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买了比亚迪秦plusdmi的车主们怎么样了：目前里程1500公里，百公里综合下来4.2左右，空调全程开，吕梁山区，走了600公里高速（限速100-120）。由于买了比亚迪秦plusdmi的车主们怎么样了：目前里程1500公里，百公里综合下来4.2左右，空调全程开，吕梁山区，走了600公里高速（限速100-120）。由于油耗基数低，4个左右，所以对路况非常敏感，上下班单程15公里，到单位表显4.4到家表显3.2。
高速油耗在4.5-5.2（110-130km/h 表显）之间。这车高速依然省油，只是相比市区优势没那么明显，那些高速4 5个油的燃油车要么高速龟速，要么高速下坡。我高速几乎全程120表显，到家后近50km百公里油耗2.1L/100km 这有意义吗？当然中间有一段表显6.1L/100km，这个依然没有意义。同样高速路况下对比燃油车，这车发动机效率高；直驱就离合装置，比变速箱效率又高，风阻还小；重量是高了不少，但对于非走走停停路况影响有限，还不如胎压的影响大；这种原理上就决定的事大家想验证也可以，但是要控制了变量（转载知乎用户：fiveyuan）。
对于DMI的一些看法，我认为DMI最厉害的不是省油，而是在燃料用油的基础上，颠覆了变速箱的存在，从根本上解决了变速箱顿挫的问题。都说变速箱的存在就是为了没有变速箱，感受不到变速箱产生的顿挫才是最终级的变速箱（转载知乎用户：孤鹜齐飞）。
动力方面，百公里加速不到八秒，路上想超谁就超谁， 信心十足（比我之前开的威志v5动力简直一个天上一个地下），并且没有换档的顿挫感和踩油门的动力延迟，一个字来形容就是。棒！
油耗方面，市区的话油耗基本在4个以内，高速在5个左右。我提的是55旗舰，但是实测电量从100跑到22，跑了60公里还要多，市区的话一箱油加满电能跑1100左右是没问题的（转载知乎用户：啦啦娃娃咔咔）。
顶配开了1300km，优缺点来回来去那几条，但是电车的感觉真的很爽（整天喊驾驶乐趣的除外），同价位油车不会再考虑了，今后换车肯定还是新能源。秦plus为了节能已经再加速上弱了很多了，但起步加速，至少能堪比2.0t燃油。还有这车高速120km以上优势不明显，馈电会到5个油百公里，ev模式应该zui高也就130。但是城区尤其是堵车时候在这个夏天空调改为内循环，小歌曲一放，随便你堵。这车就是当电车开，城市不怕堵车，出远门不怕里程焦虑（转载知乎用户：JGRuZg）。
秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动技术，其骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心组成的插混系统。这款发动机热效率可达43.04%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。在加92#汽油的同时，综合油耗也仅为3.8L/100km，纯续航里程55km-120km，综合续航里可达1245KM。
向新而行
是城市的向往
也是生活的向往
即刻出发
发现眼前生活的无限精彩
拓展：秦PLUSDMi百公里加速几种
秦PLUSDMi百公里加速时间需要几秒呢?下面来看看测试吧，为了发挥出这车的最佳性能，电量是要保持高的，模式也切换到了运动加HEV，车身稳定系统也关上，测试当天气温是27度，全体爆发力马上出动的感觉就是爽，这样的起步很有杀伤力。
头段的加速力道很活泼，而且可以一口气杀到60km/h以上，中后段就有点平淡，秦PLUSDMi百公里0-100km/h加速时间是6.75秒。0-60km/h加速时间是3.4秒。
秦PLUSDMi中途加速也很不错的，40-80km/h是3.4秒，80-120km/h是4.5秒。这个成绩和主流的插混车型相比，优势明显。
