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本田混动的锂电池是哪一种：本田混动车型使用的锂电池是镍钴锰三元材料（Li(NiCoMn)O2）的钴酸锂电池，也称为NCM电池。这种电池兼具高能量密度和长寿命的特本田混动的锂电池是哪一种：本田混动车型使用的锂电池是镍钴锰三元材料（Li(NiCoMn)O2）的钴酸锂电池，也称为NCM电池。
这种电池兼具高能量密度和长寿命的特点，能够提供足够的动力和续航能力，也能够承受高温和高电流的使用环境，为混合动力汽车提供出色的性能和可靠性。
此外，本田还使用智能化的电池管理系统对电池进行监测和维护，确保电池的安全和稳定性。
拓展：本田混动用的钛酸锂电池才不是
视频：本田混动用的钛酸锂电池？才不是！
关于本田immd的混动系统，今天再破一个案。
如果问你们雅阁混动用的什么电池？
多数人会说是锂电池或者锂离子电池，这个没问题。
但是锂电池的分类也很多，比如有钴酸锂、钛酸锂、磷酸铁锂、三元锂等，如果让你从中选一个，估计能选对的人就不多了。
有人的会说是钛酸锂，也有人可能会说是三元锂。
钛酸锂的说法，我已经听过好多次了，但事实并非如此， immd实际采用的是三元锂。
哎，即便是三元锂，也有更细的分类，到这里应该没几个人给出正确答案了，反正到目前我都没有看到有人说对过。
话说本田也真是烦人，一个immd的混动系统，好多关键信息就是不发布，搞得我们都破案几次了，比如最早的关于immd有没并联工况。
再比如到后面158kW的最大系统功率是什么工况。
这次还得为电池的类型破一个案。。。
为什么说是破案呢，因为确实很费周折，一般人很难查得到，本人花了不少时间去查询，去校验才得到一个比较可信的结果——镍钴锰三元锂电池！
这个案子是怎么破的呢，一步一步来，我们先从本田国内的官网查。
不论是本田中国，还是广本、东本，关于混动的电池介绍，都只有一个信息：锂离子动力电池。
第二，我们尝试在网上搜索，基本也搜不到具体的类别，只有零星的信息说用的是钛酸锂。。。
没事，还有办法，我们尝试一下英文以及日文的本田官网，看有没详细的电池信息，但是很可惜，都没有，比如英文的同样只给出了：锂离子电池。
日文的更过分，雅阁混动的规格书中，根本就没提电池。
那怎么办呢？
还有方法啊。
我们找一下电池供应商的产品信息，目前的供应商是松下，但是在国产化之前，供应商是本田在日本控股的一家企业blue energy，蓝能。
它的官网上有电池的规格：
型号EHW5B，容量5安时，电压3.6V，以及其它信息，但是翻遍官网，并没有电极材料的介绍，还是不知道具体的锂电池类别。
但是大家记住，该电池电压是3.6V，这个后面会有用。
怎么办呢？不急，我还有大招啊。
我们去找一下本田技研的论文，一顿操作下来，我找到了两篇论文有涉及到电池的类型，其中一篇13年发布的。
其标题是：Development of Battery System for EV，意思是为电车开发电池系统，这款电车是飞度的纯电版。
其中用到的电池是东芝的SCiB电池，大家查一下资料，或者我们直接往后翻一点，就知道这是钛酸锂电池，简称LTO电池。
这个应该就是让有些人误以为immd也是用钛酸锂的原因了。
还有一篇相关的论文是12年发布的。
标题是Battery Control Technology of Li-ion Battery System for HEV，意思是为混动车型开发的锂电池控制技术。
这篇论文中直接给出了电芯的规格，其类型就是镍钴锰三元锂电池。
但是，这篇论文中的混动车型并不是雅阁混动，而是思域的IMA混动版本。。。
而且巧的是，这两篇论文的发表时间，都和第一代的immd混动匹配，因为雅阁混动最早就是13年发布的，所以怎么去判定immd用的是哪一种电池呢？
其实不复杂，因为钛酸锂和镍钴锰三元锂电池特性有很大的区别，我们只要看一项就能判定，前面已经晒了供应商的电池规格。
其标称电压是3.6V，而钛酸锂或者东芝SCiB的标称电压一般是2.3V或2.4V，所以钛酸锂这一选项就被排除了。
剩下的镍钴锰三元锂电池，标称电压3.6V，与蓝能的电池规格一致，所以本田iMMD上采用的动力电池就是镍钴锰三元锂电池。
Ok，破案结束。
限于时间，关于该电池的性能以及使用寿命的问题，我们下期再聊。
拓展：本田雅阁插电混动版申报图曝光20L插混系统宁德三元锂电池
广汽本田在2023年也会有多款新产品推出，其中一款就是本田雅阁插电混动版。
近日，工信部发布了最新一批新车申报目录，本田雅阁插电混动版也在列，也就是说这款车型离正式上市非常近了。
外观方面，本田雅阁插电混动版的造型基本与燃油版基本一致，但会加入蓝色的本田logo，可以一眼认出它的混动身份。
当然，从该车的为尾部也能够认出这是一款插电式混动车型。
此外，该车的尾部也会采用贯穿式的尾灯造型，看上去也非常有辨识度。
而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。
在动力方面，本田雅阁插电混动版配备的是2.0L发动机+电机组成的插混系统，该系统将基于第四代 i-MMD 混动系统开发而来，其中发动机的最大功率109kW，驱动电机峰值功率为135kW。
此外，在电池方面，该车采用的是宁德时代提供的三元锂电池。
编辑点评：值得一提的是，本田雅阁插电混动版的推出成为日系B级车首度涉足插混领域，将会为本田雅阁车系带来更多的销量。
虽然目前还不知道该车在纯电状态下的续航是多少，但是该车使用了宁德时代提供的三元锂电池，相信其续航会有不错的保证。
拓展：本田雅阁混动电池寿命和费用
本田雅阁2019款混动换电池的话估计要800元左右，它的寿命：
1、本田雅阁混动电池保修是10年，实际上三元锂电池寿命根本到不了10年，一般是6-8年时间；
2、首先从混动型汽车的工作原理说起。
不同于传统燃油动力的汽车和纯电力汽车，混动型汽车的工作原理，主要是在起步以及低速行驶阶段，通过电机驱动的方式提供动力，达到节省燃油的目的，而在汽车高速行驶或者频繁变速的情况下，主要是以燃油发动机的方式提供动力。
所以说，混动型汽车对整个电力系统的消耗不是很大，电池使用频率也不是很高，尤其是对经常跑高速的车友来说，混动型汽车经济优势完全发挥不出来；
3、其次从雅阁锐混动电池组质保来说。
按照本田汽车提供的质保条款来看，雅阁锐混动型汽车提供10年或者20万公里的质保时间，但是对更重要的混动系统来说，却没有明确质保时间，恰恰是这个混动系统才是更容易出问题的，而且维修保养费用更高。
