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领克03提车改装记 2021年下半年，领克03+新车要等2个月，因为买车前已经定了迈拓的刹车，实在不想等，抱着试试看的态度在网上竟然看到了限量版的冠军定制版03领克03提车改装记
2021年下半年，领克03+新车要等2个月，因为买车前已经定了迈拓的刹车，实在不想等，抱着试试看的态度在网上竟然看到了限量版的冠军定制版03+，毫不犹豫的交了定金，验车后全款购入。
2021年9月6日晚上8点，冒着大雨去物流中心取车（这里要感谢一下好基友冒着大雨陪我取车）。
车到了就开到了朋友的改装店，又验了一遍车，车衣有瑕疵，前保险杠右侧有点小瑕疵，根查博士的检测报告相符，车辆的整体状态还是在心理预期之上的，比较满意。
从领克03+刚上市就一直关注着，开过朋友的金色03+，整体还是比较满意的，对于国产车来讲，驾驶感真的可圈可点，没想到自己竟然在当时能有机会买到限量的冠军版，车到的第二天就开始各个角度拍照。
参加车友聚会，领克03+车主基本都是年轻人，20多万就能让年轻人拥有一辆国产四驱性能车，性价比还是挺高的。
跟好基友的S4一起到处溜达，没错这个就是冒着大雨陪我去取车的好基友。
刹车终于到了，可能是定制领克车标的原因，时间稍微有点长，原厂轮毂避不开刹车，用了20mm的锻造法兰盘，安装完外观饱满了很多，刹车脚感也不错，制动性能还是有提升的，就是垫了法兰盘之后，车辆刚启动原地打方向盘总有响声，之后就没有了，接受不了这个声音，还有原厂锻造轮毂的重量，定了一套祖国版锻造轮毂，选了烂大街的HRE104SC款式。
等了36天，轮毂到了，选的哑光深灰色感觉显得轮毂特别小，整体效果不好，决定换个颜色，经过根商家商讨后，返回到工厂，换成了哑光古铜。
哑光古铜的轮毂上车效果还是不错的，就是刹车粉特别明显，清理比较麻烦，还有就是改了轮毂之后方向盘的路感反馈变了很多，可能是跟簧下重量改变有关系吧，毕竟4个轮毂加一起比原车轮毂轻了接近10公斤。
被耐特通INVO系列轮胎种草了，想了一周还是没忍住下手了，抓地力一点毛病没有，感觉刹车性能有提升，就是速度过了100有一种特有的胎噪。
排气总感觉很堵，咸鱼上看到了准新的RES200钼隔热头段，经过与卖家的沟通，竟然在一个车友群里面，价格便宜了不少，别人给了高价都没卖，良心车友，点赞。
头段换完之后冷启动排气声音大了很多，其他根原车音量差不多，能明显感觉到排气顺畅很多，偶尔2档换3档时候原厂排气中尾段有小小的共振。
高速上趴窝了，连续狠踩了几脚，节温器爆了，救援到附近的4S店，需要更换节温器，这里提醒一下各位车友，我的车更换了爱温冷却液，节温器是自费更换的，虽然节温器的价格还不如我的泠却液三分之一贵，但是不建议车友在质保期内更换非原厂冷却液。
选择了无数次，最后选了AGT倒插绞牙避震，因为想尽量保留原车的通过性，不想车身降低太多，所以弹簧硬度增加了，安装前总担心这个避震改完会毫无舒适度，装车后试车还是很给力的，操控提升很多，舒适性也不错，惊喜是路感反馈要比改了轮毂后的原厂避震舒服很多，车辆高度目前是前后都是2指半到3指之间，通过性一点问题没有，不会特别明显看出来降低了车身，不会轻易被叔叔1087。
定了发动机干碳的装饰罩还没到，安装后心理马力增加5P，哈哈，心理作用吧，总觉得原厂的发动机装饰盖会影响发动机散热。
03+已经在陪我度过15个月了，一路慢改，对于领克的喜欢一直未减，希望能早日出直刷程序，不出直刷程序的话车也不会再有什么改动的欲望了，未完待续。
拓展：领克02Hatchback 初改装
领克02 Hatchback去年刚发售那一阵，小钢炮的外形，在改装业内有掀起了那么一点波澜，有车友提了车，而且已经改装完了。
今天我们来看看这辆改装过的领克02 Hatchback。
近几款名字带“Hatchback”的车，都抱着想成为平民钢炮的心，外观上就有强烈的运动风格，02 Hatchback也不例外。
02 Hatchback的车身主色是橙色，橙色的前后杠里嵌入黑色装饰件，这些装饰件大大丰富了车身线条。
原厂的外观已经融入了改装件要素，不怕交警查车。
即便是抱着想成为平民钢炮的心，原厂车还是要考虑到一家人乘坐，所以降低车身很有必要。
百改降为先，首先来套AGT避震，降低车身，这套是朋友送的，当然如果是兼顾走街家用，日本TEIN减震是个不错的选择。
降低车身后，终于有了小钢炮该有的样子，于是把轮毂换成同尺寸的锻造轮毂，减轻簧下重量，为提高稳定性和操控性提供基础。
最重要的是能展现身上的ENDLESS 刹车，想必这是全车最贵的改件了吧。
后轮的刹车也不能漏掉。
02 Hatchback配备2.0T四缸发动机，最大254匹马力，350牛米扭矩，小钢炮的潜质是有了。
为了确认一下，当然要上有发动机测谎仪之称的马力机。
*本次使用的是轴上马力机，就是和轮毂链接的车轴马力，动力会经过传动零件的损耗。
实测轴上马力为226.63匹，轴上衰减高达11%，实测扭矩为333.1牛米，轴上衰减高达5%。
为了弥补动力损耗，我们测试了MAGICPRO开发的赛道版外挂。
在外挂的加持下，轴上马力提升248.29匹，扭矩达到419.14牛米。
在领克02 Hatchback在拉马力的时候，发动机的声浪不错，大家可以在视频里听到。
如果改了排气，相信会有更好的声浪表现。
玩车点评：经过领克03+的试验，吉利发现性能车市场的魅力，于是给领克02也来个性能版。
希望领克能借着02 Hatchback，扩大年轻的玩车群体，弥补自主品牌在性能车上的空缺。
