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随着新能源汽车的销量逐年走高，越来越多汽车厂商加入到造车的行列中，2012年至2016年期间新能源汽车销量增幅达40多倍。不得不说这个数据是非常惊人的。目前，市新能源车电池到底值多少钱 更换价格贵吗
随着新能源汽车的销量逐年走高，越来越多汽车厂商加入到造车的行列中，2012年至2016年期间新能源汽车销量增幅达40多倍。
不得不说这个数据是非常惊人的。
目前，市场上新能源车做得比较好的特斯拉、荣威、比亚迪、吉利、长安等，它们这些年一直在新能源汽车领域摸爬滚打，有了一定的经验。
大家都知道新能源车优点多，既环保，又不用担心车牌和限行等问题，而且保养费用和电费也比传统汽车要便宜一些。
难道新能源汽车就没有缺点吗?答案是：“肯定不可能“，目前新能源汽车方面最难解决的问题就是续航里程的问题，虽说目前很多汽车厂商宣称自家电动车可以跑500公里以上，但在实际生活当中受制于路况影响，很多车型都跑不到厂家宣传里程数，特别是冬夏开空调，掉得更厉害，而且新能源汽车电池存在着使用寿命的影响。
去年8月，国家公布首批免征购置税的新能源车目录时，特别规定目录中新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件，须提供不低于5年或者10万公里的质保，如果电池过保之后真的坏掉了，那换一块究竟要多少钱呢?
特斯拉Model S：话说特斯拉的电池仓是由8000节松下18650电池组成，18650电池可以说是目前世界上数一数二的，然而它的寿命是以充电放电次数来计算的，整个电池组约1000次充电循环，如果按照2天充一次电，就是2000天左右， 4-5年你就需要重新更换一次电池。
如果按照该电池目前的市场价格，要自费更换电池组的价格，估计在20~28万元左右。
比亚迪唐DM：比亚迪唐DM有纯电和混动两种，纯电模式下就是一辆纯电车，混动经济模式下40码以下用电，40码以上发动机启动，电池组采用磷酸铁锂电池，电池容量为18千瓦时，纯电续航达85公里，官方给予的电池组质保期为8年/15万公里，如在质保期限内，电池组的衰减达20%以上时，才可以享受质保。
不过有一点值得一提，比亚迪目前对电池组的电芯终身质保，只要不是人为损坏就能免费提供换电芯，更换电芯只需支付材料费和工时费，但如果是整个电池组需要更换的话，参照现在市场价格，费用约为6万元左右。
上汽荣威eRX5纯电动：上汽荣威eRX5电池组采用了三元锂电池，相比于磷酸铁锂电池，具有更高的能量密度，电池容量为48.3千瓦时，综合工况续航里程约为320KM，厂家给予的电池保质期为8年/12万公里，如果超过质保期需要自行更换电池组，参照现在市场价格，费用约为4万元左右。
广汽传祺GE3：广汽传祺GE3，厂家给予的电池保质期为8年/15万公里，用的是三元锂高效能电池，电量是46kWh，能量密度超过120Wh/kg，最大放电功率达到140kW，续航里程超过500km，由于这款车刚上市不久，更换电池的费用还没有官方定价。
尽管，现在更换电池的费用会比较贵，但是小编相信5年后电池技术一定会有新的突破，全球新能源化已是大势所趋，越来越多的厂商开始研发电池技术，假以时日，新能源车电池成本一定会降下来，对于想买电动车通勤代步的用户而言，一定要记得选一些势力雄厚的厂商，至少在售后方面可以不用过于担心了。
本文来源前瞻网
拓展：传祺影豹混动版电池维修贵吗
1 可能会比一般汽车的电池维修要贵一些。
2 因为传祺影豹混动版采用的是混合动力，电池系统比较复杂，维修需要专业技术和设备支持，所以维修费用可能会比普通汽车电池维修要高一些。
3 但是根据不同情况，维修费用也会有所不同。
建议汽车维修前咨询专业技师，确认具体维修费用并做出决定。
拓展：传祺gs8混动电池费用
耐用
正常使用寿命在1-8年不等，与车辆的情况有很大关系。电瓶的使用寿命，与车辆的配置以及电器装备等有关系。
普通的新能源汽车如丰田、本田、比亚迪等车型品牌相对会便宜一些,大约需要3-8万元左右。
更换油电混合车辆的电池价格还是挺高的，一次大概需要2万元左右，不过在正常情况下，油电混合车辆的电池的耐用性还是比较持久的，通常都是可以使用10年，或者是在里程达到20万公里后才需要进行更换。
拓展：广汽传祺gs4电瓶要多少钱
广汽传祺gs4电瓶要500元钱
传祺GS4的电瓶规格是6QW60（475）L，瓦尔塔电瓶市面上价格在500元左右。
电瓶维护保养需要注意的问题：
1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
2、当显示蓄电量不足时，要及时充电。
蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。
有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连
拓展：新能源车换电池要78万是不是真的新能源车还有必要买吗
以前讲买发动机送汽车，现在流行的是买电池送电动车，电池老贵了，一台车的电池有可能都要7、8万块钱了，能不能买？
有不少朋友在担心电池的问题，但怎么讲呢？一个电池花7、8万要换，对不对？哪怕要7、8万，依旧还是可以买电动车的。
根据“乘联会”的数据显示，2021年新能源乘用车累计零售销量298.9万辆，新能源车渗透率达到14.8%。
其中，2021年12月新能源车国内零售渗透率为22.6%。
“乘联会”预测2022年的新能源车渗透率将达到25%，新能源车年销量将突破550万辆。
买电动车的时候别光看缺点，优点也得了解一下，节假日高速服务区确实会出现充电排队现象，高速是偶然，市区才是常态，谁一年365天都在跑高速呢？
新能源汽车动力电池的成本可不是不变的，是在逐年下降的，现在听起来危言耸听，7、8万，以后等换的时候，不一定就是这个价格了，还会更便宜的。
瑞银集团在2020年与P3 Automotive联合发布了一个动力电池拆解分析报告。
现在买了电动车，等到以后换的时候，肯定没有现在想的那么可怕，现在的电池回头看，和前3年比也已经便宜掉1/3了，心中有底，不慌。
厂家都有电池质保政策，不要太担心电池会出问题，正常情况下就不会坏，正常情况下坏了，不用我们掏钱，是质保的，所以这个钱听听就好了，一般我们是不需要出的。
参考财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，上面说。
新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器不低于8年或12万km的质保
特斯拉承诺在质保期内电池容量低于70%，免费更换；荣威和广汽传祺则是承诺电池容量低于80%，免费换新。大多数车开40万km，电池容量也是会大于80%：
目前主流的动力电池材料分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，其中比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”比较出名，最大的优点就是安全性高。
有一个网站是专门研究动力电池的，名称很直白，就叫“电池大学”，对于三元锂电池和磷酸铁锂电池做了一个充放实验。
动力电池衰减到80%续航里程就大打折扣了，根据实验数据显示，三元锂电池需要循环2000次，磷酸铁锂电池需要5000次。
这只是理想状态下，电池寿命还和温度和充电习惯有关。：
这张表显示的就是充放电量与电池循环次数的关系，每次把电量用尽（100%）再充电，电池只可以循环300-600次，就是我们常说的电池过放，这种方式最影响电池使用寿命。
每次把电量用到40%再充电，电池可以循环1000-3000次，浅充浅放可以延长电池使用寿命。
也就是说，电池的使用寿命不是一成不变的，不同的充电习惯会造成长短不一的电池使用寿命。
目前主流看法是，三元锂电池循环次数为800次，磷酸铁锂电池续航次数为2000次。
不用说是坏掉了，电量比原来少了有可能都有更先进的解决方法出来了，不用自己花大价钱去解决的，国家政策也是支持这个发展的方向的
马路上面电动车越来越多了，说明大家对换电池的顾虑也是越来越少了，对吧？：抛开电池这个问题，电动车开起来真的比燃油车要更舒服、更高级、动力更好吗？