哈弗h5 2016款和2018款的区别-中亚汽车网

推荐回答：

16款哈弗h5和18款有什么区别哈弗H5（2016款）和哈弗H5（2018款）在外观和动力系统上都存在一些差别，以下是主要区别：1. 外观设计2018款哈弗H5

16款哈弗h5和18款有什么区别

哈弗H5（2016款）和哈弗H5（2018款）在外观和动力系统上都存在一些差别，以下是主要区别：

1. 外观设计

2018款哈弗H5相较于2016款哈弗H5，外观有所升级。

18款哈弗H5采用了更加扁平的前脸设计，鹰眼造型的前大灯组（采用LED日间行车灯）也更加锐利。

车辆尾部的大灯和后保险杠线条也有所调整，展现出更多的运动感。

2. 动力系统

2018款哈弗H5在动力系统上相较于2016款有了一定的升级。

18款哈弗H5配备了一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为110kW（150PS），峰值扭矩为250 N·m。

相比2016款H5的1.5L、2.0L发动机，2018款的发动机具有更高的动力性能和燃油经济性。

3. 内饰设计

2018款哈弗H5内饰相对2016款来说也得到了重大更新，车内新采用更高级别的桃木木纹装饰，中控台材质也改成了复合材料，更换了更加豪华的深棕色真皮座椅，提升了车内的档次感。

总之，哈弗H5（2018款）不仅在外观和内饰设计上有所升级，而且在动力系统上也实现了更高级别的升级。

拓展：哈弗h5各款区别

哈弗H5是中国汽车品牌哈弗推出的一款中型SUV车型。

根据不同年份和配置，哈弗H5有多个不同的款式和版本，以下是一些常见的区别：

1. 引擎和动力：哈弗H5在不同款式中可能采用不同的发动机和动力配置。

根据不同的年份和市场，可能有2.0升或1.5升涡轮增压发动机、前驱或四驱系统供选择。

2. 外观设计：不同款式的哈弗H5可能在外观设计上有一些差异，包括前格栅、前大灯、保险杠和轮毂等细节的差异。

3. 内饰和配置：不同款式的哈弗H5可能在内饰设计和配置上有所不同。

这可能涉及座椅材质、仪表布局、中控屏幕、音响系统、空调系统和安全功能等。

4. 车型级别：哈弗H5还推出了不同的车型级别，例如标准版、豪华版和旗舰版。

这些不同级别可能有不同的标配和可选配置。

需要注意的是，以上区别可能随着时间的推移而有所变化，因此在购买哈弗H5时，最好参考最新的车型和配置信息，并在经销商处咨询详细的差异和可选配置。

拓展：PK驭胜S350陆风X82018款哈弗H5还是只能吃老本

自主品牌中，长城哈弗无疑是一个响亮的品牌。
但是对于哈弗，大多人记得的都是H6，而有些车型譬如H5，仿佛被人们遗忘了。
2018款哈弗经典版H5上市了，还有人看吗？

一、真的有变化吗？

作为一款不怎么受关注的车型，2018款跟老款相比，变化极小。

这样小的变化，说真的，完全看不出车厂有用心啊，让人极少数认为H5是哈弗品牌中最有潜力的人想冲上去猛摇车厂脑袋，“同样都是你家孩子，这手心手背都是肉，你能不能别这么厚此薄彼”。

外观上，有人看出哪里变了吗？反正小编没看出来，欢迎看出区别来的小伙伴留言指教。

虽说哈弗H5本来的外观不难看，铁血硬汉越野风，显得很有英雄气概。

但是人的审美是会疲劳的，即使不大改，小动一下，让车子更时尚更动感一点也好，最起码消费者能为此兴奋一小下。

内饰跟外观一样，同样没看出哪里变化来，别说大改了，连小调都不见。

动力系统，还是搭载的长城汽车自主研发的绿静2.0T柴油发动机以及2.0T汽油发动机，同样与老款相同。

配置，这应该是唯一有变化的地方了。

不过别忙着激动，跟其它车厂增加一箩筐配置不同，2018款的哈弗H5仅仅是小幅升级。

老款哈弗H5车内本身就有的7英寸中控液晶屏，没有变得更大，还是7英寸，只是2018款新增了CarLife手机互联及DTS音效系统。

真是小得可怜的升级幅度。这两个小增配都属于提高享受的用途，对实际开车似乎没有太大的作用。

安全方面，新车标配了博士第九代ESP、胎压监测、BA刹车辅助、前排预紧式安全带、后排三点式安全带。

不过这些配置在老款车型中虽然没有标配，但是要么可以选装，要么搭配在了中配或者高配车上。

忍不住想吐槽一句，在如今这个无论自主品牌还是合资品牌，一改款都拼命给车子加配置还就怕加不够的时代，2018款的哈弗H5这么点小动作，到底是在卖什么药，真心看不出来。

二、PK起来有点无力？

2018款的哈弗H5经典版售价为1078万—13.68万，整体没变化，也就柴油版因为动力有所提升，售价上涨了3000元。

作为一款自主品牌非承载式车身的硬派SUV，哈弗H5的对手有江铃驭胜S350、陆风X8。

首先，就车子的外观而言，如果撇除模仿带来的观感下降之外，小编个人觉得这三者中外观颜值最高的应该是陆风X8，这车外观上仿的是斯巴鲁森林人。

不过当然还是那句老话，萝卜青菜各有所爱，颜值这款最终还得看个人。

因为是硬汉SUV，我们来对比下动力。

汽油款来说，这3款车中驭胜S350最大马力205，比起哈弗H5的190Ps和陆风X8的190Ps都要大，很遗憾，动力上哈弗H5没有优势。

那哈弗H5有优势吗？当然还是有的。

其一，虽然都是自主品牌，但是哈弗的品牌价值比起驭胜和陆风还是要高；

其二，哈弗H5的三大件比起驭胜S350和陆风X8而言要平稳些，要知道买车还得看车子的三大件，配置什么的终究有点虚；

其三，哈弗H5的做工比较靠谱，买起来比较安心。

但是如果真的是冲着铁血硬汉想买款越野SUV，品牌价值似乎并不是那么重要，凭着三大件和做工和两外两者PK，似乎有点乏力。

无论如何，车迷内心还是希望能看见些新东西。

即使不是十足惊艳，也应该有点诚意。

不像沦为边缘产品的话，车厂还是应该听听车主的声音。

拓展：还是那么爷们儿试驾 2018款哈佛H5 经典版

试驾车型：2018款哈佛H5 经典版 2.0T 手动四驱尊贵型：售价：12.78万元：对于哈弗品牌来说，H5既没有走量任务也不用向高大上靠拢，但就像牧马人之于Jeep，G-Wagen之于奔驰，都属于自家旗下的传奇车型。想当年，刚刚出道的哈弗汽车凭借着H5过硬的实力，在国内的越野圈内获得了不少消费者的认可。即便是放眼目前10多万元级的硬派越野车，哈弗H5依旧是那个最具性价比的选择。：什么是硬派越野呢？我简单地把硬派越野归纳总结一下：就是拥有非承载式车身、后桥差速锁的四轮驱动车型，当然如果有机械式分动箱那就更好了。牧马人和奔驰G级是很不错，外观造型威武品牌也够气派，但高高在上的价格并不是每一个喜爱越野的消费者能够负担得起的。其实，选择硬派越野车并不是因为看了某个品牌赞助的电影，被里面的飒爽英姿一时迷住去4S店冲动消费。大多数人购买硬派越野更多的是选择了一种节假日和周末的生活方式，或是出于商用的生意好伙伴。

哈弗H5作为长城越野车的开山鼻祖，从2006年出道至今已有十多年的历史，论其经典程度和对于品牌的意义不言而喻。H5最早是基于一台五十铃越野车底盘逆向研发，经过市场的历练，目前H5的市场保有量已经超过80万台。

从外观方面来看，2018款的经典版哈弗H5与2016款车型保持一致。

H5从2016款开始将前进气格栅改为哈弗品牌的第二代家族前脸设计。

全新设计的造型更加稳重、大气。

相比2015款悬挂红标的大嘴前脸，不再显得俗气，蓝色的“HAVAL”LOGO镶嵌在三条幅镀铬装饰条中央，而H5从2016款开始仅向国内市场销售蓝标版车型。

从车身尺寸方面来看，H5的长宽高分别为4645x1800x1775mm，轴距为2700mm。

在10多万元的硬派SUV级别中，依旧有着不错的尺寸优势。

时间能改变许多事情，人和车都如此，然而时光仿佛在H5身上停滞，留住了H5当年最辉煌的模样。

哈弗H5出于车型定位的需要，在保险杠下方配有银色护板，不仅在越野的时候十分实用，作为装饰来说也很好看。从2016款开始，H5在外观上进行了大改款，保险杠两侧嵌入了LED日间行车灯，不仅让H5跟上了时代潮流，也提升了一定的安全性。

2018款车型标配了后排隐私玻璃，让H5在外观上更显大气稳重。而外扩的轮眉与流畅的侧面线条相汇刻画出几分野性，平直的腰线一直延伸至尾灯，配合顶部的银色行李架，让H5更加时尚。在夜间极具辨识度的竖置式尾灯，凸显H5敦厚的尾部。

H5拥有接近1.8m的高度，在外观上显得高大威猛的同时也带来了225mm的离地间隙，在同级别车型中拥有出色的通过性。同时H5采用了粗壮的6幅式18英寸铝合金轮毂，搭配235/65 R18的玛吉斯轮胎，不过这套轮胎应该会被不少H5车主最先拿掉，而换用更高级别的AT和HT轮胎提升越野性能⋯⋯各种硬派元素的加持使得驾驶H5行驶在大街上，散发着与其它车型截然不同的爷们儿气息。

从内饰来看，H5延续了外观上的硬派作风，中控台采用T字型的对称式设计，整体视觉效果简洁硬朗。当然即便是硬派越野车的定位，H5在内饰材质上的处理堪称细腻，镀铬装饰和钢琴漆面板的加入为H5增添了几分时尚的气息，同时真皮包裹的四幅式多功能方向盘握感出色，两侧的多功能按键使得操作多媒体系统更加便利。

在中控台的最上方，有个单色的小显示屏，这个显示屏虽然其貌不扬，仅显示的海拔、方向、大气压强三种信息，但在越野中就会十分有用。高配的尊贵版车型在座椅上还采用了真皮材质包裹，触感细腻并且发泡棉厚实。而后排座椅较高的“剧院式”坐姿带来的出色后排视野很像90年代的车型，不会让后排乘客感到一丝的压抑。配合高保真DTS音效系统，哈弗在尽力营造出舒适的驾享空间。

驱动形式方面，哈弗H5的四驱结构相对比较简单，采用了硬派越野车普遍的纵置四驱结构，四驱形式为分时电控四驱，并带有2H、4H、4L三种驱动模式，其传动比为2:1。前轴为开放式差速器，在我所试驾的这台高配车型上，后轴装备了伊顿自锁式限滑差速器，相比低配车型的ESP自带的电子限滑功能，机械式差速锁的锁止效果来得更快，在极端路况下脱困能力突出。我们经常能够在网络视频里看到，战斗名族的那些俄罗斯小哥，在关掉ESC后开着哈弗H5走烂路豁车，冲泥潭。在澳洲和俄罗斯等环境较为恶劣的地方，哈弗H5凭借着皮实、稳定的越野性能，在海外市场获得了不错的口碑。

在动力系统上，2018款哈弗H5经典版延续了2016款上的 2.0T涡轮增压发动机。这台代号为4G63S4T的涡轮增压发动机源自三菱，最大功率140 kW(190PS)，最大扭矩250Nm，匹配传统的6速手动变速箱。此外，目前哈弗H5还有一款2.0T的柴油发动机，最大扭矩达320Nm。当然，我还是推荐大家购买汽油版本的哈弗H5，至少在加油站排队的时候不用和那些半天加不完的大货车挤一堆。

全系只有手动挡的哈弗H5可以通过降挡控制转速，将涡轮维持在2000rpm以上的工作状态，避免低转速区间的涡轮延迟，发挥2.0T的充沛动力。手动挡虽然在越野时的操作难度不小，但付出的汗水和获得的乐趣是成正比的。而在高速行驶时挂入尺比较宽6挡，低于2000rpm高速巡航的转速也能提升哈弗H5的油耗表现。

哈弗H5作为一台硬派越野车，在底盘方面必不可少的那就是非承载式车身，悬挂方面采用的是前双横臂式扭杆弹簧独立悬架，搭配后五连杆式螺旋弹簧非独立悬架。在行车品质上，虽然无法与那些承载式车身结构的SUV相提并论，在起伏较多的路况中也难免会出现一定的车身抛离感，但偏硬的悬架调校又能很快地将车身拉回。传统的机械液压助力转向系统，给H5带来了十分怀旧的转向感受，即便是转向力度没有如今市面上的大多数车型轻盈，但在指向性上也谈不上模糊。