长安Lumin糯玉米值不值得买看完这八点
长安糯玉米，国民智商收割机
糯玉米上市了看了一下新闻，说三个小时订单4.5万，我的天啦!这么牛逼吗?难道又是一个“神”车！看了一下车，我只看顶配，糯玉米除开外形，哄哄不懂车的小白，哪一点值得卖5-6万?
第一，整车质保只有3年8万公里，电芯质保只有8年12万公里，和新奔奔的10年30万公里差太多，即使新奔奔二手车质保也是8年12万公里
第二，全部不带快充!慢充8-10小时才充满！电池从以前的宁德时代改成了中创新航，虽然都是磷酸铁锂电池，但是，是新品牌，质保时间也缩水
第三，三门四座，常态坐两个人，基本上就是家庭第二辆车，没有经济实力，还真的买不起，只有慢充，那么你必须自己有充电桩，必须有停车位，大点点城市，停车位是几台车的价格，小城市，人的消费水平达不到第二台车！目的就是接娃买菜！也是叫保姆车！
第四，重心高，不是四轮四角，懂点点常识的都知道，不稳
第五，后悬挂居然用的三连杆整体桥，这个只是老年代步车低速行驶配置，国民智商阉割鸡五菱赚大了，看着长安都眼红了，迫不及待选配了，这是十几年之前就淘汰的奥拓车后悬挂！整体桥三连杆一般硬派越野车前悬挂上，后悬挂用的很少很少，做车表里如一！长城为什么发家？你可以看看从没有人注意的地方，铝合金羊角！有的车主车都卖了，也不一定知道这里是铝合金CNC出来的，多么耗钱大家百度一下！
奥拓老古董上面昙花一现！
第六，马力太小，顶配吨功率50马力，扭矩还是保密，最高时速S档，电门到底，也就是100码，虽然比其他智商收割机高一点点，但是在公路上跑，你就是毒瘤，吨功率100的经济时速就是80-90码，这个吨功率低于50的大家想一想，低速龟速行驶，跑快点，电量就是开了水龙头一样哗哗的下去了，吨功率越高，巡航经济时速才可以越快，这是常识
顶配才有48马力！其他配置只有41马力，减配做的太好了
第七，价格太高，重新开发的平台，成本当然高，顶配300公里续航的价格是6.39万，和新奔奔的顶配心动心悦对比价格没有什么区别，但是后者带快充，后者四轮四角稳，后者刹车盘大，制动力强，后悬挂是板桥悬挂公路性好跑的快，极速125码，底盘跑160码都没事，后者吨功率65马力，扭矩170，糯玉米扭矩多少？敢说出来吗？
第八，全系标配都是铁轮毂带罩子，减配，增重，不是铝合金轮毂，铁轮毂加套，增加了轴端重量，除开不美观，还损失动力，耗电！何必呢
铝合金轮毂主要是省油省电，除开美观
长安看着五菱mini靠着自媒体和炒作封神，阉割了智商的小白，也想分一杯羹!人家成功，是人家做到了第一个，你跟着凑热闹，会有踩踏事件发生，市场有个饱和度，你来晚了，你投资这么大，开发产品减配底盘和动力，增加液晶屏和可爱作为卖点，思路错误！
希望长安用心踏踏实实，用心做车，做好车出来！
拓展：花钱买延保到底值不值
文/羊城晚报记者 许方华
新车市场不景气，很多车商在推各种售后服务项目，以求通过后市场维持利润，“汽车延保”是其中一项比较新潮的产品。
其实在国内，“延保”服务在家电、IT行业已经非常流行，但在汽车圈还算个新鲜事物，普通家电和手机，一年延保费用不算贵，几百元就搞定了，但汽车延保业务可就贵多了，而且推出“延保”的不仅有主机厂，还有车行本身，以及第三方如保险和金融公司，收费标准和条款不一，车主容易有“乱花渐欲迷人眼”的困惑。
记者走访市场发现，现在大部分车行都在向车主推汽车延保，但只有小部分车主愿意花钱买延保。
4S店争相推出延保服务
奥迪广州中奥某4S店的售后人员告诉记者，他们提供的延保方案是由车行制定的，车商针对发动机、波箱两大主要部件，为车主提供了为期两年的保障方案，以A4L为例，延保费用大约3000元。
而奔驰的延保方案则是由厂家制定，龙星行售后人员表示，该品牌的承保方案跟维修方案一样。
“我们需要把车辆的型号、行驶里程、购买年限等信息输入电脑的资料库中，才能了解车辆的承保价格”。
上海通用也针对旗下品牌推出了延保服务。
据统计，在这些选择延保的客户中，只有10%是主动购买的，而余下的90%，都是买车时的赠送项目。
这个数据很能说明如今买卖双方的心态。
消费者并不认为延保有多大含金量，厂商也通常只能把它作为增加新车竞争力的附加条件。
对于经销商来说，卖车时送延保比直接降价好，而且还能留住客人在更长的时间里坚持到4S店进行维修保养，从而增加售后的盈利水平。
不少车商表示，目前这种延保服务直接产生的利润并不大，而车商愿意花力气去做的一个主要原因是，客户在“脱保”后离开4S店进行保养的比例居高不下，通过延保服务不仅可以带动销售，还可以提高客户的依赖度，让他们在车辆保修期结束后，依然到店里进行维修保养。
也有汽车金融保险公司针对某些品牌展开延保业务，如广汽集团旗下的广爱汽车咨询服务有限公司，和广汽丰田合作推出了“心悦延保产品”，和广汽本田合作推出了“喜悦延保”产品，两者分别于去年8月和12月开始全国推广。
广爱汽车营销部的郑先生表示，国外延保服务经过40多年发展，市场已经非常成熟，延保渗透率超过40%，市场容量非常庞大。
国内延保业务刚刚起步，市场前景广阔。
“经销商推出延保已经不是为了赚钱，而是为了保证4S店在残酷的竞争中不至于掉队。
这种竞争不光是不同品牌、不同4S店之间的竞争，更是4S店与其他社会修理厂的竞争。
车主对延保价格很敏感
近年来许多厂家在主动延长保修期，以期让自己的车型更具竞争力。
像广汽本田、北京现代、荣威、长安马自达等品牌，都推出了3年10万公里，甚至是5年10万公里的“超长保修期”。
对于购车者来说，免费的“超长保修期”就像是天上掉馅饼，自然是非常欢迎。
但是如今要花钱来延保，愿意买账的人不多。
从现阶段情况来看，对延保感兴趣的人不少，但最后真正选择的消费者并不多。
一家日系品牌4S店销售员表示，汽车延保服务基本只在促销或免费阶段才能被客户接受，付费购买延保服务的车主非常少。
另一家德系4S店负责人也表示，店内一直有多款汽车延保服务套餐，一般消费者在购买新车的同时再选购延保服务会有很大优惠，但是销售情况依然不容乐观。
对此，广爱汽车相关人士表示，车主可以根据自己的经济条件和驾车习惯，选择延保产品。
一般10万元的车其发动机维修费用大概需要1万—2万元，变速箱修理费用从5000元到1万元不等，还有很多零配件的价格也都不菲。
如果延保的价格适中，在消费者的心理接受范围内，相信还是会有很多车主愿意购买的。
据了解，自实现首单销售以来，至今年6月，广爱延保各渠道累计销售超过50000件，目前已与超过800家广汽本田、广汽丰田经销商签订了服务合作协议，去年广汽丰田渠道延保销售渗透率达10%。
调查
经销商面临延保赔付风险
据悉，目前延保产品已经基本覆盖各大外资或合资产品，而对自主品牌产品覆盖得较少，这主要由于延保业务是从国外引入国内，使用的参考数据，特别是车辆故障数据库也是跨国公司的，而国内自主品牌车型的故障数据还无法统计，所以这部分车型产品开展延保业务还需要时间。
从记者在广州各4S店了解到的情况来看，一些主流豪华和合资品牌4S店都推出了价值千元以上，甚至是万元以上不等的汽车延保服务套餐，延保期限有一年或两年的，不同车型的延保其收费标准也不尽相同。
多个车行都表示，目前没有针对5年以上旧车的延保产品，几乎所有车厂的延保大门都对5年以上车龄的车关上。
记者调查了奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯、东风日产、东风本田等多家经销商发现，其延长质保服务基本分为一年期与两年期两种，很少有车行愿意提供两年以上的延保服务。
也就是说，5年以上的车很难享受到这种服务。
这显然是车商规避风险的一种做法。
车辆一过5年，各种零部件出问题的几率大增。
一些经销商依托金融公司自己开发延保产品，由于其不具备每款延保车型价格的计算能力，延保产品的定价靠借鉴其他公司的延保产品的价格得出。
当大笔赔付金需要支付时，可能造成无法支付的状况，使消费者与4S店产生合同纠纷，4S店也必须承担相应的经营风险。
提醒
越早购买费用越低
一般4S店都会在顾客选购汽车的过程中建议其为新车购买延保服务，为提升车主的购买热情，车商也会对延保产品进行促销。
一般来说，购车0-6个月内，车行店庆、新车上市发布会等时机，经销商往往会对延保产品进行促销，这个时候出手最划算。
据奥迪广州中奥店销售陆先生介绍说，购新车办延保或者保修期限快到了再追加办理都可以。
但购新车办延保较划算，优惠套餐也多，要是过后再办理也行，不过综合考虑汽车的年限、里程数、零部件损耗等因素，费用会比较高。
他还表示：“现在几年转手换新车很普遍，办理延保服务能为车子保值，在保修期限内卖出，至少比同类车辆增值20%，这笔钱花得值。
”记者在其他品牌4S店也了解到，想要给车子延保，其实是有购买时间限制的。
大部分的整车保修期是24个月或36个月，购买延保产品，必须在整车保修期结束前至少3个月，越提前购买费用越低。
而在购买新车时就直接一并购买延保产品，花费最少。
另外，不同公司推出的延保服务的保障范围不一样，车主在签合同前需要全面了解产品的保障范围。
许方华
拓展：长安深蓝延保有必要买吗
可以买，但不绝对
汽车延保 就是一种保险产品 ，从车主角度来说，汽车延保类似于车险的商业险，商业险提供汽车非正常使用（交通事故等）的保障，延保提供汽车正常使用（维修保养）的保障 。