硬适中，乘坐舒适性尚可。内饰方面，大众途岳同样采用了全新的设计语言，并且还是沿用了家族车型一贯简洁、实用的风格。在中高配车型上，还出现了10.2英寸的全液晶仪表盘，无论是显示效果还是内容信息，都非常出色。当然作为高配车型，我们也能看到途岳所配备的并线辅助、自动泊车、电动后备箱等更是同级独有。在此基础上，途岳途岳配备了更多的人性化配置，如FPK定速巡航系统、HHC坡道起步辅助系统，让途岳能从容应对拥堵路况，全面提升用车体验。在前一段时间上市了途岳，主打年轻消费者，在科技配置方面，途岳同样带来诸多亮眼配置。后面坐三个成年人也不会觉得很挤，储物箱也很多，平时出门东西随便塞，很方便。在空间表现方面，身高180cm的小编坐进车内，头部空间宽裕有余，驾驶座包调到适合自己位置，座椅舒适性不错，尤其是对腰部的支持很好。而空间方面，途岳的表现也非常不错，座椅填充偏软，底盘也较为厚实。在智能安全辅助系统方面，途岳同样也很强大。而在主/被动安全配置方面，途岳还配备了主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、360全景影像以及自适应巡航等配置。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的一瞬间，后方会有三个车门都没有打开，证实它的车身强度是很不错的。在大家的印象中，大众似乎比较皮实耐用，而且省油又耐用也正是途岳们的特点，所以在市场上有着多年的累积。在驾驶模式方面，途岳搭载了4MOTION智能四驱系统，这套系统可以根据实时的工况智能的分配前后轴动力，在正常路况和极端路况都有出色的应对能力。在实际的驾驶体验中，途岳给笔者的印象是“轻”，操控感很轻盈，油门响应很直接，加速很平顺。安全方面也有了保障，途岳全车7安全气囊的配备也符合同级别最高水平，全车还配备了主动刹车系统，安全配置也有保障。在高配车型上，BSD后方交叉路口系统、LDW车道偏离预警系统都有搭载。而在安全性方面也有了很大提升，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。变7挡双离合变速箱。而在行驶品质方面，途岳采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，在经过颠簸路面时，细碎的振动被过滤得比较彻底，但是大小振动都能很好的过滤掉。而且，途岳的7挡双离合变速箱还是很给力的，在驾驶过程中不仅可以享受丝滑般的驾驶体验，在动力响应、传动效率和燃油经济性上也都值得称赞。
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拓展：途岳小途昂
而车侧部分则较为方正，包围下方的大尺寸护板、车顶行李架等细节均加入了硬朗的线条，让途岳整体看上去多了几分阳刚之气。这一数据反应到车身尺寸方面，它的长宽高分别为4453x1841x1632毫米，而轴距更是达到了2680毫米。这是我一见钟情的地方，外观沉稳但不缺乏活力，内饰也很注重质感，空间宽敞，后备箱也很大，动力也足够，我一个女朋友的车用的就是这个，所以我觉得还可以了。在前脸处，镀铬饰条与两侧LED光源前大灯内部都连为一体，在一定程度上提升了途岳的档次感，同时细节上的红色元素也让新车看起来更加具有运动感。前保险杠两侧有较大的护板，强化了SUV的属性。这是我一见钟情的地方，外观沉稳但不缺乏活力，内饰也很注重质感，空间宽敞，后备箱也很大，动力也足够，我一个女朋友的车用的就是这个，所以我觉得还可以了。尾灯组采用了熏黑处理，并且内部的条阵式光源构造比较有科技感。这种大尺寸的进气格栅使整个正面看起来更加年轻，侧面和尾部的设计更加简约，没有过多复杂的线条和曲面，但更加干练和精致。这台车的外观颜色为灰色的车身，但是为了更好的突出运动感，前脸采用了一些黑色的组件，比如前杠、侧窗框、轮毂等等，让途岳看起来更加的具有视觉冲击感。这种大尺寸的进气格栅使整个正面看起来更加年轻，侧面和尾部的设计更加简约，没有过多复杂的线条和曲面，但更加干练和精致。这台车的外观颜色为灰色的车身，但是为了更好的突出运动感，前脸采用了一些黑色的组件，比如前杠、侧窗框、轮毂等等，让途岳看起来更加的具有视觉冲击感。在侧面，这款车同样能凸显出不少的硬朗气息。
配合全车系的Front Assist光源，在照明不良或天气昏暗时，车内LED光源皆始终保持光源清晰。在此基础上，途岳途岳配备了更智能、更安全的驾驶辅助功能，尽管它的性能不及顶配R-Line，但这些都是大众家族的看家本领。当然，即便是途岳最低配版本车型，配置水平也是相当够用的，并没有很多花里胡哨的配置，但满足日常家用不在话下。在驾驶辅助配置方面，这两辆车的基本配置都比较齐全，但途岳在此方面的表现更加出色。这台顶配途岳在外观上配备了Dynamic Light Assist 动态光轨照明辅助系统。这也是为什么，途岳的ACC自适应巡航功能在30-150KM/H速度区间有着可观的表现。当然了，在高配版本上，还可以拥有很多高科技的配置，比如全液晶仪表盘，电子手刹，Autohold，360度全景影像等等一些实用的功能。同时，途岳途岳搭载的高级智能驾驶辅助系统也能为驾乘者带来舒适与安全的驾乘体验。此外，座椅拥有12向电动调节、3档加热功能，让前排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。而途岳配置的可开启全景天窗、电动感应式后备箱、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、GPS导航系统、语音识别控制系统等等，都是大众探岳没有的配置。而这项配置，自主品牌早已司空见惯。此时，只要轻轻拨动转向灯，并且在显示屏上有车辆名称和其他巡航车辆标识就可以打开相应的远光灯。这样的配置表现，让途岳在同价位车型中脱颖而出，绝对算得上是最有料的车型。这些配置的堆叠下，可以看出大众对途岳领先的科技水平和高端品质的追求。这里值得一提的是，途岳途岳的ACC自适应巡航系统不仅可以调节车速，也可以根据车距调节巡航速度，让车辆始终与前车保持一个安全的距离。在驾驶辅助配置方面，途岳与探岳相对全面。配置方面，ACC自适应巡航、全景天窗、360度全景影像等主流配置均有配备，日常用车更是更加方便。而途岳的外后视镜除了可以电动调节和加热。
其次，动力方面途岳也能满足消费者所追求的"驾驶激情"。这辆车搭载了2.0T涡轮增压发动机。而动力方面，途岳R-Line版本搭载了2.0T高功率版发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。这个动力系统，无论是高速公路还是乡村路况随心切换，都能为驾乘者带来平顺、澎湃的动力输出，且在拥堵的早晚高峰也不用担心。而2.0T发动机最大功率186马力，匹配的是7挡双离合变速箱并且提供四驱系统，并有五种驾驶模式可选。而动力方面，途岳R-Line版本搭载了2.0T高功率版发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。而这也是途岳动力强劲的原因，在满足日常使用的同时，也能偶尔感受一下推背感。其实大众的这个2.0T动力系统已经相当成熟了，途岳搭载的这套动力也非常成熟，在很多大众车型上都有应用。230TSI车型最大马力1621匹。其最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米。其中，330 TSI车型搭载EA211 2.0T发动机，额定功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，匹配DQ200七7挡双离合变速箱。最大扭矩320牛·米/1500-3。动力部分，途岳搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米。如果你对于动力没有太多的要求，而且对大众品牌的情有独钟，途岳的低功版2.0T无疑是更加合适的选择。这个动力系统，无论是高速公路还是乡村路况随心切换，都能为驾乘者带来平顺、澎湃的动力输出，且在拥堵的早晚高峰也不用担心。在发动机参数上，途岳和威兰达只是各有优势，不过差距不大；无论两款车都采用的动力系统是不错的，表现并不差。其2.0T版本，最大马力可达186马力，峰值扭矩320牛·米，十分凶悍。而途岳的动力也是非常充沛的，提速也比较快。其中，代号为DPL的2.0T发动机最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，匹配DQ200 7挡双离合变速箱。
主被动安全配置方面，途岳途岳略微占优，不过其他配置表现也足够全面。在配置上，主动刹车，全自动泊车，自适应巡航等配置均有出现，所以它的性价比还是挺高的，你觉得呢。而途岳 在碰撞发生时虽然有一副“生机体”，但主被动安全配置却始终陪伴车主。同时，途岳还配备了全方位6安全气囊、MKB多次碰撞预防系统、全车安全带未系提醒等配置，以此来保障驾乘者的安全。而车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等配置也在顶配车型上有所搭载。当轮胎气压不足时，系统会发出警告声，提示驾驶者，及时停下来保障行车安全。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的一瞬间，后方会有三个车门都没有打开，证实途岳的车身强度是很不错的。另外，途岳还配备了ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助等驾驶辅助功能。在被动安全层面，大众途岳的车头防护采用包覆式发动机罩，发生碰撞时，吸能盒可有效自动溃缩并且转化为缓冲区域，从而有效的碰撞能量吸收，保证驾舱不变形。
在实际的驾驶体验中，途岳给笔者的印象是“轻”，操控感很轻盈，油门响应很直接，加速很平顺。其中，在前者报废后，途岳二氧化碳排放可减少约5g/公里。在大家的印象中，大众似乎比较皮实耐用，而且省油又耐用也正是它们的特点，所以在市场上有着多年的累积。此车型在动力方面匹配的是2.0T+7挡双离合变速箱，最大动力输出为186马力，动力强劲。而当它切换到运动模式下，变速箱的换挡速度会得到进一步的提升，在满足视觉上的运动属性也会更加明显。在大家的印象中，大众似乎比较皮实耐用，而且省油又耐用也正是它们的特点，所以在市场上有着多年的累积。在变速箱部分，2.0T车型使用了DQ200 7速干式双离合器。其中，在前者报废后，途岳二氧化碳排放可减少约5g/公里。这个数据在同级别的SUV当中也是可圈可点的，在燃油经济性方面表现也很不错。
