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宝来15L和速腾14T一个价选谁好老司机体验后这么说前几天，全新换代的宝来刚刚上市，在上市之前，我们的同事第一时间给大家带来了试驾体验，相比老款，进步确实非常宝来15L和速腾14T一个价选谁好老司机体验后这么说
前几天，全新换代的宝来刚刚上市，在上市之前，我们的同事第一时间给大家带来了试驾体验，相比老款，进步确实非常大。
我今天帮大家去探个店，看看全新宝来的提车和价格方面的情况，顺便看看月底即将上市的探歌都有什么消息，咱们先看宝来。
金融挺划算：但价格优势不大
首先我是在一个三线城市，4S店比较多，我随机挑了一家进行体验。
根据销售的消息，目前宝来店里有现车可提，没有加装或者加价的现象，关注度比较高的是指导价为14.08万元的1.5L自动精英型，次之的是指导价为13.68万元的自动舒适型，两车比较明显的配置差别在于自动空调、后座出风口、无钥匙进入/启动和主动安全系统，个人觉得精英型的性价比更高一些。
贷款走的是一汽大众自家的金融，选择比较丰富，我这边的情况是可以提供2/3年定额6万/8.6万的免息贷款，手续费为3000元，如果想贷款更多一些，金融会提供6000元的贴息，总体算下来利息并不算高。
当然了，如果大家有能力走银行的话，也可以走银行贷款渠道，利息可能会更低一些，不过资质的审核会更严格。
现在有点儿尴尬的是，全新宝来目前没有优惠，它的大哥速腾因为即将面临换代，所以优惠力度相当大，以指导价为14.08万元的宝来1.5L自动精英型为例，同样的价格你可以买到速腾1.4T熠动版，也许大家对速腾没啥新鲜感了，但是可以得到更强的动力、多连杆的底盘等等，怎么选，就看你自己了。
外观更大更高级：后备厢细节还需提升
展厅里摆放的是一台顶配车型，咱们简单看看它的静态表现。
：相比老款宝来，全新宝来的尺寸的确大了不少，不过我觉得最大的进步是看着比老款更加高级精致，比如说侧面的腰线，尾灯和尾部的造型等等，确实都挺洋气。
顶配采用了225/45/R17的轮胎，对于这个级别的家用车来说够大了，不过锦湖轮胎比较一般。
后备厢开关的阻尼很不错，空间非常大且规整，后排支持4/6放倒，拓展性更强，但是缺少锚点挂钩等细节配置，还有提升空间。
内饰很顺手：座椅舒适性很不错
全新宝来的内饰造型大家都不陌生，因为大众嘛~长得都差不多，确实没有外观给人的新鲜感强，不过向驾驶员倾斜这种设计，相对来说要更方便操作。
细节之处，多媒体屏幕显示挺细腻，显示信息很丰富，四门一键升降的车窗值得点赞，控制按键的手感很棒，四向可调的方向盘可以更容易找到合适的驾驶坐姿。
座椅是全新宝来进步很大的地方，前后排座椅的尺寸明显增加，后排也提供了足够的包裹和承托，靠背角度更加舒缓，舒适性提升相当明显，相比全新朗逸还多了后排中央扶手。
我身高178cm，在调好前排座椅以后，后排腿部还有2拳的空间，头顶也还有一定的余量，就乘坐来说，全新宝来确实比老款要进步太多。
好了，全新宝来的静态体验就到这里了，咱们接着看一下探歌。
探歌预计上市时间在月底，不过4S店的展车基本已经到位，关注的小伙伴可以去当地4S店看看，之前我们已经给大家带来了试驾感受，小伙伴们可以翻看之前关于探歌的文章去了解一下哟。
展厅里这台车是探戈的两驱顶配车型，根据销售的消息（非官方），这台车的预售价应该在20万左右，四驱版本会在21~22万元，如果正式上市以后确实是这个价格，你们觉得怎么样？
好啦，今天的探店就到这里啦，有什么问题欢迎大家给我们留言，可以告诉我们想看哪台车，我们尽量满足大家，咱们下期内容再见啦~
拓展：深度对比大众宝来大众速腾和本田思域到底谁的性价比更高
随着用户生活水平的上升，购车这件事儿也被更多消费者提上日程，一款好开好停的紧凑型轿车最为合适不过了，而合资品牌的车型似乎占据天然优势。
所以，合资紧凑型轿车在我们国内有着很大的需求量，有市场就会有竞争，这个级别正是各大车企的必争之地，想要被广大消费者认可，产品必须得有足够的实力才行。
其中大众宝来、速腾和本田思域多年来取得了出色的销量成绩，有着皮实耐用的好口碑，那么宝来、速腾和思域都有哪些优缺点，又是谁更加适合你呢？我们就通过多角度，多方位对比，来让你看清差距，找到自己的心仪座驾吧。
外观对比
在外观设计上，虽然大众车型的样貌属于千篇一律的类型，但不得不说，大众的家族式设计理念确实符合大众消费者的审美。
第一眼不会给到很惊艳的感觉，时间久了会觉得愈发成熟稳重。
例如宝来的车头较为宽大扁平，进气格栅呈现出咬合的结构，同时使用大量的银色镀铬饰条装饰点缀，看起来较为精致。
前后灯组都是配备LED光源，前雾灯还兼顾转向辅助照明的功能，尽管配置不够丰富，但日常使用是足够的。
宝来车身长4672mm，宽1815mm，高1478mm，轴距2688mm。
侧面整体的感觉比较规整，因为纯色车身的缘故，在腰线部分做了加深处理，强化线条的修饰效果。
尾部设计同样变化不大，不过据大众官方介绍，车辆尾灯的内部结构是进行过重新设计的，点亮后辨识度更高。
还有就是下包围镀铬也做了一些调整，过渡看起来更平滑流畅。
外观方面，我们看到大众速腾在这次中期改款之后，在车辆外观上显得成熟、稳重，同时在精致感和高级感上也有提升，给人的第一印象更像是一款中型车。
可以看出大众在速腾的定位方面，还是以家用为主。
车头中网的尺寸很大，同时将大灯纳入到中网当中，拉宽了车头的视觉效果。
进气格栅采用了横条状的造型，并搭配了大量镀铬材质做装饰，增加了车头的精致感。
不过在当下继续用这种大量镀铬材质的厂商已经不多了。
车身侧面，速腾的设计还是以稳重的风格为主，车身线条比较有力量感，轮眉处也做了内凹的设计。
车身尺寸上，速腾的长宽高分别为4791/1801/1465mm、轴距为2731mm，定位于紧凑型轿车。
车尾部分的造型还是比较有层次感的，尾灯的造型比较立体，同时下方的黑色包围搭配镀铬材质，增加了视觉效果。
2023款本田思域采用了两厢设计，所以在颜值上相比于三厢车型，要高出不少，并且在视觉上也要给人一种更为低趴的感觉，同时在前大灯组上，新车也采用了造型极为修长的设计，而且与前格栅相连，从而新车贯穿式效果，让新车的车头看上去更加宽大，再加上前包围较为凌厉的线条以及导流口，让新车始终保持着极强的运动质感。
值得一提的是，2023款本田思域的混动版车型在车标处还进行了蓝色的喷漆设计，这也是本田混动家族的标志性设计之一了。
从侧面看，车辆的运动氛围比较浓厚。
HATCHBACK版车型的车尾极为紧凑，但在后备箱上方还保留了小鸭尾扰流板，搭配流畅的车顶弧度和花瓣样式的轮毂，看着就很年轻。
全新一代本田思域采用了撞色设计，门把手统一为黑色。
车身尺寸方面，本田思域HATCHBACK的长宽高分别为4548x1802x1415（1420）毫米，轴距为2735毫米。
车尾使用了多种设计元素来丰富其层次感，贯穿式尾灯采用双色拼接设计，两侧的主车灯组为C字型，与上一代车型形成了明显的差别。
下方用银色镀铬饰条勾勒出了双边两出的排气管，口径尺寸不小，看着性能也不错。
内饰对比
宝来的内饰整体以黑色与灰色拼接而成，黑色作为底色，整体较为沉稳，灰色饰板嵌在中控台面与车门内侧，驱散了单一色调的枯燥，也加强了层次感。
方向盘为皮质覆盖，支持四向调节与多功能控制，仪表8英寸全液晶内嵌，中控屏幕同为8英寸大小，不过以悬浮式设计竖立，且侧倾向主驾驶位置，塑造了更好的操控氛围。
操控配置有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等实用功能，为行车过程提供了较好的辅助效果，对于驾驶技术有限的车主来说，也能更加安心。
车机系统方面，宝来内置了第三代信息娱乐系统CNS3.0，优化后的UI界面看起来比较清晰，而车机除了支持基础的在线导航、在线音乐以及语音控制外，它还能拓展包括爱奇艺、网易云等在内的娱乐软件，还有就是，车辆拥有CarPlay手机互联，这对苹果用户来说是比较便利的。
来到车内，我们看到速腾的内饰在中期改款以后，有了一定的提升。
从视觉效果上来看，速腾的内饰更像是一款中型车，在车内的质感和科技感上有着不错的体验。
三幅式的方向盘和迈腾的样式相同，多功能按钮的布局和手感也不错。
仪表盘采用的是8英寸的液晶仪表，而高配车型上还提供了10.2英寸的全液晶仪表，显示效果不错。
中控屏的尺寸分为了8英寸和12英寸两个配置，支持蓝牙电话、手机互联、语音识别卡控制系统、车联网和4G网络等。
内饰方面，思域采用悬浮式中控大屏，三幅式多功能方向盘造型时尚，空调出风口采用隐藏式设计，空调控制区域保留了部分实体按键，下方比较简洁，依旧采用机械式换挡杆，车内用到大量的软质包裹，配合缝线工艺，豪华感和档次感有一定提升，但是相比部分国产车型，还是有待提高。
配置方面，思域配备主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、倒车影像、L2级辅助驾驶、发动机启停、可变转向比系统、远程启动、原厂ETC、自动大灯、语音识别等等，除入门版本车型外，配置还是很丰富的，空间方面，新车第二排腿部空间很宽裕，但是头部空间相比同级别车型有些局促，但是乘坐起来影响不大。
动力对比
宝来全系有1.2T和1.4T涡轮增压发动机以及1.5L自然吸气发动机三套动力系统。
其中1.2T和1.4T车型最大功率分别为85kW（116Ps）与110kW（150Ps），最大扭矩依次为200N·m与250N·m，燃油标号95汽油。
1.5L则是有着83kW（113Ps）与82kW（112Ps）两种版本，最大扭矩均为145N·m，燃油标号92汽油。
而在传动匹配上，全系有着6AT手自一体变速箱、5挡手动变速箱、7挡双离合变速箱三种版本。
均为前置前驱，前后悬架配置分别选用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂。
动力方面，全新速腾搭载了四缸1.2T、1.4T和全新1.5T Evo2涡轮增压发动机，其中1.2T最大功率为116马力，匹配的是5挡手动和7挡双离合变速箱，动力满足家用代步完全够用，1.4T最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，匹配7挡双离合变速箱，起步轻快，加速有力，百公里平均油耗在6.8L-7.8L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。
全新1.5T Evo2发动机最大功率达到了160马力，最大扭矩为250牛·米，匹配7挡双离合变速箱，动力表现和燃油经济性都更让人满意，底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，过弯和并线时，悬架对车身支撑性很好，遇到坑洼烂路底盘依旧紧致不松散，跑高速能够给驾驶者带来自信。
动力方面，2023款本田思域搭载1.5T发动机和2.0升混动系统两种版本，其中1.5T发动机最大功率134千瓦，最大扭矩240牛米，匹配CVT变速箱和6挡手动变速箱，2.0L混动版本中，2.0升发动机最大功率105千瓦，最大扭矩182牛米，电动机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米，匹配E-CVT变速箱。
实际驾驶体验上，两款动力版本的动力都很足。
综合来看，大众宝来的优势在于价格，并且其对外观、内饰、用料、配置、动力等多方面进行了升级和优化，好开又省油，产品实力要比老款更强，在同级别车型中更有竞争力。
从速腾的整体表现来看，还是很适合国内的家庭用户选择的，设计、空间动力上的表现都很均衡。
而现在出现大幅优惠以后，速腾的性价比也体现出来了。
并且其1.5T版本在动力方面也存在着优势。
本田思域整体的外观是运动风格，很适合年轻人，但是内饰方面的豪华感和科技感有待提高，配置方面日常使用够用，空间方面也不输同级别车型，而在动力方面，有汽油版本和油电混动两种版本，动力都很充沛，新车整体的底盘调教偏舒适，还是非常适合家用的，那么同级别竞争对手主要有大众速腾、大众宝来等，相比之下各有优势，所以综合来看，本田思域还是值得购买的。
拓展：同为大众神车朗逸和宝来谁的性价比更高5点对比一目了然
竞争日益剧烈的汽车市场，消费升级演变而来的多元化需求，各家车企宛如逆水行舟，不进则退，“双车战略“成为车企的指路明灯，其中尤以大众集团运用得最炉火纯青，迈腾&帕萨特，速腾&凌渡，朗逸&宝来，捷达&桑塔纳，今年最令人侧目的莫过于双双迎来换代良机的朗逸和宝来，受限于种种因素宝来常年屈身于朗逸之下，双方经过一番深化改造后，究竟是朗逸继续稳坐宝座，还是宝来上演逆转乾坤的好戏？
沉稳商务&时尚带感 ：
气势磅礴的豪华镀铬装饰套装加以深邃有神的LED前大灯进行点缀，再结合苍劲有力的发动机盖线条，平直舒展的双腰线设计，凹凸有致的立体尾部，将德国工业力量美感与新式中国美学完美糅合到一起。
新宝来企图重拾“驾驶者之车”之名，在外观上便可见一斑，贯通式的进气格栅与LED大灯连成以气，搭配上凶猛的虎牙式雾灯为运动开了个好头，向车尾徐徐走去，翼子板飞梭标后利箭般的双腰线蓄势待发，结合空气动力学的小鸭尾与鹰嘴式的尾灯互相辉映。
内敛豪华&张扬运动 ：
朗逸的内饰很好的解答如何用最低的成本达至最佳的效果的难题，贯穿样式的中控台在黑色钢琴烤漆和拉丝风格饰板的巧妙搭配营造的豪华感很好地掩盖其浑身上下隐藏的硬塑料的廉价感，“只可远观而不可亵摸焉”，亮点在于新增支持CarPlay手机映射功能总算是与新时代接轨了。
宝来的内饰与朗逸大同小异，只是微微向驾驶员一侧靠近的中控台再次强调了自己曾经的”驾驶者之车“的身份，用料维持”硬“的基础上采用了高光的配饰板，在观感上要比朗逸的拉丝饰板更具视觉冲击力，不解的是中控屏幕下方形单只影的USB接口稍显突兀。
新平台的更换令车身尺寸比老款得到全方位提升，后排乘坐空间进一步扩大，朗逸在前后排腿部空间先下一城，而宝来则在头部空间扳回一城，有一些小细节需要留意，朗逸全系取消了二排中央扶手，失去了左右两侧乘客手臂可支撑的同时为中间乘客创造更舒适的乘坐空间，而且朗逸二排中央隆起的高度也比宝来要少，简而言之朗逸在二排乘坐空间上稍稍取得上风。
沉着安逸&将运动进行到底 ：
是的，你们没有看错，也不是教授打错，朗逸和宝来从发动机型号，参数，变速箱类别，底盘结构都是别无二致，相同的1.5L+6档手自一体变速箱（买菜专用），1.4T+7速干式双离合变速箱（大众自封的黄金动力组合）。
MQB平台下两者的行驶质感都是往高级上靠，区别就在于底盘和悬挂调校，朗逸呈现的是一种与世无争，悠然自得的心态，四平八稳的过弯姿态，恰当好处的悬挂行程让车内乘客始终安然贴服在座椅之上，相反宝来会让更多与路面有关的信息传递到车内，更为硬气的悬挂会产生一种高速劈弯的原始冲动，HRS减振器的加入又能将后排的乘员照顾得妥妥贴贴。
宝来破局的关键 ：
选取二者价格相邻的配置作为参考，宝来在比朗逸低2千的基础上，更多了定速巡航，无钥匙进入/启动，腰部支撑调节，温度分区控制，皮质方向盘，显然是宝来更厚道。
回顾2017全年销量，朗逸几乎两倍于宝来，这一现象从朗逸进入中国市场之初就已经渐露雏形，归根结底，更高的投诉率，变幻莫测的自身属性都是原罪，再者在国内豪华显然要比运动的受众面更广。
回到开篇所提及的问题”究竟是朗逸继续稳坐宝座，还是宝来上演逆转乾坤的好戏“？，朗逸在10年来积淀的350万群众口碑，宝来一时三刻是无法撼动的，在可预见的将来朗逸与宝来的竞争中仍将占据优势。
全新换代的两款车型即战力上升了一个级别，朗逸满足一心一意追求体面的消费者，宝来则取悦对运动情有独钟的消费者，同处一个细分市场，投放两款本质一致，风格不同的车型给予消费者更多层次的选择，吸纳更多受众，这才是大众实施”双车战略“的初衷，因为无论你选哪辆，最终得益的都是大众集团。
豪华or动感你们会如何抉择，欢迎到评论区和教授和网友互动哦！
拓展：宝来16L与速腾12T怎么选宝来车主浅谈试驾速腾后的感受
大众这一品牌，在国人心目中的地位不言而喻。
在每月的国内轿车销量排行上，前十里大众车型总会不多不少占据五个名额。
正因为这种强大的品牌号召力，所以在有意向购买大众品牌车型的消费者很多时候并不会将其与同级别的日系、美系等做对比，而是转向同品牌车型进行比较，这也得益于其品牌在紧凑型车阵营的细分。
那么问题来了，同一品牌定位相近的车型，消费者们又该怎么选择呢?
作为汽车媒体行业的工作者，同时也是一汽-大众1.6L宝来的车主，小编非常荣幸收到一汽-大众的试驾活动邀请，从佛山顺德到桂林阳朔进行速腾1.2T臻享版的试驾与节油比赛。
首先说说配置与价格。
这次试驾的是2017款速腾180TSI自动臻享版，也就是1.2T版本。
相比起之前的领先版，指导价格下调了5000元，价格为15.38万元。
按照官方定位，这一配置是介于舒适版与豪华版之间，是专属1.2T的独有配置。
在这一配置上配备了自动头灯、后座出风口、8-9喇叭、无钥匙进入、中控彩色大屏、前排座椅加热、发动机启停、多功能方向盘以及感应雨刷。
这些配置都是编者的2016款宝来1.6L自动舒适版上没有的，臻享版的某些配置甚至超过了宝来豪华型的配置。
编者的1.6L宝来自动舒适型指导售价为13.18万元，速腾1.2T自动臻享版为15.38万元，后者高出了2.2万元。
不过除了多出了上述的配置以为，速腾在车身尺寸、轴距以及用料上相比宝来的更加高，后悬架还采用多连杆独立后悬架。
所以无论从哪个方面去看，其价值都远远高于2.2万元。
既然配置与车型上速腾更胜一筹，那么新的1.2T发动机会比成熟可靠的1.6L发动机更好吗?带着这样的疑问，编者开始了这次试驾之旅。
虽然在马力以及功率上，速腾这台1.2T涡轮增压发动机数值与1.6L发动机相同，不过在扭矩方面更具优势，比1.6L自吸发动机多出了45Nm，达到了200Nm，这一调校的优势在起步与中段加速上表现尤为明显。
平时开宝来起步都需要油门深踩将转数提高才能获得较大的扭矩进行加速，但是在这台速腾上转数仅需达到2000转就能达到最大扭矩，0-60km/h的表现比起1.6L更加出色。
按照传统说法，AT比起双离合换挡更为平顺，不过在对比了宝来的6AT与速腾的7速双离合之后却发现这个说法并非绝对。
这台速腾1.2T搭配了一款大众自家的DSG 7速双离合变速箱。
这款变速箱反应非常灵敏，在D7挡的情况下深踩油门，变速箱能迅速的降低三个甚至四个档位来获得更强的扭矩，完成加速需求。
而在65km左右的巡航速度下，速腾1.2T便能挂上七档，节油性得到很大的提高。
这次试驾车共载有四为成年人以及随身行李（超过300kg），完全能理解成满载状态，。
这次试驾路线为佛山顺德-桂林阳朔，途经肇庆、贺州，地势还是比较多起伏的。
经过拥堵的市区路段之后，油耗便不断开始下降，车载电脑显示油耗稳定在了5.5L/100km左右。
而通过专业的油耗测试软件汽车管家在高速路段的分段测试，也得出了5.38L以及5.43L每百公里油耗的成绩，这一成绩还是建立在开启空调的前提下得到的，非常值得表扬。
而平时驾驶的宝来1.6L自动挡并没有配备发动机启停，所以在市区拥堵的情况下走走停停非常吃亏，市区驾驶一般都在8.5L/100km左右。
快速路上则表现好很多，能够维持在6L/100km左右。
所以在节油性方面，1.2T的速腾更具优势。
在对比了配置、动力以及节油性之后，突然发现1.2T的速腾相比1.6L宝来更具吸引力。
虽然同为大众紧凑型车级别，不过速腾在平台、用料以及定位上还是略高于宝来，所以价格方面也会更高。
所以在预算更足的情况下，选择速腾1.2T更好。
当然了，宝来还是有1.4T配置更高的版本，所以这次对比仅仅针对与1.6L车型。
拓展：开过宝来再体验全新速腾差距明显该怎么选一目了然
合资品牌中，德系车一直是颇受消费者欢迎，其中大众作为德系汽车品牌中比较亲民的汽车品牌，不管是上汽大众还是一汽大众，也都有不少拥趸者。
其中在紧凑级轿车这个细分领域内，来自一汽大众的宝来和速腾无论是市场表现以及口碑，那也是响当当的存在，而作为一汽大众在家轿领域内的两款支柱车型，新款车型选择同一天上市，可谓是赚足了眼球，那么宝来和速腾这两款车作为同一车企的紧凑级轿车，该如何选呢？其实面对这样的问题，开过了宝来，再体验了全新速腾之后，两款车的差距一目了然，怎么选就很清楚了。
全新宝来的表现
首先宝来作为一款“中国特供车”，宝来在每一次升级换代时，都是比较注重国内消费者的购车喜好，就拿新款宝来来讲，虽然是一个中期改款车型，但整体的设计能够感受到宝来是在努力的迎合年轻消费者的喜好，而且也没有失去大众汽车那种成熟稳重的品牌基因。
上下分体式进气格栅，通过贯穿式的设计样式，整个前脸看上去是比较富有层次感的。
尺寸方面，大众宝来的车身长宽高是4672x1815x1478mm，轴距为2688mm，这样的数据属于比较标准的紧凑级轿车的水平，俯冲式的双层式腰线很犀利，同时也拉伸了车身侧面的视觉长度，让这款车的车长显得并不小。
尾部依旧是我们熟悉的味道，简约且层次感分明的车尾，德系沉稳内敛的特点表现得淋漓尽致。
车内得造型还有配色有了不小得突破，悬浮式中控屏、液晶仪表盘、三幅式平底方向盘，还有深浅双色得内饰配色，都显得蛮时尚和年轻得。
不过用料方面，宝来基本上都是以硬塑料为主，当然这背后得原因也很清楚，最主要得目的就是降低造车成本，从而拉低售价，降低消费者得购车门槛。
在空间方面，这款车的表现算是不错，我的身高是1.8米，前排是我的驾驶位，坐在后排，腿部空间剩余2拳，头部空间剩余1拳。
坐垫的尺寸不算大，而且整个的填充也不是特别软的类型，日常家用问题不大，后排配有空调出风口，同时中央扶手，后排中央头枕都有搭配，实用性也是不错的。
动力方面，体验的这款车搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250N·m，传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱。
在实际体验过程中，整个的动力响应是非常积极的，毕竟这套动力总成在迈腾、帕萨特甚至一些SUV车型上也有应用，动力对于宝来这样一款标准的紧凑级轿车来讲，还是蛮充沛的，而且整个的加速过程中，变速箱的顿挫基本没有，平顺性不比6AT变速箱差。
除了这套大家所熟悉的动力，新款宝来取消了老款搭载的1.5L自吸发动机的版本，而是由一款1.2T涡轮增压发动机所替代，在动力数据上相比1.5L自吸发动机强了不少，弥补了1.5L版宝来动力偏弱的不足。
底盘方面，宝来采用的是前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭力梁非独立悬架的搭配，这套组合也就是我们所熟悉的板悬，优点是结构简单、可靠，同时在舒适性上稍差。
在经过大的颠簸以及经过减速带时，底盘会有明显的冲击，尤其是后排感受更为明显。
而在悬架调教上，宝来的悬架软硬表现比较适中，细碎颠簸能够很好地得到处理，而且德系车那种底盘扎实、有韧劲的感觉非常明显。
全新速腾的实力解析
看完了新款宝来的表现，作为比宝来档次感要高的速腾会有什么样的表现呢？再体验过之后，就知道这两款车的差距有多大了。
本次体验的同样是搭载1.4T+7速双离合版本的速腾，而除了这个版本之外，速腾同样提供了1.2T版车型可选，同时还首次推出了搭载1.5T发动机的车型。
在外观方面，大众的套娃脸可能让大家有傻傻分不清的感觉，不过细细对比速腾和宝来，还是能够看出明显的差距，其中速腾虽然也是采用了双层贯穿式中网设计，但速腾的镀铬装饰应用更多，贯穿前脸的镀铬条，采用的是双层设计，而且中网搭配了点阵式镀铬，整体的精致感更强，另外大灯组的造型也更加细腻，结构设计更丰富，在视觉上很容易拉开档次的差距。
速腾的腰线和宝来的腰线都是非常凌厉的样式，俯冲式的样式也营造出不错的运动感。
而尺寸方面，速腾的车身长宽高分别是达到了4791x1801x1465mm，轴距达到了2731mm，相比起宝来，速腾的车身更低，而车身长度则有着119mm的优势，而轴距也比宝来长出了43mm。
整体的姿态更显修长和大气。
同时在车尾的造型上也有不小的差距，最明显的就是速腾尾部的线条更为硬朗，立体感和层次感也更为强烈，且对于镀铬装饰条的应用也多了不少，加上熏黑处理的尾灯，让速腾的质感更加细腻。
在内饰部分，速腾和宝来也有明显的差别，速腾的整个内饰依旧是延续了大众简约干练的内饰风格，而尺寸更大的悬浮式中控以及液晶仪表盘让车内的科技感更强，同时中控台应用了诸多的贯穿式设计元素，让整个的中控台层次感更强。
当然除了我们能够看到的之外，速腾在内饰用料方面也更讲究，中控面板采用了软性材质包覆，而且还搭配了大面积的金属拉丝质感的面板包覆，高级感油然而生！
而在空间和乘坐体验方面，速腾也要优于宝来，速腾的座椅更加宽大厚实，同时填充也更软。
皮质座椅采用了打孔加菱形缝线工艺，整体的舒适性表现和高级感的表现更好。
而空间方面，前排调整到我的驾驶位，后排腿部空间剩余两拳两指，比宝来的后排要宽裕一些，头部空间表现相当，差距不大。
在动力表现上，两款车的感觉差不多，毕竟体验的新款宝来和全新速腾都是采用的1.4T+7DCT的动力总成，而速腾虽然整车自重以及车身尺寸更大，但整体的动力响应以及加速能力并不比宝来差。
底盘方面，速腾采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，整个底盘表现和宝来一样是非常扎实和厚重，而且在通过颠簸路面时，面对路面对底盘的冲击力，速腾的底盘悬架也能够比较容易的弱化，让传递到车内的冲击力大幅度下降，以提升车内的舒适性。
从两款车的各自表现来看，速腾和宝来虽然都是一汽大众旗下的紧凑级轿车，但两者之间的差别还是非常大的，就产品表现来讲，速腾更注重品质、而宝来更注重的是性价比，门槛相对速腾来讲要低不少，而面对这些差距，那么怎么选是一目了然了！如果预算充足，对于用车品质以及舒适性要求较高，那么速腾显然更合适，而如果仅仅是想要满足日常家用所需，而且又想要控制购车成本，那么宝来也是一个不错的选择！那么大家对这两款车怎么看呢？如果是你，面对速腾和宝来，你会选谁呢？
